UP Close and Personal

Setia di Media Online

2011-06-06T04:21:00.000-07:00

Saya berlabuh lagi di media online. Kali ini membantu membangun media Today Indonesia (www.today.co.id). Tugas saya bertanggungjawab kanal Katanya!, kanal hiburan: Selebriti, Movie dan Musik.

Karena media ini menuntut kecepatan, kedalaman isu, jarang saya posting tulisan di blog. Mungkin saya hanya cantumkam link hasil tulisan di Today, yang umumnya straight news atau hard news. Sesekali feature pointer.

Movie:
Pemenang Adegan Ciuman Film Terbaik MTV
Film Langka Charlie Chaplin Dilelang
Video Telanjang Jennifer Lopez Dijual
Perkosa Wanita, Bintang Film Ini Ditahan

Kelender Seksi FHM 2011

2010-12-07T21:11:00.000-08:00

Majalah dewasa FHM merilis kalender untuk tahun 2011 dengan jejeran model seksi seperti Kelly Brook dan Marisa Miller. Ini dia kalendernya:

Dari 12 model perempuan cantik, terdapat Marissa Miller, supermodel Amerika serikat yang diinobatkan sebagai Perempuan Terseksi 2010 di planet ini versi majalah FHM International.

Kemudian Kelly Brook, yang masuk daftar perempuan cantik abad 20 hasil survei sebuah saluran televisi belanja, QVC. (Foto FHM)

Wag's Terseksi Edisi Baru

2010-12-04T21:42:00.000-08:00

Sebuah situs sepakbola Whoateallthepies menyusun daftar kekasih atau istri sepakbola dunia yang dinilai terseksi. Ini edisi baru dari sejumlah daftar yang banyak dihadirkan oleh kaum bloggers atau media.

Dari sepuluh nama perempuan yang aduhai itu, muncul beberapa nama baru seperti model Zaira Nara, Irina Shayk, hingga presenter cantik Sara Carbone.

Mereka, boleh dikatakan, muka baru pengganti wajah lama yang sering masuk kategori terseksi seperti Cheryl Tweedy (mantan pacar Ashley Cole), Ilary Blasi (istri Francesco Totti), Victoria Beckham (istri David Beckham), dan Linda Evangelista (istri Fabien Barthez).

Berikut sepuluh perempuan pesepakbola terseksi dunia itu:

1. Zaira Nara, 21 Tahun
Model Argentina. Saat ini sedang menjalin kasih dengan pesepakbola asal Uruguay, Diego Forlan (Foto Whoatealltheopies).

2. Sarah Brandner, 20 Tahun
Sarah seorang model yang tinggal di dua negeri, Milan dan New York. Kekasih gelandang Jerman Bastian Schweinsteiger ini pernah menjadi model lukisan tubuh untuk majalah olahraga ternama Sport Illustrated. (Foto SI)

3. Alena Seredova, 32 Tahun
Model asal Ceko ini termasuk muka lama yang sering masuk kategori sebagai kekasih pesepakbola terseksi dunia. Seredova merupakan istri dari Gianluigi Buffon. Mereka sudah punya satu anak laki-laki bernama Louis Thomas Buffon. (Foto Football Co.uk)

4. Irina Shayk, 24 Tahun
Kekasih baru don juan Cristiano Ronaldo. Model asal Rusia ini terekam kamera foto sedang menikmati liburan di Laut Mediterania bersama Ronaldo akhir Mei lalu. (Foto Whoatealltheopies)

5. Mellissa Satta, 24 Tahun
Dia penggeser Elisabetta Canalis sebagai perempuan terseksi, yang sama-sama mengencani Christian Vieri. Bedanya, Canalis masa lalu, sedangkan Satta masa kini Bobo Vieri. (Foto SI)

6. Luli Fernandez, 22 Tahun
Sebelum pacaran dengan penyerang Boca Junior, Pablo Maouche, model asal Argentina ini pernah juga dinobatkan sebagai Wag's terseksi di dunia. Karena dulunya Luli adalah kekasih gelandang Real Madrid, Fernando Gago. (Foto Luli Fernandez Dok)

7. Sylvie Van Der Vaart, 32 Tahun
Dari namanya diketahui kalau Sylvie adalah istri pesepakbola Belanda, Rafael van der Vaart. Sylvie adalah model asal Belanda dan pernah terpilih sebagai perempuan terseksi Belanda 2003. (Foto Catflapfootball)

8. Sara Carbonero, 25 Tahun
Termasuk wajah baru pengisi daftar Wag's terseksi di dunia. Sara adalah kekasih kiper Real Madrid Iker Casillas. Dia seorang presenter televisi dan jurnalis olahraga Spanyol. (Foto Dailyoptionreports)

9. Yolanthe Sneidjer-Cabau, 25 Tahun
Kekasih gelandang serang Inter Milan, Wesley Sneidjer. Cabau seorang artis dan presenter televisi keturunan Spanyol dan Belanda. Dia pernah dinobatkan sebagai perempuan terseksi Belanda pilihan pembaca FHM untuk edisi Juni 2006, Mei 2007 dan September 2009.

10. Abigail Clancy, 24 Tahun
Dia penerus tongkat estafet seksi dari tangan Chery Cole atau Victoria Beckham. Abigal adalah model lingerie dari Inggris. Dia kekasih penyerang Tottenham Hotspur, Peter Crouch. (Foto Ist)

Tulisan saya ini telah diposting di Astaga!com

Sepuluh Atlet Tercantik di Dunia

2010-08-06T01:47:00.000-07:00

Atlet Tercantik - Situs Dalje menurunkan daftar 10 atlet paling cantik yang pernah meramaikan arena olahraga dunia. Siapa yang masuk daftar tersebut?

Sergeyevna Kournikova, 29 tahun
Petenis pro dari Rusia dan juga seorang model. Karir tenis tidak terlalu gemilang. Belum pernah menjuarai satupun turnamen tenis kategori Grand Slam.

Ranking tertinggi Anna di arena tenis pro adalah 8 (20 November 2000).

Anna lebih sukses kalau main ganda bersama petenis Martina Hingis.

Mereka pernah juara Grand Slam Australia Terbuka 1999 dan 2002. (Foto Celeble)

Tanith Jessica Louise Belbin, 26 TahunTanith belbin
Dia atlet skating berkebangsaan Kanada dan Amerika Serikat. Namun memilih membela negeri Abang Sam. Spesialis Belbin adalah Ice Dancing.

Prestasi memukau Belbin ketika berpasangan dengan atlet skating Benjamin Agosto.

Dua dancer skating ini telah memenangi medali perak di Olimpiade Musim Dingin di Turin tahun 2006. Empat kali meraih medali di kejuaraan dunia. Lima kali juara nasional. (Foto Belbin)

Christine Arron (Atletik), 36 Tahun
Dia atlet lari wanita asal Perancis. Arron merupakan seorang sprinter yang menyumbang medali perunggu untuk jenis lomba lari estafet di Olimpiade Athena 2004.

Dia juga satu dari empat pelari tercepat di dunia untuk balapan bergengsi 100 meter dengan catatan waktu 10.72 detik.

Satu sprinter yang dibenci Arron adalah Marion Jones, peraih lima medali Olimpiade Sydney 2000 dan Juara Dunia 1999 dan 1997.

Kebencian Arron disebabkan Jones telah mencuri tahun terbaiknya, di mana memulai bersama tahun 1997, Jones selalu mengalahkannya di pelbagai event dunia. Belakangan terungkap kalau Jones memakai doping.

“Dia telah berbohong selama bertahun-tahun. Saya tidak terkejut dia masuk penjara,” kata Arron. (Foto Webtvhub)

Maria Yuryevna Sharapova, 23 Tahun
Tidak ada yang membantah, dialah bidadari tenis dunia. Cantik, berprestasi dan sering menjadi model sampul sejumlah majalah olahraga, pria dan kecantikan.

Sharapova pernah menempati rangking pertama dunia pada 22 Agustus 2005. Sekarang peringkatnya melorot ke posisi 13 akibat cedera hingga lama absen dari lapangan tenis.

Portfolio Sharapova di dunia tenis yang kerap ditulis di pelbagai media adalah tiga gelar juara Grand Slam: Australia Terbuka 2008, Wimbledon 2004 dan Amerika Serikat Terbuka 2006.

People pernah memasukan namanya sebagai selebritis tercantik di dunia. (Wordpress)

Amy Elizabeth Taylor, 31 Tahun
Taylor adalah seorang pesepakbola wanita asal Australia. Di luar lapangan hijau, Taylor adalah seorang presenter program memancing di stasiun televisi Australia.

Tahun 2000 Taylor pernah muncul di sampul kelender telanjang yang dirancang untuk mengangkat profil dari pemain bola wanita dan penggalangan dana untuk kegiatan Tim Nasional. (Foto Blogspot)

6. Flavia Delaroli (Perenang)
7. Amanda Beard (Perenang)
8. Milene Domingues (Pesepakbola)
9. Allison Stokke (Atlet Lompat Galah)
10. Ana Paula Mancino (Atlet Bola Tangan)

Street Dance: Menari, Cinta dan Menari

2010-08-06T01:23:00.000-07:00

Hampir dua tahun saya tidak pernah duduk menatap layar besar di 21 Cineplex, akhirnya Kamis, 5 Agustus 2010 saya kembali menonton di situ.

Street Dance - Sebuah film tentang perjuangan seorang wanita penari jalanan untuk memenangi kejuaraan nasional street dance. Ada unsur cinta, ada seni tari gabungan antara balet dan street dance.

Tanggal 27. Berarti sisa lima minggu waktu latihan Carly dan kawannya menuju kejuaraan street dance nasional Inggris – kenapa Inggris? karena ini bukan made in Hollywood, tapi buatan warga negeri Ratu Elizabeth.

Sayang Carly dan kawannya tidak punya tempat latihan permanen. Ngedance di pusat perbelanjaan, Carly dan kawannya diusir petugas keamanan setempat.

Carly, pentolan grup tari Breaking Point, diperankan ciamik oleh Nichola Ann Burley, kesal kepada petugas keamanan yang mengusirnya. Dia marah. Rekan ngedance Carly justru malah marah kepadanya, dan mengungkapkan mustahil untuk ikut kejuaraan tanpa tempat latihan.

Di anak tangga, Carly duduk, melamun seorang diri. Rekannya bepergian, kabur tunggang langgang dikejar petugas keamanan.

Seorang pengajar balet, Helena (Charlotte Rampling), juga pelanggan sandwich Carly, mendekatinya dan menawari tempat latihan disalah satu ruangan sekolah balet tempatnya mengajar.

Di tempat latihan balet inilah duet sutradara Max Giwa dan Dania Pasquini mulai memunculkan segala konflik dan drama yang dihadapi Carly dan rekan ngedance-nya, yang tujuan akhir ceritanya cuma satu: latihan tari agar menang di kejuaraan street dance, mengalahkan juara bertahan The Surge.

Konflik, ya, karena Carly mesti mengajar penari balet terbaik Helena menari tarian jalanan. Harus, karena kalau tidak, Carly mesti bayar sewa tempat latihan.

Tidak mudah mengajari penari balet yang penuh kelembutan dan kelenturan untuk bisa gerakan bebas dan tarian robot. Belum ego masing-masing penari balet yang awalnya tidak menyukai tarian jalan –akhirnya mereka jadi suka setelah mengunjungi sebuah klub penuh penari jalanan.

Dramanya? Apalagi kalau bukan kisah cinta karakter utama (Carly) dengan penari balet pria ganteng, gagah: Tomas (Richard Winsor)—jangan lupa, penari balet wanitanya tinggi, putih, cantik dengan tubuh proporsional yang hanya menyantap menu vegetarian saat istirahat makan.

Dimulai dari disakitinya perasaan Carly oleh kekasihnya Jay (Ukweli Roach), yang melupakan ambisinya sebagai street dancer terbaik karena bergabung dengan grup dance yang sudah populer: The Surge. Hingga Tomas tertarik dengan sosok Carly.

Street Dancer, film berbiaya 4,5 juta pounds, menempati puncak box office di negerinya, lebih banyak menyuguhi adegan latihan tari dan tarian jalanan yang (dijamin) menghibur penonton.

Di film ini ada tarian George Sampson (pemenang musim kedua Britain’s Got Talent, penerima hadiah uang 100 ribu pounds), sebagai rekan Carly, dan menujukan kebolehannya di bagian akhir cerita.

Juga ada Flawless (The Surge), juara nasional Inggris dan juara dunia street dance. Simon Cowell pernah memuji grup ini sebagai penampil yang paling menghibur sepanjang hidupnya.

Direkomendasikan buat Anda yang suka seni tari, dan penggemar musik hip hop, rap, raprock hingga pop. (Foto-Foto Street Dance Movie)

Street Dance
Sutradara: Max Giwa dan Dania Pasquini
Penulis Skenario: Jane English
Genre: Drama
Pemain: Charlotte Rampling, Nichola Burley, Jeremy Sheffield, Rachel McDowall, Richard Winsor

Infotainment

2010-07-21T23:31:00.000-07:00

Oleh Diyah Kusumawardhani, Anggota milis Jurnalisme

Empat tahun silam, tepatnya saat Musyawarah Nasional (Munas Alim Ulama) di Surabaya pada 27-30 Juli 2010, para kiai NU mengeluarkan fatwa larangan menonton tayangan infotainment. Apa sebab? Para kiai dari beberapa pesantren ternyata gelisah dengan pemberitaan infotainment yang berisikan gosip serta persoalan pribadi dan keluarga para artis.

Dorongan inilah yang menurut Hasyim Muzadi yang menjabat sebagai Ketua Umum PBNU saat itu menjadi stimulan agar tayangan infotainment diangkat sebagai tema penting dalam munas tersebut.

Salah satu Ketua PBNU saat itu Said Aqil Siradj juga merisaukan tayangan infotainment ini. Iapun berkisah pernah menyaksikan berita infotainment tentang seorang artis yang diberitakan suaminya berselingkuh.

“Ini kan sudah tidak benar, mencampuri urusan keluarga orang lain,” ujarnya seperti dikutip dari website NU Online.

Majelis Ulama Indonesia (MUI) juga pernah menyatakan dukungannya terhadap fatwa haram tayangan infotainment yang dikeluarkan PBNU ini; meski MUI tidak akan mengeluarkan fatwa serupa. Karena menurut Ketua MUI Pusat Amidhan seperti dinukil dari Okezone, tanpa dikeluarkannya fatwa, gosip atau ghibah itu memang sudah haram.

Konten dalam tayangan infotainment memang tidak jauh dari aktivitas bergunjing. Hampir mayoritas kontennya menyampaikan aib orang lain, fitnah, adu domba, perselingkuhan sampai skandal seks seperti yang banyak termuat dalam infotainment pun akhirnya dikategorikan para kiai dan ulama sebagai ghibah. Bukan saja narasi yang dibacakan presenternya yang penuh opini, gambarnya pun kerap menunjukkan hal yang sama.

Faris Khoirul Anam dalam bukunya Fikih Jurnalistik mengutip sebuah hadits shahih Muslim. Rasulullah Saw pernah bertanya kepada para sahabatnya, “Apakah kalian tahu apa ghibah itu?” Para sahabat menjawab,“Allah dan Rasulnya lebih tahu.”

Lalu dijelaskan oleh nabi, “(Ghibah adalah) menyebut sesuatu yang ada pada saudaramu, yang bisa membuat ia tidak suka.” Seorang sahabat bertanya, “Bagaimana kalau yang aku sebut memang ada benar dalam saudaraku?” Nabi menjawab, “Kalau memang ada, berarti kau telah menggunjingnya. Kalau tidak ada, berarti kau telah memfitnahnya.”

Atas dasar hadits inilah Faris – yang mengambil skripsi berjudul Fiqhu
al-Shahafah (Fikih Jurnalistik) di Fakultas Syari’ah al-Ahgaff University, Hadhramaut, Yaman – mengkategorikan infotainment sebagai tayangan ghibah. Karena menurutnya, menggunjing dalam praktik tidak hanya terbatas dengan menggunakan lisan.

Menggunjing dengan lisan diharamkan karena mengandung unsur ‘memahamkan’ orang tentang kekurangan orang lain. Karena itu, ghibah bisa berupa ucapan, isyarat, tulisan, gerakan, dan setiap perbuatan yang bisa diketahui maksudnya.

Beberapa waktu lalu digelar juga rapat dengar pendapat (RDP) Komisi I DPR RI dengan Komisi Penyiaran Indonesia (KPI) dan Dewan Pers yang salah satu bahasannya, apakah infotainment pas dikategorikan sebagai tayangan faktual dan sejajar dengan program jurnalistik. Karena menurut KPI, ada 400 aduan masyarakat ke KPI dan 31%-nya soal infotainment. Bahkan pada Juni 2010, 90% aduan yang masuk ke KPI adalah komplain atas tayangan infotainment.

RDP tersebut dibuka TB Hasanudin yang mengutip disertasi doktor berjudul “Relasi Kekuasaan dalam Budaya Industri Televisi di Indonesia: Studi Budaya Televisi pada Program Infotainment” oleh Mulharnetti Syas. Kesimpulan dari penelitian ilmiah tersebut menyebutkan bahwa infotainment bukan produk jurnalistik, karena dalam prosesnya pekerja infotainment tidak menjalankan kaidah jurnalistik.

"Program infotainment menjadi produk budaya populer dan berbentuk program gosip yang tidak mematuhi kode etik jurnalistik," ujar Ketua Jurusan Ilmu Jurnalistik Institut Ilmu Sosial dan Ilmu Politik (IISIP) Jakarta itu.

Selain itu, infotainment disinyalir juga tidak sesuai dengan beberapa poin dalam Pedoman Perilaku Penyiaran dan Standar Program Siaran (P3SPS) keluaran KPI dan beberapa pasal di Kode Etik Jurnalistik (KEJ) Dewan Pers (Pasal 1, 2, 3, 4, 6, 9).

Inilah yang kemudian membuat Dewan Pers akhirnya bersepakat dengan KPI dan Komisi I DPR RI untuk me-non faktual-kan tayangan infotainment.

Secara jenis tayangan, infotainment hanyalah sebuah gaya penyajian berita atau informasi yang menggunakan metode hiburan (entertainment). Hal ini hanyalah sebuah cara untuk mengemas informasi agar lebih mudah dipahami masyarakat dengan melepaskan imej formal dan kaku dari sebuah berita atau informasi.

Namun yang selalu menjadi kontroversi adalah konten dari infotainment yang berjaya diatas aib dan keburukan orang lain. Demi rating dan iklan, kehidupan orang lain pun
diumbar. Wallahua’lam. (Tulisan ini dari Milis Jurnalisme)

Sampai kapan ya?

2010-07-20T08:00:00.000-07:00

Sudah setahun saya berkantor di lantai 14, sebuah gedung perkantoran hijau yang terletak di jalan TB Simatupang, Jakarta Selatan. Setiap pagi sepi. Hanya ada sekitar lima karyawan, termasuk saya. Jarang terlihat sibuk, tidak tampak kegiatan bisnis di sini. Sayang, menurut saya.

Kenapa sayang? Karena ada kantor, peralatan kerja, sumber daya manusia, dan produk. Sayang kalau tidak dimanfaatkan dan diseriusi.

Kondisi mulai tidak kondusif. Rekan kerja banyak yang tidak produktif, bingung mau mengerjakan apa. Datang siang. Kadang masuk, kadang tidak. Anak buah yang tadinya produktif, rajin, mulai terpengaruh lingkungan. Ikut-ikutan malas.

Saya mengarahkan, dan memerintah untuk tetap dengan target semula untuk menyetor lima berita atau artikel sehari. Terkadang terpenuhi, kadang tidak.

Terpaksa mengerjakan dan membangun sendiri. Orientasinya berubah, bukan untuk kantor, tapi untuk mengasah kemampuan diri. Sampai kapan ya?

Hanya bisa mencurahkan hati dengan blog dan istri.

Belum sempat meluangkan waktu untuk blog

2010-07-06T03:30:00.000-07:00

Semenjak menulis untuk media online Astaga.com, setiap hari, setiap jam, setiap menit bahkan setiap detik, saya sudah jarang lagi nyorat-nyoret blog pribadi. Alasan tetap klasik: tidak punya waktu.

Semoga kedepannya saya bisa melungkan waktu barang 20 menit merangkai kata untuk blog pribadi ini. Sibuk..sibuk..sibuk...

Sepeda Lipat LIstrik Ini Beredar 2010

2009-11-24T01:28:00.000-08:00

Sepeda lipat (folding bike) listrik yang prototype-nya memperoleh sejumlah penghargaan bakal dirilis tahun 2010. Sepeda listrik CMYK, namanya, didesain oleh desainer ternama, Manuel Saez.

Sepeda listrikTahun ini sepeda listrik CMYK memperoleh juara dua People’s Design Awards dari Cooper-Hewitt National Museum, satu-satunya museum nasional yang menyajikan perspektif menarik dari sebuah dampak desain bagi kehidupan sehari-hari. Museum terletak di New York, Amerika Serikat.

Kemudian mendapat penghargaan tertinggi dari Spark Awards, sebuah kompetisi desain. Juga menjadi berita utama di dua media online: re-nest.com dan ridethisbike.com.

Ride This Bike menulis sepeda listrik buatan Manuel Saez itu baru bisa didapatkan tahun depan. Harga sepedanya antara $600 - $800 dollar atau sekitar Rp 6 juta sampai 8 juta rupiah.

Sepeda listrik CMYK dapat berjalan sendiri tanpa kayuhan pengendaranya berkat tenaga baterai 110 volt. Dengan mengisi ulang baterai selama dua jam, sepeda listrik ini dapat melaju selama 50 menit perjalanan.

Treehugger.com menyebutkan sepeda ini sebagai solusi pengendara yang ingin bersepeda ke kantor tanpa berkeringat. (Foto dari manuelsaez.com)

Sepeda Kargo, Unik dan Berkelas

2009-11-19T02:13:00.000-08:00

Sepeda Bullitt - Dua warganegara Denmark Larry dan Harry menciptakan sepeda unik: sepeda model kargo. Mereka memberi nama sepeda kargo ini Bullitt.

Sepeda Bullitt dapat membawa muatan yang diletakan di depan pesepeda, tanpa mengganggu kenyamanan si pesepeda itu. Tinggal bagaimana cara pesepeda menjaga keseimbangan kala menikung saja.

Sepeda Bullitt tergolong sepeda moderen dan berkelas. Frame sepeda ini terbuat dari bahan alumunium. Crank (gear depan) memakai Sram Truvativ, pabrikan yang cukup populer dalam memproduksi komponen sepeda.

Rem depan sepeda ini hidrolik. Sepeda ini juga menerapkan transmisi 7 kecepatan, juga menggunakan teknologi dari Sram.

Harga sepeda kargo ini sekitar 1800 euro atau sekitar Rp 25 juta dan sudah dipasarkan di sejumlah negara di kawasan Amerika Serikat dan Eropa. (Foto dari Larryvsharry.com)

(Tentang) Astaga!com Reborn

2009-09-30T21:18:00.000-07:00

Astaga.com Reborn - Mulai 5 Oktober 2009 portal berita astaga!com akan berubah tampilan. Isi beritanya lebih padat dan variatif. Arah pemberitaanya tetap mengedepankan isu seputar gaya hidup (lifestyle) dan dunia hiburan (entertainment).

Perubahan kentara dalam isi astaga!com terbaru adalah kian membengkaknya chanel atau biasa disebut rubrik. Tambahan chanel itu antara lain: kuliner, gadget, nightclub n clubbing, games, seremoni, travel dan selebriti.

Chanel lainnya banyak yang masih kami pertahankan, antara lain: musik, sinema (sebelumnya film), dan ragam.

Chanel Your News yang merupakan user generated content juga kami pertahankan. Chanel ini khusus diisi oleh member yang ingin me-republish artikel yang ada pada blognya, atau untuk lebih mempromosikan tulisan yang ada diblognya.

Yang dilakukan pengunjung hanya mendaftarkan saja blog atau web pribadinya ke http://yournews.astaga.com/ dan anda akan mendapatkan backlink dari astaga!com.

Selain itu astaga!com juga menguatkan image-nya sebagai salah satu penyedia layanan social networking dengan fasiltas yang dimilikinya saat ini, yaitu 7circles, yang dapat diakses di http://7circles.astaga.com/

Tak lupa juga astaga!com mempersembahkan forum diskusi bagi member yang senang berbagi dan berdiskusi tentang semua hal di dunia maya atau kandungan isi astaga!com.

Untuk memperkaya sajian berita di luar berita entertainment dan lifestyle, astaga!com juga mendapat amunisi berita dari VOA, siaran radio dan televisi milik pemerintah Amerika Serikat.

Berita dari VOA bisa dinikmati berupa berita teks dan berita audio visual (video).
Mayoritas berita VOA adalah berita peristiwa, baik yang terdapat di luar negeri maupun yang terjadi di Indonesia sendiri.

Singkatnya pengunjung akan mendapat banyak informasi dari astaga!com, baik berupa teks maupun video. Astaga!com pun juga bisa dimanfaatkan sebagai media hiburan karena pengunjung bisa mendengarkan musik lokal dan mancanegara terbaru.

Inilah astaga! reborn. Kami lahir kembali. Selamat membaca!

Tentang astaga!com
Portal astaga!com online pertama kali pada 28 Mei 1999 dan sempat menggebrak dunia portal berita di Tanah Air awal 2000-an. Astaga!com adalah salah satu produk yang dimiliki PT Indonesia Media Technologies (Imtech), lainnya adalah kafegaul.com, forum umum yang member-nya hampir mencapai 150 ribu.

Informasi lebih lanjut:
Tomi Nala | untuk bidang redaksi | 0817892146
Raetedy | untuk pemasangan iklan | 08179081575

Arkadia Office Park | Tower B Lt. 14
Jalan TB Simatupang Kav 88 Jakarta 12520 Indonesia
Telp: +62 21 7854 7768 | Fax: +62 21 7854 7798

Cara Membuat Tubuh Seperti Cindy Crawford

2009-09-16T22:58:00.000-07:00

Usia Cindy Crawford 43 tahun, sudah tidak muda lagi. Anaknya pun sudah dua, Presley Walker (10) dan Kaia Jordan (8), buah pernikahannya dengan Rande Gerber, seorang pengusaha yang juga mantan model. Namun di usia segitu, tubuh supermodel itu tetap terlihat aduhai. Apa resepnya?

Bentuk tubuh Cindy yang masih ramping dan seksi terlihat dan diabadikan sejumlah fotografer asing ketika berlibur di Perancis awal bulan ini.

Situs Mirror mengungkap rahasia dibalik tubuh seksi Cindy dengan mewawancarai pelatih kebugarannya, Valerie Waters. Jadi apa rahasianya?

Makan Sedikit dan Sering
Kata Cindy, diucapkan Valerie, ia selalu mengunyah makanan kecil sepanjang hari. “Makanan kecil ia makan antara waktu sarapan dan makan siang, sehingga dia tidak merasakan lapar saat hendak makan,” ujar Valerie yang juga pelatih artis Kate Beckinsale.

Sehari Cindy ngemil sebanyak lima kali, yang itu dapat membuat metabolisme tubuh berputar dan dapat pula menyimpan makanan di perut.

Cindy sendiri mengatakan, “Anda harus makan secara teratur untuk menjaga tingkat energi Anda. Jika Anda kelaparan, tubuh Anda hanya menyimpan segala sesuatu yang Anda makan barusan.”

Diet yang merusak adalah ketika Anda terlalu lama tidak mengisi perut dengan makanan, dan itu menyebabkan metabolisme berjalan lambat dan dapat mendorong Anda untuk memakan makanan dalam porsi besar dan berlemak.

Perbanyak Minum Air
“Cindy sering minum banyak air,” kata Valerie. Itu satu tips memperoleh tubuh ideal Cindy. Lainnya, ia berolahraga dan tidak merokok.

Bagaimana itu bekerja? Kesegaran air dapat mendorong keluar racun yang menempel di tubuh kita, yang itu disebabkan dari menempelnya lemak.

“Ketika Anda sudah memotong racun dalam tubuh, itu akan lebih mudah buat Anda menurunkan berat badan,” kata James Duigan, pelatih Cindy juga.

“Jika Anda mengurangi racun seperti kafein, alkohol dan gula, tubuh Anda membakar lemak lebih cepat.”

Minum air dua atau tiga liter per hari. Anehnya, menurut James, itu tidak termasuk air mineral karena akan membuat tubuh Anda membengkak. Yang disarankan James adalah minuman teh herbal dan teh hijau yang dapat membantu membakar lemak.

Be Portion Smart
Valerie selalu menyarankan Cindy mengisi piring makan siangnya dengan sayuran atau salad, seperempat protein (seperti telur, ayam, ikan, kerang atau daging merah) dan sisanya diisi karbohidrat coklat (seperti nasi merah, roti atau pasta).

Waktu makan malam, Valerie menyarankan kepada Cindy untuk meninggalkan makanan yang mengandung karbohidrat sama sekali.

Mengapa ini bekerja? Padahal banyak ahli gizi berpendapat karbohidrat adalah bagian dari makanan yang dapat memberikan serat dan makanan pola sehat.

Valerie hanya menyarankan untuk mengkonsumsi karbohidrat satu kali sehari pada waktu makan. Serat bisa diperoleh pada sayuran dan buah-buahan, yang kata Valerie ini harus dikonsumsi tiap hari.

Memperlakukan Diri
Valerie sadar, kliennya dapat menipu dirinya, namun selama tidak terlalu sering dilakukan tidak apa-apa. Maksudnya, Valerie tidak dapat terus memantau apa makanan yang disantap supermodel era 90-an itu.

“Cindy dapat menyantap sepotong pizza dan segelas anggur tanpa merasa bersalah, itu tidak apa-apa selagi jangan terlalu jauh keluar dari program diet,” kata Valerie.

Ia hanya memanjakan diri sesekali, kata Valerie.

Campur Program Olahraga Anda
Cindy tidak terpaku pada satu program latihan saja. Ia mengerjakan olahraga joging di dalam dan di luar, angkat berat dan melakukan yoga.

Dia juga orang yang menggemari latihan interval, di mana Anda latihan dengan tempo cepat dan terkadang dalam tempo lambat. Interval berjalan atau berlari adalah jalan terbaik, caranya Anda berlari cepat selama sekitar 30 detik kemudian berlari perlahan selama 20 detik.

Studi menunjukan, Anda bisa membakar lemak dengan latihan interval dan lebih baik untuk menjaga tingkat kebugaran Anda secara keseluruhan. Latihan di atas sepeda statis adalah satu bentuk yang bagus dari latihan interval.

La Liga, Kompetisi Subur, Pemain Makmur

2009-09-16T01:01:00.000-07:00

La Liga, kompetisi subur, pemain makmur. Berikut ada beberapa pebola yang memperoleh predikat sebagai pemain bergaji tinggi. Siapa saja?

Dari tanah Matador Spanyol, yang letaknya di Eropa Barat sana, hanya dua klub yang memendam pemain bergaji tinggi: Barcelona dan Real Madrid.

Los Galacticos, julukan Madrid, menempatkan enam pemainnya di daftar sepuluh teratas pebola “konglomerat”.

Posisi teratas diperoleh si anak Portugal Cristiano Ronaldo yang penghasilannya setahun di Madrid mencapai Rp 188 miliyar. Ricardo Izecson Dos Santos Leite alias Kaka kocek setahunnya di Madrid mencapai Rp 130 miliyar.

Lalu bocah 21 tahun asal Perancis, Karim Bernzema yang bisa menghasilkan duit dari kakinya sebesar Rp 123 miliyar per tahun. Berada di belakangnya Raul Gonzales dan Ruud Van Nistelrooy (Rp92,6 miliyar), serta Iker Casillas (Rp 87 miliyar).

Menyeberang keseteru abadinya Barcelona, ada tiga pemain Blaugrana, julukan Barcelona, yang punya penghasilan tertinggi per tahunnya.

Mereka adalah Lionel Messi asal Argentina yang mendapatkan gaji Rp 144 miliyar setahunnya. Pemain baru Barca Zlatan Ibrahimovic memperoleh bayaran Rp 137 miliyar setahunnya. Kemudian Thierry Henry yang mendapat bayaran Rp 108 miliyar. (Foto Ist)

Timnas Inggris Tanpa Bintang 'Sirkus'

2009-09-10T22:54:00.000-07:00

WAGs (Wives and Girlfriends), atau populer disebut sebagai istri dan pacar pebola Tim Nasional Inggris dilanda kekecewaan. Fabio Capello, pelatih Inggris, tidak mengizinkan mereka tinggal satu hotel dengan kekasihnya di Afrika Selatan, tempat berlangsungnya Piala Dunia 2010.

Para WAGs tetap bisa menemui kekasihnya di Afsel pada waktu-waktu tertentu. Capello, pelatih asal Italia, hanya memperbolehkan pemainnya menemui kekasihnya satu hari setelah pertandingan.

“Kami ke Afsel untuk bertanding, bukan liburan,” ujar Capello mantan Pelatih Real Madrid, AC Milan dan AS Roma.

Kata Capello, 63 tahun, jika para WAGs tidak mau mengambil jatah satu hari bertemu suaminya di Afsel, itu hak mereka.

“Jika mereka tidak mau datang hari itu, maka mereka harus tinggal di rumah,” katanya dikutip dari Daily Mail, 11 Sepetember.

Capello dikenal pemain Inggris sangat disiplin. Berbeda dengan pelatih asing sebelumnya, Sven Goran Eriksson asal Swedia yang memperbolehkan para WAGs tinggal dekat hotel pemainnya saat berlangsung Piala Dunia 2006 di Jerman.

Di Afsel nanti tidak akan ada parade ‘sirkus’, yang kata itu pernah dilontarkan bek Rio Ferdinand kala paparazi terus mengarahkan kameranya ke WAGs di Baden-Baden Jerman, lokasi penginapan mereka.

Saat itu para WAGs telah menjadi media pertunjukan paparazi, mereka belanja, keluar malam hari dan model pakaian yang dikenakan. Nanti di Afsel tidak ada parade sirkus dari Inggris lagi. (Foto WAGs/Daily Mail) Berita dari Astaga.com

Schumacher Bisa Menyamai Jordan, Armstrong, Pele

2009-08-11T19:29:00.000-07:00

Michael Schumacher, 40 tahun, membatalkan niatnya balik ke arena balapan Formula 1. Kemungkinan Schumacher akan kembali balapan tahun depan. Jika itu terealisasi, ia menyamakan diri dengan Lance Armstrong, Pele, Michael Jordan, dan Martina Navratilova.

Apa persamaanya? Mereka adalah deretan bintang olahraga ternama yang memutuskan untuk bertanding lagi usai menyatakan diri pensiun.

Paling hangat adalah kasus Lance Armstrong, juara balap sepeda Tour de France tujuh kali. Armstrong, 38 tahun, pensiun dari balap sepeda sekitar empat tahun lalu. Dan tahun ini ia memutuskan kembali mengayuh sepeda di ajang Tour de France.

Hasil yang diraih mantan pacar artis Kate Hudson itu terbilang bagus. Ia masuk posisi lima besar individu.

Kemudian ada nama petenis Martina Navratilova. Petenis wanita kelahiran Cekoslowakia ini adalah pengoleksi 18 gelar grand slam semasa aktif. Ia gantung raket tahun 1994, memutuskan kembali lagi ke lapangan tenis enam tahun kemudian.

Prestasinya di usia 38 tahun, usia ia comeback juga tergolong bagus. Ia mampu meraih gelar di grand slam meskipun bukan dari kategori individu. Ia meraih juara di nomor ganda.

Cabang basket juga punya seorang bintang yang menyatakan balik lagi usai pensiun. Dia adalah Michael Jordan, salah satu legenda hidup basket Paman Sam (Amerika Serikat).

Jordan berhenti dari basket tahun 1993. Ia akhirnya memilih jadi atlet di olahraga baseball. Namun kecintaanya pada basket membuat ia kembali ke hall basket pada tahun 1995.

Sebelum pensiun, masih aktif, Jordan tiga kali meraih juara NBA – kompetisi basket terbesar di AS – bersama tim Chicago Bulls. Dan hebatnya lagi ketika comeback, ia juga bisa membawa Bulls meraih tropi NBA sebanyak tiga kali juga.

Nama terakhir adalah Pele. Nama lengkapnya rada panjang, Edison Arantes do Nascimento, usianya kini 68 tahun.

Semasa aktif bermain sepakbola Pele berhasil membawa Brazil meraih juara dunia sebanyak tiga kali (1958, 1962 dan 1970). Ia gantung sepatu selama enam bulan pada tahun 1974 dan kembali merumput pada 1975.

Sekarang tinggal tunggu berita tahun depan. Jika benar Schumi, panggilan akrab Schumacher, comeback ke arena balap, ia akan menyamai para bintang ternama tersebut. (Foto Ist)

Sejarah Guinness Lewat Gambar

2009-08-05T21:49:00.000-07:00

Tepat pukul 17.59 waktu Dublin, Irlandia, tanggal 24 September 2009, diperingati Arthur's Day (Arthur adalah pembuat Bir Guinness). Ribuan orang di Dublin akan mengangkat tinggi-tinggi gelas berisi bir Guinness. Beberapa warga Indonesia juga ada yang hadir di sana.

Kata John Galvin, perwakilan Guinness Indonesia, itu adalah perayaan global 250 tahun Guinness (1759-2009). Sebagai bagian dari cerita perjalanan Guinness selama dua abad lebih, ini ada foto jadulnya. Silahkan memandanginya! (sumber:Guinness).

Botol Guinness tahun 1834

Gerbang pintu St. James's Gate di Dublin 1948. Lokasi itu adalah tempat pembuatan bir Guinness.

Kapal Guinness The Lady Patricia di City Quay tahun 1955-1965.

Pemaketan Guinness tahun 1958

Guinness 250 City Scene

Bahan Guinness Barley

Bahan Guinness Hops

Cara pembuatan Guinness

Bahan Guinness

Arthur Ini Tidak Mengangkat Pedang Tapi Bir

2009-08-05T21:31:00.000-07:00

Arthur Guinness, pendiri dari tempat pengolahan bir Guinness, usahawan, pemikir masa depan dan seorang dermawan.

Arthur Guinness meninggalkan warisan yang luar biasa dan masih banyak tentang Arthur Guinness yang lebih dari sekedar bir legendaris yang dia bawa untuk kita.

Arthur adalah seorang pembaharu kampanye dan dermawan sosial, sebab dari awal dia telah memastikan usahanya dapat memberikan kembali sesuatu kepada karyawannya secara terus menerus juga untuk komunitas lokalnya, Dublin dan negara di seluruh dunia di mana Guinness berada.

Warisan kedermawanan Arthur Guinness adalah sesuatu yang menggambarkan merk Guinness sampai saat ini dan terus ditingkatkan, serta dirayakan di tahun 2009.

Arthur mendapat keberuntungan pada langkah awalnya pada usia 27 (1752) ayah baptisnya, pendeta Arthur Price Uskup Agung Cashel, mewarisinya 100 Poundsterling pada wasiatnya. Arthur menyimpannya untuk tujuan baik dan empat tahun kemudian, pada usia 31 tahun, ia memulai usahanya dengan mesin uap miliknya sendiri di Leixlip, hanya 17 km dari kota Dublin.

Pada tahun 1759, Arthur Guinness mengambil keputusan yang sangat penting untuk berangkat ke kota dan mendirikan usahanya sendiri, meninggalkan adik laki-lakinya untuk mengawasi Pabrik Leixlip. Yang akhirnya menghasilkan sebuah sejarah tentang proses pembuatan bir.

Meskipun 1759 bukan saat yang terbaik untuk menjadi pemilik pabrik pengolahan bir di Dublin terlebih dengan kondisi pajak yang tinggi dan persaingan usaha yang menakutkan, Arthur berpenglihatan tajam dan percaya terhadap bisnisnya.

Arthur memulai bisnisnya dengan memiliki 9.000 tahun sewa untuk mengelola empat hektar lahan pabrik pengolahan bir di St James’s Gate dari Mark Rainsford senilai 45 Poundsterling per tahun termasuk hak atas penggunaan air.

Arthur Guinness meninggal pada tahun 1803, dan mewariskan ilmu mengolah bir kepada keluarganya sehingga mengolah bir sudah menjadi bisnis keluarga. Ia mewariskan pabrik pengolahan bir St James’s Gate kepada anaknya Arthur (1768-1855).

Bir berwarna merah rubi yang cantik dengan bangga meminjam nama Arthur Guinness, dan itulah pergantian generasi ke generasi yang dikembangkan dengan jiwa yang besar sehingga menjadi sebuah ikon budaya dan menjadi merek yang mendunia yaitu Guinness. (Source: Guinness)

Curhatan Dari Milis Sebelah! Sedih

2009-07-30T02:17:00.000-07:00

Jane writes :
Salah satu hobi baru kita setelah menjadi orang tua, pasti mencium dan memeluk anak-anak kita. Dimana saja dan kapan saja. Saat bangun tidur dengan bau “acem” khas mereka, sambil dimandikan, sedang makan padahal pipi mereka belepotan makanan, sebelum kita berangkat kerja dan pulang kerja (eits..kalau yang terakhir ini jangan lupa ganti baju, cuci tangan, kaki dan wajah dahulu).

Dari ujung rambut sampai ujung kaki pasti tak luput dari ciuman kita sebagai ekspresi betapa kita menyayangi anak-anak kita.

Pernah suatu ketika, saat saya dan anak sulung saya, Naufal, sedang membaca-baca buku, langsung saya peluk dan ciumi dia. Lalu dia tertawa-tawa sambil membalas ciuman saya.

Ada sedikit penasaran… “Kalo udah gede Aa masih mau dicium dan dipeluk ummi nggak?” tanya saya.

Dia mengangguk sambil berkata dengan mantap,”Mau dong.”

Saya tersenyum…ada perasaan lega menyeruak. Walaupun hati saya berkata ‘itu kata-katamu sekarang, Nak. Lima tahun lagi jawabanmu pasti berbeda’.

Hiks, ada sesuatu meninju batin saya. Sambil berusaha menghibur diri, saya terus mengingat jawaban anak saya. Seakan memegang janji atas kata-kata itu.

Padahal saya yakin, saat usia nak-anak semakin bertambah nanti, mereka bukan lagi milik saya seutuhnya. Mereka akan menjadi milik teman-temannya, hobinya, organisasinya, profesinya, keluarganya…bahkan menjadi milik umat.

Saya tidak akan lagi menjadi satu-satunya nama yang dipanggil saat mereka sedih dan terluka. Tidak lagi dibutuhkan saat mereka kesepian. Tidak lagi ditanya untuk memuaskan dahaga keingintahuan mereka. Tidak lagi diminta saat mereka membutuhkan pertolongan. Tidak lagi dipeluk dan dicium setiap hari.

Suatu saat nanti, anak-anak akan pergi dari rumah kami, rumah mereka kini. Masuk ke dalam dunia mereka, bergelut dengan aktivitas mereka, berjuang untuk hidup mereka.

Hari-hari kami yang biasa dipenuhi tawa, tangis, teriakan dan keributan mereka akan berubah menjadi hari-hari yang sunyi. Hati-hati kami yang kini sering dibuat bahagia, lelah dan kesal akan tingkah lucu dan nakal mereka akan berubah menjadi hati-hati yang memendam kerinduan.

Naufal kelak akan menjadi seorang suami…

Mempunyai istri yang membutuhkan perhatiannya, mempunyai anak-anak yang membutuhkan kasih sayangnya, mempunyai pekerjaan yang membutuhkan tanggung jawabnya, mempunyai umat yang membutuhkan buah pikiran dan uluran tangannya.

Azmi kelak akan menjadi seorang istri…Mempunyai suami untuk dia urus segala kebutuhannya, mempunyai anak-anak untuk dia jaga dan rawat dengan sepenuh jiwa dan raganya, mempunyai pekerjaan untuk dia sumbangkan ilmunya, mempunyai umat untuk dia berikan kontribusinya.

Kini… tiap detik bersama mereka sangat saya nikmati. Saat-saat bermain dan bercanda dengan mereka, saat-saat mendengar tawa renyah dan celotehan mereka, saat-saat mencium dan memeluk erat mereka, saat-saat menatap mereka tertidur lelap di pangkuan.

Tidak terasa air mata saya menetes…
Ya Allah, inikah yang dirasakan mamah dan papah, bapak dan ibu mertua… saat melepas kami, anak-anaknya, saya dan suami menikah, lalu tak lama kemudian pergi ke perantauan.

Dan kini kami begitu jarang menjenguk hati-hati mereka yang memendam rindu. Padahal saya yakin, mereka rela mempertaruhkan apa saja demi mendengar sapa saya dan suami…dan cucu-cucu mereka dari seberang lautan.

Bukan CR9 yang Terkaya, Tapi Tiger Woods

2009-07-09T03:41:00.000-07:00

Pemasukan uang Cristiano Ronaldo (CR9) per tahun menggiurkan, 24,5 juta euro, atau sekitar Rp 336 miliyar. Meski begitu, Ronaldo bukanlah atlet dengan penghasilan terbesar di dunia. Koceknya masih kalah jauh dari Tiger Woods, Kobe Bryant, Michael Jordan dan Kimi Raikkonen.

Penghasilan per tahun Tiger Woods sungguh luar biasa. Pegolf Amerika Serikat (AS) itu mengantongi 110 juta dolar AS (sekitar Rp 1,1 triliyun), dari Juni 2008 sampai Juni 2009. Itu penghasilan Woods tahun kemarin versi Majalah Forbes.

Woods, juga dinobatkan sebagai atlet terkaya versi Fortunate 50 (milik Sport Illustrated), memang spesies langka. Padahal musim kemarin penghasilannya itu minus sekitar 20 juta dollar lantaran cedera delapan bulan. Woods kehilangan uang tampil disejumlah kejuaraan dan sponsor. Biar kantongnya sedikit berkurang, Woods masih punya “kran” uang lainnya.

Pemasukan lain Woods berasal dari keterampilannya merancang sebuah lapangan golf. Sejumlah lapangan golf di Mexico, Dubai dan North Carolina adalah karyanya.

Di bawah Woods ada pebasket Bryant dan Jordan serta pembalap F1, Raikkonen. Ketiga atlet itu, penghasilannya tahun kemarin adalah 45 juta dollar AS. Jumlah penghasilan ketiga atlet itu ternyata masih kalah jauh dari apa yang dikantongi Woods.

David Beckham menjadi satu-satunya pesepakbola yang nangkring di lima besar. Mantan pemain AC Milan ini mempunyai penghasilan pertahun sebesar 42 juta dollar AS. Pemasukan terbesar Beck, panggilannya, berasal dari sponsor sebesar 27,4 juta euro.

Bila dibandingkan penghasilan antara Beckham dan Woods selisihnya sangat jauh. Bisa tiga kali lipat. Kenapa begitu? Alasannya sponsor berani bayar gede di atlet golf ketimbang pesepakbola.

Gambaran singkatnya seperti ini. Atribut sponsor bisa menempel di pegolf selama 6-8 jam per harinya dalam empat paket di televisi. Di cabang sepakbola, pertandingan berlangsung dua kali: midweek dan weekend dengan total durasi 180 menit (satu pertandingan 90 menit).

Akan tetapi sifat olahraga beregu tidak memungkinkan kamera tertuju pada satu orang, karena bola terus bergulir dari kaki ke kaki. Atribut sponsor jadi tidak fokus terlihat di sepakbola. Maka dari itu Nike berani menyodorkan kontrak sebesar 30 juta dollar AS kepada Woods, sedangkan untuk pesepakbola seperti Ronaldo, Nike berani membayar 6 juta dollar AS per tahun.

Atas dasar itu mengapa Tiger Woods ditasbihkan sebagai atlet terkaya. Biar begitu, cabang sepakbola tetap punya keunggulan, yakni sebagai olahraga terpopuler sejagat.

Di Venezia Internet Gratis

2009-07-06T21:03:00.000-07:00

Nyaman sekali internetan di Venezia, Italia. Dimanapun, selagi masih berada di kawasan Venezia, internetan bisa dilakukan kapanpun. Gratis pula. Itu karena pemerintah Venezia telah meluncurkan sistem internet nirkabel atau wireless yang diyakini sebagai sistem wireless terluas di Eropa.

Pemerintah menghabiskan dana sekitar 150 miliyar rupiah untuk membangun sistem ini. Sistem ini membenam kabel sepanjang ribuan kilometer untuk membentuk jaringan wi-fi di seluruh Venezia, kota yang terkenal dengan museum kuno, galeri lukisan dan kanal-kanal indahnya.

Jaringan wi-fi yang pakai, diklaim pemerintah super cepat, sekitar 120 mega. Jaringan ini dinikmati penduduk kota setempat secara cuma-cuma. Walikota Venzia, seperti dikutip BBC mengatakan, jaringan ini memungkinkan tumbuhnya perdagangan melalui internet dan memperluas jaringan televis kabel.

Kelihatannya Venezia tidak mau dianggap sebagai kota kuno. Kota ini ingin bersanding dengan Stockholm, San Fransisco dan Singapura sebagai kota budaya yang dilengkapi dengan teknologi canggih. Pesan, jika mengunjungi Venezia jangan lupa bawa laptop atau netbook! (www.astaga.com)

Sebagian Gaji Ronaldo Buat Jam Tangan

2009-07-06T03:05:00.000-07:00

Di klub Real Madrid, Cristiano Ronaldo menerima gaji sebesar Rp 3,4 miliyar per pekan. Sebulan, pemain terbaik dunia 2008 ini akan memperoleh pendapatan sebesar Rp 13,6 miliyar. Uang yang tidak sedikit buat Ronaldo. Lalu untuk apa uang sebanyak itu?

Selain membelanjakan mobil mewah dan sering pergi pesta ke klub malam bersama wanita cantik seperti Paris Hilton, Ronaldo juga punya hobi lain. Dia gemar mengoleksi jam tangan mewah.

Koleksi jam tangannya, diantaranya, merek Franck Muller. Jam tangan mewah karya orang Swiss, Franck Muller ini dibeli Ronaldo dengan harga Rp 1,25 miliyar. Harga yang sangat mahal. Namun, nominal itu masih ketutup dengan bayarannya per pekan. Bahkan gajinya per pekan itu masih sisa Rp 2,15 miliyar.

Dengan sisa gajinya itu, Ronaldo kian memiliki jam tangan mewah lainnya. Ia bisa memburu jam Rolex Platinum Baguette Masterpiece seharga sekitar Rp 540 juta. Bisa juga membeli lagi Rolex Daytona Full Diamond yang harganya Rp 521 juta.

Kurang lengkap tanpa merek lain, pemain berusia 24 tahun ini bisa menambah koleksinya jamnya dengan merek Hublot. Ia dapat memborong lima jam Hublot yang kisaran harga termahalnya Rp 290 juta. Beberapa jam merek Cartier dan Breitling juga bisa ia beli.

“ Ada yang mengatakan kepadanya, bahwa beberapa merek jam akan meningkatkan harga jualnya di masa mendatang,” kata sumber di Old Trafford, markas Ronaldo sewaktu di Manchester United, dilansir The Sun.

Mungkin ini satu alasan harga Ronaldo lebih mahal dari Kaka! (www.astaga.com)

Honda Freed, Mobil Keluarga Masa Kini

2009-07-06T02:59:00.000-07:00

Honda Freed bukan saja menawarkan desain triangle-square. Banyak konsep baru yang diberikan mobil terlaris di Jepang ini, diantaranya: keamanan penumpang, kelegaan dalam kabin dan tentu dipadu dengan gaya baru. “Freed, It’s New Life, Let’s Freed”.

Honde Freed dikategorikan sebagai mobil multi purpose vehicle (MPV). Model eksteriornya mengusung konsep triangle-square, bentuk depan segitiga untuk aerodinamis, sedangkan bagian belakang kotak untuk menghasilkan kabin terlega.

Model seperti itu, Honda menyebutnya: “It’s A New Style”. Mereka mengklaim model triangle square yang diusung Freed berbeda dengan model MPV konvensional yang beredar dipasaran.

Freed sudah beredar di pasar Indonesia, pasar pertama di dunia yang mengeluarkan seri ini (setelah negara asalnya Jepang) pada akhir Juni lalu. Honda Freed adalah mobil berpenumpang 7 orang, di mana bagian dalam kabinnya terbilang lega. Bangku baris kedua tidak dempet seperti kebanyakan mobil pada umumnya. Ada jarak antar bangku yang satu dengan lainnya, fungsinya untuk memudahkan perpindahan penumpang.

Pada bangku baris ketiga memiliki dua fungsi, selain sebagai tempat duduk juga bisa “disulap” sebagai bagasi dengan daya tampung kargo 672 liter. Ilustrasinya, bagasi ini muat empat tas golf berukuran besar dalam keadaan berdiri. Bukaan pintu bagasi terbilang tinggi, 1.850 milimeter.

Dalam presentasinya, Jonfis Fandy selaku Marketing dan Aftersales Director PT Honda Prospect Motor mengatakan, “Honda Freed sangat stylish dan berteknologi tinggi”.

Ukuran stylish dan teknologi tinggi yang dikatakan Jonfis dapat dilihat di desain interior Honda Freed. Pertama desain dashboard. Freed menerapkan model double layer dashboard untuk menambah kelegaan dalam kabin. Tingkat pertama dashboard agak menjorok kedalam guna memberikan ruang lebar tingkat kedua yang bentuk permukaannya rata. Tingkat kedua dapat dipakai untuk menaruh berbagai barang seperti laptop.

Ukuran stylish dan teknologi tinggi kedua tereletak di sistem informasi Freed. Mobil paling laris di Jepang untuk pasar Minivan 2008 (76.395 unit terjual) ini menggunakan multi information LCD. Kegunaanya untuk memantau rata-rata konsumsi BBM, jarak tempuh dan perkiraan jalan disesuaikan dengan kesediaan bahan bakar.

Freed menggunakan mesin i-VTEC 1,5 liter yang menghasilkan kekuatan maksimum 87 kw (110 PS) pada 6.600 rpm. Torsi maksimumnya 146 Nm pada 4.800 rpm. Sistem transmisi Freed otomatis dengan lima percepatan.

Dari segi keamanan, Freed telah meraih rating 6 bintang dari Jepang New Car Assesment Program. Bintang enam diraih saat simulasi kecelakaan pada keadaan sebenarnya di fasilitas Honda. Ketika simulasi dilakukan, peristiwa tabrakan antar mobil (satu mobilnya Freed) tidak berdampak bahaya bagi pengemudi dan penumpang Freed. Itu berkat, salah satunya adalah adanya sistem SRS Airbag.

Harga Freed di Indonesia dimulai dari Rp 237 juta hingga 257 juta (on the road). Freed tersedia dalam enam pilihan warna. “Tahun ini Freed hanya tersedia 6000 unit,” kata Jonfis. “Berarti sekarang (Juni) sampai Desember, tinggal enam bulan waktu kami menjual Freed,” Jonfis menambahkan.(www.astaga.com)

New Ford Ranger Berkelas dan Sporty

2009-07-02T23:04:00.000-07:00

Truk berkelas, mewah, dan tampak sporty beredar lagi di pasaran Indonesia. Sambutlah New Ford Ranger. Mobil ini adalah evolusi dari produk tahun 2007.

Bicara tentang truk berkelas dan mewah, tentu pikiran kita akan jatuh pada salah satu produk Ford, yakni Ranger. Desainnya modern dan tangguh dikelasnya. Tahun ini, Ford Ranger berevolusi dari buatan sebelumnya tahun 2007. Dan 25 Juni lalu, Ford Motor Indonesia (FMI) resmi meluncurkan produk Ford Ranger terbaru.

Perubahan kentara New Ranger baru berada di desain aksesoris interior dan exterior yang tampak lebih modern. Desain exterior-nya telah dilengkapi dengan Bonnet Protector. Protector ini berfungsi melindungi kap mesin dari kerikil atau bebatuan. Protectornya mudah dilepas dan mudah dibersihkan. Hebatnya lagi, protector ini tahan terhadap ultra violet sehingga lebih tahan lama dan tidak cepat retak.

Desain exterior lainnya, New Ranger ini memiliki Side Protection Bar. Bentuknya berupa palang besi yang melindungi bagian samping bodi, dan terletak di bagain bawah. Palang besinya pun bekan sekedar pemanis, tapi sudah kompatibel dengan sensor Side Air Bags (ada di tipe XLT). Dijamin, pengendara akan aman jika mobil tertubrak dari samping.

Paling bikin desain luar New Ranger tampak sporty adalah batang besi yang dipasang pada bagian bak pick up. Batang besi ini berwarna krom, benar-benar terasa kesan sporty-nya.

Lantas apakah interiornya juga ciamik seperti desain exteriornya? KataWill Anggrove, Presiden Direktur FMI, “Kehadiran mobil ini begitu mempesona berbagai kalangan”. Berarti interiornya juga bagus.

Di bagian dalam kabin ada aksesoris interior yang namanya, Stainless Steel Scuff Plates. Aksesoris ini melindungi pijakan masuk kabin dari goresan dan terbuat dari bahan stainless steel. Yang bikin keren, terpampang logo “Ford”. Dan kondisi interior dalam New Ranger diklaim Ford senyaman sedan, tersedia sistem audio dan pengatur udara serta konsol tengah dua tingkat.

Untuk performa mesin diesel, New Ranger diklaim Ford handal. New Ranger menggunakan mesin commonrail yang memiliki sistem langsung bertekanan tinggi. Mesin Duratorc TDCI yang dibenamkan di mobil ini dapat menghasilkan torsi besar serta suara mesin yang halus. Tidak berisik.

Sistem transmisi mobil ini otomatis dengan lima kecepatan. Transmisi otomatis 5R55S memiliki rentang rasio gigi yang lebar, sehingga dapat mengimbangi performa mesin dengan efisiensi bahan bakar.

Transmisi otomatis mobil ini juga memilki kopling elektromagnetik yang memungkinkan perpindahan sistem kemudi ke sistem 4x4. Caranya dengan memutar tombol saja, sambil kendaraan dalam keadaan bergerak.

New Ranger tersedia dalam beberapa model. Ada yang model kabin ganda, open cab, kabin tunggal dan Ranger 4x2 Hi-Rider. Penawaran harga New Ranger dimulai dari Rp 139 juta (On the Road). (www.astaga.com)

Hadiah Terbesar di Kontes SEO

2009-06-26T01:31:00.000-07:00

Pada situs jokosusilo.com, ada satu pengumuman menarik: “kontes SEO berhadiah 25 juta rupiah sudah digelar”. Inilah berita besar untuk kaum blogger yang mencintai dunia tulis menulis. Dan inilah kontes SEO dengan hadiah terbesar di Indonesia.

SEO adalah kependekan dari Search Engine Optimization, maksudnya, serangkaian proses yang dilakukan secara sistematis, bertujuan meningkatkan volume dan kualitas trafik dari mesin pencari menuju alamat situs web tertentu dengan memanfaatkan mekanisme kerja alami algoritma mesin pencari tersebut.

Menurut data Wikipedia, tujuan spesifik SEO adalah menempatkan suatu alamat situs web pada posisi teratas, atau setidaknya di halaman pertama hasil pencarian subyek tertentu.

Nah, seperti inilah kontes SEO dinilai. Pemenang kontes ini tentukan oleh mesin pencari Google, tepatnya Google Indonesia: google.co.id, bukan google.com.

Aturan main kontes ini adalah dengan membuat tulisan apapun asalkan temanya, “ Komitmen Stop Dreaming Start Action untuk masa depan yang lebih baik”. Tulisan bisa menceritakan tentang kehidupan bisnis, sosial, fisik, jiwa, financial dan lain sebagainya.

Bentuk tulisan bebas. Gaya penulisannya pun bebas, bisa dengan gaya tulisan yang berbau humor, serius, gaul dan ilmiah. Yang penting ada kata kuncinya, yaitu Stop Dreaming Start Action, tanpa tanda petik.

Penilaiannya seperti ini, kalau artikel Anda dengan kata kunci tersebut nongol di halaman depan mesin pencari google, dan menduduki peringkat satu sampai sepuluh, Andalah pemenangnya. Joko Susilo, seorang bloger ternama, menyediakan hadiah sampai peringkat sepuluh.

Kontes SEO ini sudah berlangsung dari 20 Juni 2009 dan akan ditutup sampai 15 September 2009 pukul 9 pagi.

“Kontes ini saya buat untuk menyadarkan diri saya, dan juga Anda semua akan pentingnya action. Pentingnya segera menyudahi mimpi yang tak bertepi, dan segera bertindak,” ujar Joko di situsnya.(Sumber:www.astaga.com)

Detail Kontes:
Klik www.jokosusilo.com

Gelar Hoho, Predikat Indonesia

2008-11-20T23:53:00.000-08:00

Panggilannya Hoho, lebih akrab ketimbang memanggil nama aslinya, Sugianto Setiawan. Dibalik keakraban nama itu, ada sejumlah prestasi yang bikin nama itu kian familiar di telinga penggemar balap sepeda gunung Indonesia, khususnya downhill. Apa itu? Dua kali dinobatkan sebagai raja downhill Asia (2000 dan 2005), serta sekali juara four cross Asia tahun 2001.

Prestasi Hoho mengangkat pamor Indonesia di arena downhill. “Di Asia kita ditakuti bersama Jepang, Korea Selatan, dan Hongkong,” kata downhiller tim Kencana Bike Malang ini.

Pertama kali, Hoho juara Asia di Thailand tahun 2000. Beradu cepat menuruni gunung sepanjang 2,2 kilometer melawan puluhan downhiller Asia, ia keluar sebagai yang tercepat. Kesuksesan itu juga didukung faktor cuaca. Saat berlangsungnya kejuaraan, hujan. Mengaku bermodal keberanian, sepeda Intense M1 yang ditungganginya saat itu meluncur deras melindas finis dengan waktu tercepat.

“Pas hujan saya bersemangat banget, karena di Indonesia latihannya selalu hujan. Terlebih pelatih juga sudah membawa ban basah,” kata peraih emas Asean MTB Championship 2004 dan 2005 ini.

Sejak kemenangan di Thailand itu, keikutsertaannya kerap mengundang takut lawan. Sayang, setahun kemudian di Busan, Korea Selatan, ia gagal mempertahankan gelarnya. Ban sepedanya pecah beberapa meter menjelang finis. Kandas di downhill, lelaki kelahiran Malang, 22 Oktober 1978, itu malah mendapat gelar di nomor lain. Dua gelar sekaligus, nomor four cross Asia dan four cross open.

Partisipasinya berlanjut di kejuaraan Asia 2002-2004. Tiga tahun itu, Hoho sekali mengalungkan medali perunggu, yakni di Fhilipina tahun 2004. Itu tahun kembalinya “si bengal” setelah hampir satu tahun absen dari hingar bingar event sepeda gunung. Cedera patah tulang di bagian bahu yang ia peroleh usai mengikuti kejuaraan Asia 2003 di Vietnam, lebih banyak memaksanya sebagai penonton.

“Saat itu saya berpikir untuk berhenti jadi atlet,” ujar peraih empat emas Sea Games (1997, 2001, 2003 dan 2005).

Namun semangat dan dorongan dari rekannya menutup pikiran itu. Begitu memperoleh kesempatan dikirim ke Kejuaraan Asia 2004, ia tidak sia-siakan. Sebagai dorongan materil, pemilik tim Kencana Bike Malang, Hardy Hartoko, membelikannya tunggangan baru, sepeda Orange 223. Hasilnya, medali perunggu itu melingkar di lehernya.

“Saya meyakinkan diri sendiri kalau saya bisa berbuat yang terbaik di sana,” kata kakak Purnomo ini, yang juga atlet downhill.

Predikat raja Asia kembali dalam jatidirinya saat berlangsung kejuaraan Asia di Pecatu Bali 2005. Di Pulau Dewata itu, waktu tercepatnya dan keberaniannya menuruni trek berjarak 1,2 kilometer tidak bisa dikalahkan downhiler tangguh dari Jepang, Korea Selatan dan Hongkong. Ia juara. Tidak sia-sia ia bergulat dengan pasir, kerikil dan batu Pecatu selama dua bulan.

Dari 10 kali (1998-2007) partisipasinya di ajang bergengsi se-Asia itu, Hoho mengakui tahun 2005 adalah masa terbaiknya. Target memburu tiga gelar; Sea Games Fhilipina, Asean MTB Championship Malang dan Kejuaraan Asia di Bali, berhasil ia capai. Semuanya berbuah medali emas.

Baru Hoho yang bisa berbuat seperti itu. Predikat juara Asia-nya, juga predikat buat Indonesia. Melalui keberanian, kecepatan dan kenekatannya menuruni lereng gunung di pelbagai negara Asia, Indonesia sudah dicap sebagai macan downhill Asia. Sejajar dengan Korea Selatan, Jepang, dan Hongkong. (Foto:X-MTB)

Chandra: Terfavorit Cikole 3

2008-11-17T21:16:00.000-08:00

Tidak semua penghobi sepeda gunung tahu, kalau trek yang selama ini dipakai lomba, sebagiannya adalah karya Chandra Ariavijaya. Mantan downhiller peringkat 30 dunia tahun 1994 ini, berperan besar melahirkan pelbagai lintasan lomba balap sepeda di Tanah Air.

Trek mana saja buatannya? Antara lain, Cikole 1, Cikole 3, Penggaron, Lubuk Linggau, Gunung Mas, Bukit Sentul, Kebun Binatang Ragunan, Cikarang, Punclut, yang itu semua untuk jenis permainan sepeda gunung. Buat balapan Bicycle Motocross (BMX) pun juga pernah diciptakan Chandra di negeri ini. Dulu tahun 1998 di Pondok Indah, Jakarta, ada trek dirt jump. Yang masih berdiri kokoh adalah trek BMX Cross Cisangkan di Cimahi, Bandung, Jawa Barat.

Dibangun tahun 2005 bersama koleganya, Sonny M Heriyadi, trek Cisangkan adalah trek BMX Cross yang sudah memenuhi standar aturan Induk Balap Sepeda Dunia, UCI (Union Cyclist International). Panjang lintasan 300 meter, terdiri; 13 obstacles, 4 jalan lurus, 3 berm-bank corner. “Panduannya dari UCI,” kata Chandra, 44 tahun.

Koleksi trek Chandra yang dikagumi adalah Cikole 3 di Lereng Tangkuban Perahu, Jawa Barat. Ini trek downhill, yang kata Chandra paling lengkap, dapat speed-nya, ada variasi jumping-an, cornering, dan terlebih akses loading-nya mudah.

Ketika membangun trek downhill, seperti Cikole 3 ini, faktor yang mesti ia perhatikan adalah kontur dan alurnya. Setelah rancangan trek ada di otaknya, membuka jalan dengan cara menebangi alang-alang, ia menandai titik-titik tertentu untuk pembuatan obstacle. Setengah “matang”, trek ia jajal guna mencari tahu kekurangannya.

Sedikit rumit memang, terlebih kalau dalam proses pembuatan ketemu sebuah palung. Mesti putar otak mengakalinya. Dibikin north shore, kata Chandra, downhiller kita belum tentu berani semua. Nyiasatinya ya bikin tikungan, bermain teknikal. Ini dialami pendiri manajemen atlet sepeda gunung Charmdevo saat membuat trek di Lubuk Linggau, Sumatera Selatan. “Kita juga mesti memperhatikan keselamatan rider,” ujar Chandra, mantan Pelatih Nasional Indonesia Bangkit 1994.

Bentuk lereng gunung di Indonesia tidak seperti di luar. Kata Chandra, mau dibikin sesuai standar UCI, sulit. “Trek downhill menurut UCI, less pedaling. Kalau dipaksakan untuk dibuat, kita akan kesulitan buat akses loading-nya,” ujar pembalap pro Cannondale dan Gary Fisher Asia tahun 1999-2000 ini.

Chelsea..Oh.. Chelsea

2008-11-04T21:41:00.000-08:00

"Ah, sial, Chelsea kalah". Beberapa menit sesudah AS Roma unggul 3-0 atas Chelsea, televisi langsung saya matikan. Dongkol juga, sebagai penggemar berat "the blues", lihat gawang Petr Cech dibobol dengan mudah oleh Mirko Vucinic dan Christian Panucci, wajar kalau saya kecewa dan langsung mematikan TV. Siangnya baca berita, AS Roma menang 3-1.

Semenjak ditangani Luis Felipe Scolari, saya meyakini ia bakal membawa Chelsea ke era sepakbola indah, dan membawa John Terry dan kawan-kawan merengkuh tropi Liga Champion. Penampilan fantastis, menang 5-0 atas Sunderland, menempati Chelsea ke puncak klasemen tidak berimbas ke Liga Champion. Keasyikan menggempur pertahanan AS Roma sepanjang pertandingan, langsung kandas lewat serangan balik. Chelsea..oh Chelsea.

Pindah Karena Tantangan

2008-11-03T18:37:00.000-08:00

Akhir ini terbesit dalam pikiran saya untuk pindah kerja. Apa alasannya? KETIDAKADILAN. Kemudian saya mencoba mencari alasan lain yang lebih arif, ketemu, ingin merasakan tantangan yang lebih besar di luar. Diingat-ingat lagi, ketemu juga argumennya, yakni meniru ucapan Andy F Noya ketika keluar dari Metro TV.

Andy, mantan Pimpinan Metro TV memutuskan berhenti karena ingin mengembangkan diri guna menghadapi tantangan yang lebih besar di luar. Ia terilhami sebuh buku karya Spencer Johnson: "Who Moved My Cheese?" Singkat cerita buku itu, ada dua kurcaci hidup dalam sebuah labirin yang penuh keju. Kurcaci bernama Haw menganggap keju yang sudah tersedia bisa habis. Sebaliknya rekannya, Hem, menilai keju itu tidak akan habis sampai kiamat.

Singkatnya, keju itu hilang. Haw mengajak Hem mencari keju di tempat lain. Hem tidak mau, ia yakin keju itu masih ada hanya dipindahkan saja. Haw pun memutuskan keluar seorang diri, meski awalnya takut akan kegelapan dan tersesat. Haw menertawakan kebodohannya. Mengapa takut padahal ia belum mencobanya. Ia pun keluar. Disepanjang perjalanan ia terus dihinggapi ketakutan dan ingin kembali. Tapi lama kelamaan langkahnya makin ringan, dan sampai akhirnya menemukan keju yang lezat.

Pesan yang ingin disampaikan dalam buku itu adalah jangan takut akan perubahan untuk menghadapi tantangan yang lebih besar di luar.

Sebuah alasan yang arif tanpa menyinggung perasaan teman. Banyak nasihat yang bunyi, semua sudah ada yang mengatur; jodoh, mati dan rezeki.

Jalur Sepeda UI

2008-10-30T02:14:00.000-07:00

Siang, dua-empat mahasiswa mengendarai sepeda hybrid warna kuning di jalur sepeda Universitas Indonesia, Depok, Jawa Barat. Cuaca, memang sedang tidak panas hari itu. Makanya mereka bisa lalu lalang di jalan konblok sepanjang 5 kilometer. Kalau panas terik, apakah mereka juga mau mengayuh sepeda? Saya belum menyaksikan.

Hari itu saya hanya berpapasan saat musim hujan tiba. Matahari tidak memanggang kampus itu, sehingga mereka asyik menggowes. Setidaknya pembangunan jalur sepeda dengan konsep “green campus and world class campus”, yang diresmikan 27 Juli lalu itu, tidak sepi melompong. Masih ada 5-8 pesepeda mahasiswa yang saya temui sepanjang jalur itu.

Iseng saya bertanya cara memperoleh sepeda merk Polygon itu kepada seorang mahasiswi. “Cuma naro KTM (Kartu Tanda Mahasiswa) saja kok mas,” kata perempuan berjilbab yang saya ajak bicara. KTM sebagai jaminan diberikan kepada petugas yang mangkal disetiap shelter sepeda. Mudah ya, kalau non-mahasiswa UI bisa gak ya…? (Foto:Jaketkuning.com)

Weekend Bersama Keluarga

2008-10-26T23:26:00.000-07:00

Weekend bersama keluarga. Minggu ini, 24-26 Oktober 2008, waktuku saya habiskan bersama keluarga di rumah. Menjaga si kecil Evania Ramadhani, membantu mamahnya belanja, dan membersihkan kamar tidur. Karena mulai 26 Oktober ini Evania dan mamahnya akan tidur di atas berasama saya, papahnya.

Duh senangnya bisa sepuasnya bercanda dan menghibur anakku. Terkadang ia senyum, menangis, teriak, dan kakinya tak cape-cape mengayuh udara. Paling lucu ketika ia hendak diganti popoknya. Tiba-tiba kakinya menyelempang ke kaki sebelahnya, dan tersenyum saat saya abadikan.

Hutang Agger Lunas

2008-10-19T18:26:00.000-07:00

Hutang Daniel Agger langsung lunas hari itu, 18 Oktober 2008. Maksudnya pada pertandingan Liverpool versus Wigan Athletic yang berkesudahan 3-2 untuk kemenangan "The Red", julukan Liverpool. Agger, 24 tahun, berhutang satu gol kepada Rafael Benitez. Blundernya pada menit 29 berujung gol buat Wigan yang dicetak Amr Zaki.

Agger langsung membayar hutangnya lewat akselerasinya dari sayap kiri Liverpool menit 30. Pemain Nasional Denmark itu menggriring bola ke sisi kanan pertahanan Wigan, menggocek satu pemain dan melepas umpan terukur ke rekannya, Dirt Kuyt, dan penyerang asal Belanda itu menuntaskan dengan sempurna. GOOOL, 1-1, terbayar sudah hutang Agger.

Liverpool masih menempel ketat pimpinan klasemen, Chelsea dengan nilai sama 20.

Kaka atau Ronaldo

2008-10-15T18:28:00.000-07:00

Cristiano Ronaldo, pemain tengah Manchester United dilirik pemilik baru Mancehster City, Dr Sulaiman Al-Fahim dari Abu Dhabi United Group. Tidak tanggung-tanggung tawaran yang bakal diajukan, 135 juta euro, sekitar 1,7 triliun (kurs 12,557) kalau Ronaldo mau memperkuat skuat Mark Hughes.

Sebelum Ronaldo, Ricardo Izecson dos Santos Leite alias Kaka sempat ditaksir Roman Abramovich, pemilik Chelsea dengan banderol 100 juta euro hingga akhirnya naik 50 juta euro menjadi 150 juta euro.

Andai keduanya deal memperkuat tim baru sudah dipastikan menjadi pemain termahal sejagat. Kaka nomor satu. Tapi maukah Carlos Ancelotti dan Alex Ferguson menjual anak kesayangannya itu? Juga tergantung pihak manajemen tim. Uang banyak atau "nyawa" tim?

Rekor Pemain Mahal:
Zinadine Zidane (Real Madrid) 76 juta euro
Luis Figo (Real Madrid) 58,5 juta euro
Hernan Crespo (Lazio) 53,6 juta euro
Gianluigi Buffon (Juventus) 49,2 juta euro

Gerrard dan Lampard

2008-10-15T01:01:00.000-07:00

Perdebatan tentang cocok tidaknya Steven Gerrard dan Frank Lampard dimainkan bareng kian jadi perbincangan menarik di media massa. Di klub mereka ibarat nyawa. Berarti kalo mereka main bareng akan ada dua nyawa. Itu yang terjadi di Timnas Inggris. Mesti ada yang dikorbankan, silahkan pilih Gerrard atau Lampard.

Saya tidak memilih salah satu. Saya pilih keduanya. Bagi saya mereka adalah pemain tengah terbaik yang dimiliki tim "Union Jack" saat ini. Ingat ucapan seorang Rafael Benitez yang mengkategorikan, Lampard, Gerrard, Michael Ballack dan Michael Essien adalah gelandang tengah terbaik. Tipikal mereka sama persis. Kini nyatanya, Ballack, Essien dan Lampard main bersama dalam satu tim, Chelsea. Mereka bisa berkerja sama dan banyak memenangi pertandingan.

Fabio Capello menguatkan dengan mengatakan, Gerrard dan Lampard bisa main bersama. So, tirulah Jose Mourinho, don Fabio.

Patuhi Periodesitas

2008-10-14T18:28:00.000-07:00

Salah satu sifat media massa, periodesitas, artinya terbit secara teratur dan berkala. Bila harian, maka media itu beredar tiap hari. Jika mingguan atau bulanan, terbitnya berarti setiap minggu atau bulan. Tapi bagaimana bila jadwal terbitnya bulanan, namun tidak memiliki tanggal terbit tetap? Itu yang saya alami di tempat kerja sekarang.

Keterlambatan beredar sudah berlangsung lama, sejak pertama kali saya masuk kerja. "Di sini telat mah biasa," teman berkata kepada saya ketika saya "lembur" untuk menulis naskah karena deadline dan setumpuk pekerjaan. "Hah, serius."

Dua tahun lebih keterlambatan kerap terjadi. Tidak ada usaha keras dari pelbagai divisi untuk memperbaikinya. Meski ada satu sampai tiga orang yang berjuang menepati deadline, seperti saya ini hee..hee.., tetap, tanpa didukung divisi desain grafis dan percetakan, hasilnya sami mawon. Terlambat again.

Perubahan diharapkan pada majalah baru, majalah yang lebih spesifik dari majalah lama. Jadwal deadline satu bulan sebelumnya. Maksudnya seperti ini. Majalah dicetak bulan November, dipasarkan Desember tapi dicover majalah yang tertera untuk edisi Januari. Solusi ini bisa mencegah komplain dari pembaca, dan pelanggan yang dulu rutin menelpon sekretaris redaksi, mengirim email atau menulis di milis, menanyakan mana majalahnya, sudah terbit belum. Kok gak ada di toko sepeda. Kok belum dihantar.

Beritanya jadi basi donk? Tidak. Isi majalah bukan straight news, melainkan feature singkat dan lebih banyak ke gambar: foto, infografis dan illustrasi.

Terpenting semua lini saling berkerjasama dan bersikap profesional. Pekerjaan harus dijalankan dengan baik, debat di forum membahas isi it's ok, asal ketemu jalan keluarnya. Di luar itu, tetaplah akur. Be professional.

Laskar Pelangi

2008-10-14T01:23:00.000-07:00

Luar biasa antusias masyarakat terhadap film Laskar Pelangi. Satu bioskop yang saya datangi pada 11 Oktober 2008, 21 Mall Cijantung, penuh sesak. Meski ada ada tiga film yang diputar pada hari itu, film Laskar Pelangi, paling menyedot peminat film. Antriannya sampe keluar pintu, jarak antara loket dan pintu sekitar 15 meter.

Hari itu saya mendatangi 21 Mall Cijantung untuk mesen tiket buat adik. Tapi begitu lihat antrian panjang itu dan selembar kertas bertulis, "habis" di poster film Laskar Pelangi yang terpampang di display, saya tidak jadi membeli. Pulang tanpa tiket.

Fenomena film besutan Riri Riza itu menjadi karya anak negeri keempat versi saya yang paling ingin ditonton. Pertama, Ada Apa Dengan Cinta, kemudian Naga Bonar Jadi 2, dan Ayat-Ayat Cinta.

Pemandangan di bioskop itu semoga menjadi titik terang kebangkitan film Indonesia, dengan menyajikan karya berkualitas, bermutu, mendidik, sekaligus menghibur. Terus DUKUNG dunia perfilman Indonesia.

Panggil Dia Vania

2008-09-24T22:17:00.000-07:00

Tanyakan kepada sebagian suami yang baru menikah, apa sebuah harta dan kebahagian yang tidak ternilai harganya? Jawabannya pasti dikaruniai seorang anak. Beberapa teman mengatakan itu. Saya pun menyetujuinya, setelah benar-benar merasakan memiliki buah hati. Sulit melupakan momen bahagia itu. Duduk di luar menunggu kelahiran istri sambil berdoa, mondar-mandir di luar ruangan operasi, terharu, dan tersenyum senang ketika melihat anak kita menghirup udara luar.

Peristiwa itu terjadi Jumat, 19 September 2008, di Rumah Bersalin Berkat Ibu, Kemayoran, Jakarta Pusat. Pukul 9.52, saya melihat anak pertama saya. Kulitnya bersih, rambut lebat, dan pelototan matanya. Sebentar saya mengambil air wudhu, dan kemudian menggendong, lantas mengumandangkan adzan di telinganya.

Berat badan anak saya 3,8 kilogram, tergolong besar menurut dokter. Panjangnya 50 sentimeter.

Di ruang perawatan bayi berukuran 3 x 8 meter, tidak bosan-bosan saya memandangi wajahnya. Kamera terus mengarah ke putri pertama saya itu. Terkadang ia menjulurkan lidahnya, mulutnya mencuap-cuap, dan sesekali menguap.

Sebelah ruang perawatan bayi, ruang operasi dengan pintu kaca tertutup rapat, istri belum keluar ruangan. Bahagia melihat anak, tapi sedikit cemas menunggu kabar tentang keadaan istri usai operasi caesar.

Sekitar 20 menit-an istri keluar sambil terbaring lemas di tempat tidur dorong. Dokter mengatakan, istri baik-baik saja. Alhamdulillah. Lega rasanya mendengar berita dari dokter itu. Tidak lupa, saya pun sujud syukur mengucapkan beribu terima kasih atas rizki dan karunia Allah SWT.

Diberikan seorang putri yang sehat, istri yang soleha, sudah pasti jadi idaman setiap lelaki muslim. Alhamdulillah saya mendapatkan keduanya. Jangan lupa panggil anak saya, Vania. Kependekan Evania Ramadhani.

Kadaluarsa Tabung Gas Elpiji

2008-09-17T22:24:00.000-07:00

Saya pikir gas elpiji 12 kilogram langka di ibu kota Indonesia, Jakarta, khususnya Cijantung. Selama beberapa jam saya terus putar-putar di wilayah itu, untuk membeli gas, tapi jawabannya selalu habis. Satu toko yang masih menyediakan, tapi tidak mau terima dengan alasan tabung gas-nya sudah kadaluarsa. Toko itu Indomaret.

Letaknya di Kopasus Cijantung, seorang pegawai Indomaret menolak menerima tabung yang saya berikan. Pemuda yang saya taksir berusia 22 tahun itu mengatakan tabung yang bisa ditukar, paling lambat tahun kadaluarsanya 2008. Tahun 2007 juga bisa diterima. Katanya itu pesan dari pihak Perusahaan Pertambangan Minyak dan Gas Bumi Negara (Pertamina). “Nanti kita yang rugi mas,” katanya.

Cara melihat “busuknya” tabung, bisa lihat di badan tabung atau dipegangan tabung. Lihat cat warna putih, biasanya tertera bulan dan tahunnya.

Gagal mendapatkan isi gas tabung, saya pulang. Terpaksa sahur dengan lauk sisa berbuka. Terpenting, niatnya kan, Nawaitu…

Lagi Sakit, Malas Nulis

2008-09-04T00:46:00.000-07:00

Ruangan kantor berukuran 4 x 3 meter tampak sepi. Tidak ada suara takk..takk..takk, bunyi keyboard "jadul" komputer. Sumber suara keyboard yang berasal dari rekan seruangan tidak ada. Pepi dan Dalsim, rekan kerja sedang alpha hari itu. Rekan saya yang satunya, Sumanjaya, seorang fotografer hanya duduk menatap monitor. Tangan kanannya memegang mouse. Sibuk mengutak-atik hasil jepretannya. Keyboard-nya jarang-jarang dipencet. Saya sendiri rada malas nulis. Padahal naskah buat edisi terbaru sudah mesti dikerjakan. "Yang penting sebelum deadline sudah rampung," gumamku.

Mengapa hari ini saya rada malas nulis? Badan lagi tidak segar. Perut masih terasa kembung, sakit. Satu naskah yang sedang saya kerjakan, masih dalam pengumpulan bahan. Riset. Dan saya belum paham benar inti persoalannya. Jika badan ini sudah segar kembali, perut tidak sakit, paham apa yang mau saya tulis, 2-3 jam naskah berita pasti selesai.

Kalau mau menulis suatu cerita (fakta/berita) harus dalam keadaan riang. Jangan ada beban dalam otak kita. Jangan meracuni pikiran dengan masalah keseharian kita. Lupakan itu semua. Kalau Anda sudah duduk menghadap monitor komputer, pikiran riang, tema sudah diketahui, bahan sudah dicerna dalam otak, perut tidak lapar, badan segar, mulailah mengetik. Pasti Anda lancar menulis.

Usai rampung diketik, santailah. Biarkan otak beristirahat sejenak. Ngobrol bersama teman, bercanda, atau merokok di luar ruangan. Setelah itu baru baca kembali naskah yang Anda ketik, dan edit tulisan yang baru dibikin.

Apa yang saya tulis itu, anjuran dari "mentor" saya. Seringkali saya bertanya kepada wartawan senior tentang tips menulis dengan baik. Dari sekian banyak jawaban, singkatnya seperti di atas tadi. Saya memperaktekan hal itu. Dan alhamdulillah lancar.

Saya berkerja di majalah. Periodesitas-nya sebulan sekali. Setiap rubrik punya deadline. Jadi jika kondisi sedang tidak fit dalam menulis, masih ada sengang waktu. Bagaimana kalau saya berkerja di surat kabar harian, yang mood, tidak mood wajib bikin berita? Mudah. Di surat kabar harian, berita ditulis pendek, singkat, padat dan jelas. Apa yang kita liput, kita alami, kita dengar, kita lihat, sampai kantor tinggal tuangkan dalam layar monitor. Kirim ke redaktur.

Dalam majalah, seperti Majalah Cycling tempat saya menimba ilmu, naskah mesti ditulis detail dan jelas. Memahami dulu naskah yang saya dapat dari internet. Bertanya kepada para ahli, baru ditulis. This's about technology. Kudu paham benar. Salah pemahaman, jadi membohongi publik.

Jika Ketilang, Mintalah Slip Biru

2008-08-29T01:03:00.000-07:00

Surat elektronik itu muncul di inbox email saya. Subjeknya, ….Slip Biru. Langsung saya buka. Isinya mengenai seruan untuk meminta slip biru kepada polisi lalu lintas saat kita melanggar lalu lintas. Dengan surat tilang biru itu, Anda tinggal membayar denda ke bank dan membawa bukti pembayaran ke kantor polisi, tempat Anda kena tilang. Denda itu masuk ke negara. Bukan ke kocek pribadi, seperti sering kita dengar dengan istilah “damai”.

Pada 10 Agustus, surat tilang biru itu tidak ada lagi. Petugas yang berjaga di pertigaan Ramanda Depok yang mengeluarkan pernyataan itu. Ketika saya melanggar lampu merah, saya langsung minta slip biru. Saya mengakui kesalahan. Makanya saya tidak mau dikasih slip merah. Namun saat saya minta, polisi itu berujar, “Slip biru sudah tidak ada.” Sejak kapan? “Sudah lama,” kata petugas itu. Akhirnya saya terima.

Polisi menulis di slip merah, sidang dilaksanakan 26 Agustus. Saya tidak bisa datang. Tugas kantor lebih penting pada hari itu. Besoknya baru saya sempatkan datang ke Pengadilan Negeri (PN) Depok.

Pertama menginjakkan kaki di PN, seorang lelaki menanyakan keperluan saya. Ketika tahu maksud saya, ia menawarkan membantu. Saya menolak. Saya bisa mengurus sendiri. Saya masuk pintu utama. Ada satu meja bertuliskan, “Tamu Harap Lapor”. Saya bertanya maksud kedatangan saya kepada petugas. Lantas sang petugas meminta surat tilang. “Sebentar saya periksa dulu ya,” kata petugas itu.

Tidak lama petugas itu datang. “Kena 50 ribu,” ujarnya.” Wow, sudah naik ya,” kataku. Karena sekitar 6 bulan lalu, denda melanggar lampu merah, 30 ribu. Saya ketilang di Otista, Cawang, Jakarta Timur. Akhirnya saya putuskan bertemu langsung petugas yang mengurusi bagian surat tilang.

Saya disuruh masuk ke ruangan. Ada tiga petugas (dua laki, satu perempuan) yang sedang berkerja. Yang laki sedang merapikan surat tilang. Saya tanya berapa denda pelanggaran saya. Satu orang menjawab, 40 ribu. “Bukannya 30 ribu pak,” kataku. Saya bilang, beberapa bulan lalu saya juga melanggar lampu merah, dendanya di PN Jak-Tim hanya 30 ribu.

Temannya tiba-tiba berujar, di Bekasi Anda bisa kena 70 ribu. “Oh jadi setiap pengadilan punya tarif yang beda ya,” kataku. Lelaki pertama menjelaskan, itu karena Anda tidak ikut sidang, kalau Anda datang kemarin mungkin dendanya 35 ribu atau 30 ribu. Padahal sewaktu di PN Jak Tim saya juga tidak ikut sidang.

Lalu mata saya menatap sebuah kertas berwarna biru (slip biru) di meja petugas itu. “Pak slip biru ini masih ada tidak sih?” kataku. Petugas itu menjawab, ada. “Kalau Anda dikasih slip biru, bayar dendanya di bank.” (polisi dan petugas pengadilan tidak klop). “Oh gitu ya pak,” kataku.

Akhirnya saya bayar denda 40 ribu. Mudah-mudahan itu bisa bermanfaat buat pembangunan Kota Depok yang ada beberapa titik ruas jalan masih rusak, seperti jalan masuk menuju Depok 2 Tengah dari jalan Juanda.

Saran saya, begitu kena tilang dan Anda mengaku salah, mintalah slip biru. Karena itu masih ada. Anda mungkin lebih ikhlas kalau uang Anda itu buat kepentingan dan pembangunan negara. Jadi bayarlah denda ke "wadah" yang benar. Di Bank, Kantor Polisi atau Pengadilan Negeri. (Ilustrasi mafatihul.files.wordpress.com)

Posisi Bayi di Perut Istri Tetap Sungsang

2008-08-25T01:23:00.000-07:00

Bayi dalam kandungan istri saya tetap sungsang (posisi kepala di atas). Kepastian itu terungkap setelah istri memeriksa rutin kandungannya di Balai Kesehatan St Carolus, di Cijantung, Jakarta Timur, 23 Agustus 2008. "Kemarin sungsang ya," kata Mathius, Dokter Spesialis Kandungan yang memeriksa istri saya. "Coba kita cek lagi posisinya."

Seketika alat Ultra Sono Grafi (USG) ditempel ke perut istri, monitor 17 inch yang terpampang di sudut ruangan itu menampilkan warna hitam putih dengan sosok bayi yang terlihat samar-samar. "Wah masih belum mutar posisinya (sungsang)," kata dokter sambil menjelaskan kepada saya dan istri, kalau yang ditunjuk tanda panah putih di monitor kecil adalah kepala yang posisinya masih di atas.

Saya terdiam. Istri pun demikian.

Kalau diputar gimana dok? tanya istri saya yang pada hari itu memakai celana panjang dan baju sedikit ketat warna hitam. "Saya sarankan jangan, beresiko. Lebih baik alami, apalagi ini anak pertama," kata dokter. "Sudah 36 minggu ya, sulit ini," lanjutnya. Itu perhitungan dokter. Kalau menurut hitung-hitungan kami, usia kandungan istri 34 minggu. Berarti tinggal 4-6 minggu lagi istri melahirkan.

Posisi bayi yang belum normal tentu mengejutkan kami. Sudah satu bulan terakhir istri menjalankan saran dokter untuk "menungging" selama 15 menit, dua kali sehari. Tujuannya agar bayi memutar ke posisi normal. Tapi itu tidak terjadi. Kami sedih. Terlebih istri ingin sekali melahirkan dede secara normal. Ia tidak mau di operasi (caesar), karena itu mengganggu kondisinya pasca lahiran. Ia mau total mengurus dede setelah lahir di dunia. Memandikan, mengganti celana, menyusui, menggendongnya, dan mengelus kening dede.

"Maunya normal sayang," istri berucap manja kepada saya. "Iya, mudah-mudahan saja ada mukzizat dari dede. Siapa tahu saja pas di USG terakhir dede mutar," kataku. Istri langsung berujar, amin.

Istri, yang saya nikahi pada 8 Desember 2007 kurang suka operasi. Ia pernah menjalani operasi usus buntu, dan butuh berbulan-bulan untuk penyembuhan, serta mengeringnya bekas sayatan pisau. Takut mengalami hal sama, makanya ia berharap melahirkan secara normal. Supaya tidak ada hambatan mengurus dede, kata istri. "Juga tidak mau merepotkan neneknya dede, baik yang di Depok maupun di Cijantung."

Hitungan minggu, tinggal empat minggu lagi istri melahirkan. Prediksi tanggal 22 September, pas puasa, dede bisa merasakan dunia luar. Kami terus berdoa dan berusaha agar dede bisa lahir dengan normal. Saya lebih mengharapkan dede dan mamanya dalam keadaan sehat pas dan usai lahiran, karena mereka adalah nyawa saya.

Ya Allah yang maha kuasa, saya terus panjatkan doa buat anak dan istri saya agar senantiasa sehat. Saya juga berharap, pada harinya nanti, istri bisa melahirkan secara normal dan dikaruniai bayi sehat, lucu dan normal. Amin.

Latihan Plyometric: Jadi Sprinter Nyok!

2008-08-12T19:17:00.000-07:00

Latihan plyometric berfungsi meningkatkan kemampuan daya ledak. Wahyudi Hidayat punya menu latihannya.

Apa yang Anda lakukan ketika melihat garis finis tinggal 500 meter lagi? Jawabannya pasti memacu sepeda Anda sekencang-kencangnya. Mengeluarkan kekuatan daya ledak (explosive power) semaksimal mungkin. Kalau kemampuan daya ledak Anda lemah, berarti siap-siap kalah dengan rival Anda. Namun jangan sedih. Jika memang daya ledak Anda lemah, Anda masih bisa meningkatkannya. Caranya, dengan metode latihan plyometric.

Inti latihan ini adalah merenggangkan otot, lalu membuatnya berkontraksi dengan cepat. Kekuatan, elasitas dan kelembaman otot dan jaringan yang melingkupinya dimanfaatkan untuk berlari cepat, memukul lebih keras, atau mengayuh sepeda sekencang-kencangnya, tergantung tujuan latihan yang ingin dicapai. Singkatnya mengeluarkan tenaga yang ekslosif.

Dulu, latihan ini populer di cabang olahraga atletik. Sebuah olahraga yang membutuhkan kemampuan daya ledak otot tungkai—seluruh kaki dari pangkal paha ke bawah. Dari ceceran data yang tersebar di internet, latihan ini dimulai tahun 1960. Pelatih atletik Rusia, Yuri Veroshanki, mengunakan metode latihan plyometric kepada atlet lompatnya dan mengalami kesuksesan luar biasa.

Metode latihan ini baru mulai mencuri perhatian saat perhelatan Olimpiade Munich 1972 di Jerman Barat. Atlet lari Rusia, Valery Borzov, menang di nomor lari 100 meter dengan catatan waktu fenomenal saat itu, 10 detik. Ia juga turut menyumbang emas pada nomor 200 meter. Itu semua berkat metode latihan plyometric yang diterapkan Yuri. Hingga Yuri pun, dalam artikel “Detraining-Why a Change Really is Better Then a Rest” karya Richard Godfrey, dipanggil “bapak” penelitian plyometric.

Menurut Donald A. Chu, seperti di kutip di buku “Jumping Into Plyometrics”, istilah plyometric berasal dari kombinasi bahasa latin, yaitu ‘plyo’ dan ‘metrics’, yang mengandung arti peningkatan yang dapat diukur. Masih menurut Chu, latihan plyometric adalah latihan yang memungkinkan otot mencapai kekuatan maksimal dalam waktu sesingkat mungkin—ini cocok buat balapan sepeda jarak dekat yang mengandalkan kemampuan sprint pembalap.

Bergulirnya waktu, metode latihan plyometric mulai diserap dan diterima cabang olahraga lain, seperti balap sepeda. Kepala Pelatih Balap Sepeda Trek Indonesia Wahyudi Hidayat menyisipi porsi latihan ini kepada atletnya. “Latihan ini mampu meningkatkan speed dan power,” kata Wahyudi

Bentuk latihan plyometric begitu beragam. Bisa menggunakan satu kaki dan dua kaki sebagai tumpuan. Namun Wahyudi Hidayat lebih condong mengajarkan dua kaki sebagai tumpuan. Di bawah ini salah satu contoh latihan plyometric yang dapat dipraktekan di luar pusat kebugaran (fitness center)

Squat Jump

Oiya, sebelum melangkah jauh ke teknik squat jump, Wahyudi menyarankan untuk melakukan stretching (perenggangan otot) terlebih dahulu. Ini hukumnya wajib. Kalau melanggar, kaki Anda bisa terkena kram dan kejang. “Sudah umum sebelum berolahraga harus didahului dengan perenggangan,” kata Wahyudi.

Perenggangan otot sudah Anda lakukan meski beberapa menit. Kemudian, Anda bisa memulai melakukan squat jump. Teknik ini mungkin sudah Anda ketahui lama. Apalagi jika semasa duduk di bangku sekolah menengah, Anda sering terlambat masuk sekolah. Sang guru pasti memerintahkan, “Kamu, squat jump 20 kali”. Nah, yang diperintah guru itu termasuk salah satu latihan plyometric.

Namun, kalau Anda belum tahu bagaimana melakukan squat jump, ikuti caranya berikut ini: satukan jari-jari kedua tangan Anda, lalu pegang kepala bagian belakang. Berdiri normal dan tegak, kemudian jongkok dan melompatlah dengan kedua tangan sambil tetap memegang kepala.

Squat jump ini bertujuan melatih seluruh bagian kaki: betis, lutut, paha dan pergelangan kaki. Berapa jumlah yang mesti Anda lakukan, Wahyudi menyarankan tidak boleh dari 40 kali. Namun ada dua perhitungan lain menurut Wahyudi, yaitu, untuk latihan kekuatan (strength) dan daya tahan (endurance). Buat latihan strength sebaiknya Anda melakukan squat jump sebanyak 6-12 kali. Sedangkan untuk endurance, 20-40 kali.

“Latihan ini harus progressive,” kata Wahyudi. Maksudnya, Anda mesti buat program latihan. Otot kaki tidak bisa disulap langsung kuat pada latihan pertama. Apalagi jika Anda menggeber squat jump sebanyak-banyaknya. “Cara itu bisa membuat otot rusak,” Wahyudi menambahkan.

Lakukan squat jump dengan berseri, seminggu 3 kali. Berarti sebulan Anda telah melakukan sebanyak 12 kali. Andai sehari Anda squat jump sebanyak 10 kali, berarti sebulan Anda dapat 120 kali. “Umumnya otot itu tidak bisa langsung terbentuk secara singkat. Sekali latihan, recovery, ngebentuk, latihan, recovery…, makanya dibuat berseri ” ujar Wahyudi.

Lompat Jauh

Latihan ini identik dengan satu nomor olahraga atletik, yakni lompat jauh. Permainan nomor ini adalah, atlet berlari kencang dan melompat ke alas pasir panjang. Juri mengukur berapa jauh lompatan atlet. Tapi, bukan itu yang bakal Anda kerjakan di menu latihan ini. Hanya caranya saja yang kurang lebih sama.

Posisi awal, Anda berdiri tegak. Kemudian, turunkan badan sampai Anda berada pada posisi jongkok, dan hup melompatlah ke depan. Lakukanlah lompatan itu dengan berpatokan pada waktu. Taruhlah, untuk pertama kali, satu menit. Jadi Anda melompat ke depan selama satu menit.

Variasi lainnya, Anda bisa mempraktekan dengan cara meluruskan kedua tangan ke depan, dan kaki tetap tegak. Lalu tekuk lutut, dan lompatlah ke depan. Ilustrasi mudahnya, lihatlah cara lompat “vampire china”, seperti yang kita tonton di layar televisi.

Sama seperti latihan squat jump, lompat jauh sebaiknya juga dibikin berseri. Buatlah program latihan selama 3 bulan. Anda tentukan sendiri berapa kali latihan lompat jauh.

Lompat Tinggi

Lompatlah setinggi-tingginya. Ini sebuah latihan yang mudah dilakukan. Anda bisa mengambil ancang-ancang dengan cara jongkok, lalu lompat ke atas. Praktekan ini secara berseri juga.

Lompat ke Sebuah Box

Cara latihan ini memerlukan sebuah alat. Anda bisa memanfaatkan peti atau kotak yang tingginya sekitar 30 sentimeter, atau sebuah anak tangga. Cara melakukannya adalah dengan melompat ke peti atau kotak, kemudian turun. Lompat lagi, turun. Ini sama dengan latihan lain yang dibuat berseri. Selamat berlatih.

“Raja Tanjakan” Dari Sumedang

2008-07-31T00:37:00.000-07:00

Nama Dadi Nurcahyadi niscaya tidak asing lagi di telinga penggemar olahraga balap sepeda gunung Indonesia. Ia atlet nasional yang turut menyumbang emas di Sea Games Filipina tahun 2005. Saya mengenal Dadi sejak awal tahun 2008 di Jalur Pipa Gas, Tengerang, saat berlangsungnya Trend Mountain Bike yang diadakan Polygon. Kemarin, 26 Juli 2008, saya kembali bertemu dirinya di daerah asalnya Sumedang, Jawa Barat. Ia bersedia menemani saya menyusuri jalur sepeda offroad di Sumedang. Namun tulisan ini tidak membahas perjalanan bersepeda saya di kota itu. Tulisan ini lebih mengarah ke sosok pribadi Dadi Nurcahyadi, sampai bisa "terjerumus" menjadi atlet.

*********

Kisah ini bermula tahun 1997, saat dimana bocah 14 tahun itu mempunyai satu unit sepeda Bicycle Motorcross (BMX). Sepeda itu dibeli dari temannya seharga 150 ribu, harga yang lumayan mahal buat murid kelas 2 SMP. Semenjak itu, lelaki kelahiran Sumedang, 13 September 1983, itu mulai aktif mengikuti lomba balapan sepeda, khususnya sepeda BMX. Bocah itu Dadi Nurcahyadi, atlet nasional balap sepeda gunung cross country.

Sedari kecil, tidak pernah terbesit dalam pikirannya jadi atlet balap sepeda. Kalau pun akhirnya menyelami dunia balap sepeda, itu karena pengaruh temannya, Atep Rupee. “Atep itu teman sebangku saya. Dia yang mengenalkan saya dengan dunia BMX,” kata Dadi ditemui di Sumedang, Jawa Barat.

Dari Atep, Dadi sering diajak berlatih BMX. Atep pula yang mengenalkannya kepada komunitas BMX di Sumedang. Tahun 1998, Dadi bergabung dengan tim Oaks (Organisasi Anak Kreatif Sumedang). Bersama Atep, Redianto dan Agus Suherlan (sekarang atlet downhill Jawa Barat), ia rutin mengikuti balapan BMX lokal.

Prestasi di balapan BMX banyak ia torehkan. Namun dari sekian prestasi, pengagum Julien Absalon ini, bangga bisa juara di event Kencana MTB/BMX Championship 2001. Di kejuaraan itu ia meraih juara pertama kategori junior. Lawan-lawannya antara lain Nurwarsito dan Chandra Purnamawan.

Membawa pulang piala dan hadiah uang dari event itu, ternyata tidak membuat orang tuanya senang. “Sewaktu masih sekolah, orang tua lebih suka saya menseriusi pendidikan,” kata pemakai sepeda Polygon Cozmic RX 3.0 ini.

Ketidaksukaan orang tuanya terhadap pilihan Dadi mengeluti olahraga balap sepeda perlahan luntur. Itu ketika sang anak pindah ke sepeda gunung tahun 2002. “Mungkin uang hadiah di balapan sepeda gunung lebih besar kali,” ujarnya sambil tersenyum.

Dadi pindah ke sepeda gunung atau bahasa sononya mountain bike (MTB) berkat ajakan Helmi Zen Oesman, yang saat itu menjabat sebagai Sekretaris Umum Koni Sumedang. Saat itu Helmi sering melihat Dadi ikut lomba balapan BMX. Helmi pun menyarankan Dadi mencoba MTB dan meminjamkan sepeda MTB.

Sejak itu ia giat berlatih. Peluang terjun ke pentas yang lebih tinggi pun menimpanya. Ia dipanggil Koni Sumedang untuk memperkuat kontingen Sumedang di Pekan Olahraga Daerah (Porda) di Indramayu—sekarang Pekan Olahraga Provinsi (Porprov).

Tidak disangka, baru ikut Porda, Dadi langsung memperoleh emas. Hasil ini mengagumkan mengingat ia mesti melawan atlet senior macam Oki Respati dan Ferry Sonic. “Tidak menyangka saja bisa menang,” ujar ayah dua anak ini.

Selepas Porda, keinginan Dadi untuk melangkah jadi atlet nasional kian terbuka lebar. Koni Jawa Barat memanggilnya untuk ikut Pekan Olahraga Nasional 2004 di Palembang. Kali ini, lawan yang bakal ditemuinya adalah atlet nasional dan atlet kebanggan daerah. Sekali lagi, ia mampu berbuat yang terbaik, dan berhasil meraih perak. Ia hanya kalah dari Sugianto Gimo.

Perak PON yang ia raih menjadi tiket masuk pintu Pelatihan Nasional (Pelatnas). Ia dipanggil masuk pelatnas ketika ada kejuaraan Sea Games Filipina tahun 2005. Di Sea Games itu pelatih tidak memasang target medali kepada dirinya atau rekannya: Usman Ali dan Bandi Sugito. Namun, di luar dugaan, ia malah merebut medali emas.

“Bisa dapat emas saat itu kaget juga. Mungkin karena saya bertanding lepas dan tidak ada beban,” kata Dadi. “Semula memang pelatih hanya memerintahkan kita untuk bertanding saja. Apalagi pembalap Thailand dan Filipina tidak memperhitungkan saya saat itu,” Dadi menambahkan.

Lepas Sea Games itu, namanya mulai diperhitungkan pembalap lawan. Dari yang bukan apa-apa, jadi pembalap unggulan. Situasi itu jelas memberatkan dirinya. Kenyataan itu pun menimpanya di Sea Games Thailand 2007. Begitu bendera start dikibarkan, ia selalu dapat penjagaan ekstra dari pembalap lawan. Tidak ada peluang buat dia keluar dari penjagaan itu. Sepanjang trek, perhatian lawan terus tertuju kepadanya.

“Kemarin (Sea Games Thailand) lawan sudah mengenal saya. Jadinya susah buat saya untuk juara,” kata sahabat dekat Agus Suherlan ini.

Contoh lainnya adalah saat ikut kejuaraan di Kenyir, Malaysia. Dalam balapan berjudul Kenyir International Mountain Bike Challenge 2008, Dadi terus diburu Tawachai Masae. Setiap keluar dari rombongan dan menambah kecepatan sepedanya, Tawachai, peraih emas Sea Games 2007 asal Thailand itu, rajin menguntitnya. Ia pun gagal naik podium dan merelakan rekannya: Chandra Rafsanjani dan Bandi Sugito juara.

“Tawachai itu tahunya saya. Kemanapun saya pergi, ia pasti mengejar saya. Ini juga bagian dari strategi tim,” ujarnya.

Nama Dadi sudah “melegenda” di telinga penggemar sepeda gunung. Partisipasinya di pelbagai kejuaraan kerap mengundang pandangan penonton. Staminanya kuat dan tekniknya mumpuni. Sederet prestasi banyak lahir dari kayuhannya. Tahun 2008, ia mengantongi juara dua Mekarsari Mountain Bike National Challenge, juara pertama Polygon Jakarta Challenge, dan emas PON ke-17 di Kalimantan Timur.

Dadi bisa juara berkat latihan keras. Kalau tidak masuk pemusatan latihan, ia selalu berlatih sendiri. Jatahnya enam kali seminggu. Tiga hari latihan mengayuh di medan off road, sisanya on road. “Satu kali latihan nge-lap di off road,” ujar peringkat 239 dunia ini.

Latihan nge-lap dilakukan Dadi di trek Kereumbi, Sumedang. Ini trek temuannya. Panjangnya 7 kilometer. Porsinya tujuh kali memutari lap ini tanpa berhenti. Konturnya bervariasi: makadam, tanah, dan aspal yang agak kasar. Cycling pernah mencoba trek Kareumbi bersama Dadi, yang banyak memiliki tanjakan panjang. “Saya menyukai trek yang banyak tanjakan panjangnya,” katanya. “Kalau nemu trek seperti itu di lomba cross country, wah sudah, itu pasti milik saya,” Dadi menambahkan.

Kalau dianalogikan ke disiplin road, Dadi adalah raja tanjakan. Kini, penguasa tanjakan itu terus berburu gelar di pelbagai event cross country lokal maupun internasional. Selagi kakinya bisa mengayuh, ia akan tetap berkarir di dunia balap sepeda gunung.

Jelajah Bareng Peraih Emas PON 2008

2008-07-30T21:44:00.001-07:00

Pada Sabtu, 26 Juli 2008, saya mengunjungi Sumedang, sebuah kota kecil di Jawa Barat. Bersama rekan: Hendrik, Anggoro Panji, Erik Ostmanovski, Doni Bima, Nirfan Rifki, Kodir Abdullah, Lulu dan Mang Udin, saya bersepeda menyusuri jalur off road nan indah menantang di kota yang terkenal dengan tahunya itu.

Jelajah bersepeda makin seru takala kami ditemani seorang atlet nasional sepeda gunung cross country, Dadi Nurcahyadi. Nama Dadi kian melejit seantero Indonesia akhir-akhir ini, berkat kemenangannya di PON ke-17 di Kalimantan Timur. Ia meraih emas.

Perjalanan bersepeda pertama dimulai Sabtu, 26 Juli. Lokasi treknya berada di kaki Gunung Tampomas yang memiliki ketinggian 1684 meter di atas permukaan laut. Cuaca pada pukul 2 siang, waktu start bersepeda kami rada adem. Kami memulainya di Tempat Pembuangan Akhir (TPA) Cimalaka.

Pertama menggowes kami sudah harus menemui medan tanjakan. Panjangnya sekitar 300 meter. Jalur makadam dan berpasir menjadi menu sarapan ban sepeda kami di sini. Pohon pinus di sisi kanan berdiri angkuh, seolah menertawakan kami, saat sepeda tidak bisa kami gowes lagi. Nuntun sepeda! bukan lah hal yang memalukan. Terkadang kaki memang sudah tidak bisa diajak kerjasama sampai menemui jalan datar.

Rekan saya, Kodir Abdullah, seorang newbie, bahkan mesti berjuang ekstra mendorong sepeda Muddy Fox. Nafasnya boros. "Rem depan gue nempel di ban terus nih," Kodir membuka pembicaraan dengan saya dan Anggoro yang menunggu di atas. Saya menyodorkan botol minuman kepadanya. Anggoro dengan logat jawanya menawarkan untuk bertukar sepeda.

"Enggak usah," kata Kodir yang penampilannya hari itu bak seorang pembalap handal dengan jersey merah putih dan sepatu Shimano ber-cleat. "Udah nih, biar gue pake sepeda lho, Anggoro membujuknya. Hus..huss..huss.. udara yang keluar dari mulutnya memecah kesunyian. "Bukan masalah sepeda juga sih. Tapi dengkul dah gak kuat," katanya. Spontan saya dan Anggoro tertawa cekikikan.

Sementara rekan lain sudah menunggu kami di atas.

Tidak berapa lami, rombongan kembali menyatu di sebuah tanjakan yang membelah pohon pinus. Nirfan Rifky sudah berada di atas. Tangannya memegang kamera dan siap menekan shutter ketika nemu momen bagus. Arah kameranya dibidik ke bawah. Satu-satu pesepeda mendorong sepeda. Rekan saya dari komunitas sepeda asal Sumedang, Titanic, juga ikut mendorong. Terkadang ada yang nekat menggenjot, tapi gagal. Hanya satu yang berhasil menggenjot sampai atas, dia adalah Dadi Nurcahyadi.

Weeeisss, sepeda melaju cepat. Setiap menemukan turunan, kami selalu melaju kencang. Tapi begitu ketemu tanjakan, kami menyerah. Kontur tanah berpasir, berbatu lepas, sukar buat kami taklukan. Kuatnya putaran pedal tidak ada artinya, karena ban sepeda slip melulu.

Iseng saya minta tips dari Dadi, yang saat itu menunggangi sepeda Polygon Cozmic RX 3.0, tentang cara mengayuh di medan berpasir dan berbatu lepas. Menurut Dadi, begitu menemui kontur tanah seperti itu, fokus perhatian berada di kaki. Tangan diusahakan jangan kaku, melainkan harus lemas dan agak menekuk. Posisi tangan seperti itu guna menjaga keseimbangan arah pergerakan sepeda saat dikayuh. Karena begitu Anda menggowes di medan berpasir, arah sepeda tidak selalu stabil lurus. Kadang-kadang sepeda melengos ke kiri dan ke kanan.

Kalau tanjakannya curam dan panjang, posisi badan agak membungkuk ke depan. Posisi gear belakang ditempatkan di tiga teratas dari yang teringan. Gear yang depan taruh di bagian tengah. Ini nantinya befungsi saat kaki Anda sudah tidak kuat mengayuh. "Kalau merasa dah tidak kuat, turunkan gear ke ringan. Tidak kuat lagi, pindahkan lagi posisi gearnya ke ringan. begitu seterusnya," Dadi pemegang medali emas Sea Games Filipina 2005 itu menyarankan.

Kalau tanjakan masih panjang, dan gear sudah ditempatkan ke yang paling ringan, Dadi mengatakan, itu dah tembok, alias dah mentok. Solusinya yaa nuntun.

Setidaknya, berkat tips singkat itu, saya jadi bisa mengayuh di medan berpasir dan berbatu lepas. Sayang, pedal saya tidak ber-cleat. Karena dengan teknologi itu kayuhan jadi lebih mudah.

Laju sepeda saya genjot perlahan. Kontur tanah disini kebanyakan makadam dengan lebar 1,5 meter. Kanan-kiri pohon pinus menjulang tinggi. Dekat-dekat menuju jalan raya Desa Jambu, Conggeang, Sukabumi, hamparan pohon salah berserakan. Satu dua buah salak kami cicipi. Manis. Anggoro menaru banyak salah di tas gembloknya.

Ketemu jalan raya, perjalanan dilanjutkan menuju objek wisata Cipanas Cileungsing. Jalan ini menyajikan "beribu" bonus. Dari warung yang ada di Desa Jambu, tempat kami beristirahat, hampir 7 kilometer kami melalui jalan menurun sampai ke objek pemandian air panas itu. Kami tiba pukul setengah 6 sore. Makan lantas mandi air panas. Segeeeerr.

Pemenangnya Jabar

2008-07-27T21:53:00.000-07:00

Jawa Barat keluar sebagai juara umum cabang balap sepeda PON ke-17 di Kalimantan Timur.

Pekan Olahraga Nasional (PON) ke-17 di Kalimantan Timur itu selesai. Cabang olahraga balap sepeda menyelesaikan perlombaan terakhir pada 16 Juli lalu. Berarti, 10 hari cabang olahraga ini berlangsung. Semua disiplin: BMX, Trek, Road Race, dan Sepeda Gunung, sudah diketahui pemenangnya. Total 60 medali: 20 emas, 20 perak, dan 20 perunggu sudah tersebar ke pelbagai provinsi.

Hasil perolehan medali secara keseluruhan cabang ini, menempatkan Jawa Barat (Jabar) sebagai juara umum. Provinsi beribukota Bandung itu mengumpulkan 18 keping medali. Terdiri dari 7 emas, 3 perak dan 8 perunggu. Berada di tempat kedua, Daerah Istimewa (DI) Yogyakarta dengan 5 emas, 2 perak, dan 3 perunggu. Baru menyusul Jawa Timur dan DKI Jakarta, yang sama-sama mengoleksi 3 emas. Jatim lebih unggul dalam perolehan perak, yakni 8 perak. Sedangkan DKI hanya meraih 1 perak.

Trek: Tiga Rekor Nasional Pecah

Veledrome Komplek Stadion Perjiwa, Tenggarong, Kutai Kertanegara, pada 7 Juli lalu. Lokasi ini dipilih sebagai tempat berlangsungnya nomor permainan, Trek. Pada empat nomor yang dipertandingkan: Scratch Race, Point Race, Individual Pursuit (IP), Individual Time Trial (ITT), terjadi tiga pemecahan rekor, baik PON maupun nasional.

Uyun Muzizah memulai pemecahan rekor itu di hari pertama. Pembalap nasional yang membela Kaltim itu, mempertajam waktu Santia Tri Kusuma di nomor 500 meter ITT. Catatan waktu Uyun, 37,337 detik itu memecahkan rekor nasional yang sudah bertahan selama 5 tahun, yang dicetak Santia di Sydney, Australia, 38,426 detik. Uyun, 28 tahun, itu pun menjadi pembalap pertama yang dapat emas PON.

Selang beberapa jam, pemecahan rekor kembali terjadi. Kali ini di bagian putra. Pembuatnya, Sama’i, atlet nasional yang membela DI Yogyakarta. Pembalap berusia 30 tahun, spesialis sprinter ini memecahkan rekor PON nomor 1000 meter ITT. Rekor tahun 1996, 1 menit 8,580 detik atas nama Herryjanto Setiyawan, dibikin baru Sama’i jadi 1 menit 8,204 detik.

Satu hari kemudian, 8 Juli, pembalap Jatim, Angga Fredy Siswanto yang bertanding di nomor 4000 meter IP ikut memecahkan rekor PON. Angga mencetak waktu 4 menit 53, 077 detik. Ia memecahkan torehan waktu Suyitno yang dibuat tahun 2000 di PON Jatim, 4 menit 53,094 detik.

Namun, bintang di nomor permainan ini, tidak lain dan tidak bukan adalah Santia Tri Kusuma. Atlet nasional yang memperkuat DKI Jakarta pada PON ini selalu memperoleh medali di empat nomor yang dilombakan. Kepingan pertama, Santia merebut perak di ITT 500 meter. Hari keduanya, pembalap kelahiran Malang, 27 tahun ini, dapat emas di Scratch Race. Esoknya ia dapat perunggu IP 3000 meter dan emas Point Race.

“Saya senang bisa dapat semua medali di nomor Trek,” kata Santia Tri Kusuma kepada Cycling. “Dari awal, pengurus tidak membebani saya mesti dapat sekian medali. Tapi, dengan keberhasilan ini, yaa saya senang saja mas,” Santia menambahkan.

Road Race: Masih Diisi Muka Lama

Pembalap muke lama mendominasi nomor road race ini. Tentu kita kenal nama Tonton Susanto, Ferinanto, Nurhayati dan Matnur? Mereka lah yang juara di displin road race ini. Hanya ada satu pembalap kejutan yang meraih emas di disiplin road race. Dia, Yanti Fuchiyanti asal Jabar, yang meraihnya di nomor road race.

Perlombaan dimulai dengan nomor road ITT. Hari itu, 9 Juli, Jalan Wolter Monginsidi Tenggarong mendung. “Semoga lomba bisa berjalan lancar,” kata Daryadi Sadmoko, Komisi Wasit dan Perlombaan pada PON ini.

Nurhayati, pembalap kawakan asal DI Yogyakarta membuat kejuatan dengan menjuarai nomor road ITT. Di saat usianya beranjak 38 tahun, dan mesti menghadapi banyak pembalap muda, ia malah mencapai garis finis pertama. Pembalap kelahiran Jayapura ini mencatat waktu 29 menit, 28 detik, pada lomba yang menempuh jarak 20 kilometer ini.

Bagian putra tidak bisa menyelesaikan nomor ini. Tetesan air langit keburu turun. Tinggal sembilan balap yang belum start. “Perlombaan dilanjutkan Jum’at (11 Juli),” ujar Sadmoko.

Begitu pertandingan tunda dilangsungkan, Tonton Susanto, yang start di posisi terakhir mencatat waktu tercepat. Pembalap Le Tua Cycling Malaysia, yang kali ini membela Jabar, membukukan waktu 52 menit, 25,00 detik, pada jarak 40 kilometer. Ini PON terakhir Tonton. “Alhamdulillah target emas itu terpenuhi,” katanya, yang sudah ikut PON sejak tahun 1993.

Pada nomor selanjutnya, road criterium, Ferinanto menunjukan keperkasaannya. Mantan sprinter andalan Indonesia itu mempertahankan emas criterium-nya . Ini pembuktian bagi pembalap 30 tahun itu, kalau dirinya masih bisa bersaing, dan mampu mempertahan emas criterium.

“Saya dipanggil masuk Puslatda (Pemusatan Latihan Daerah) untuk mempertahan emas yang saya peroleh empat tahun lalu,” katanya, saat diwawancarai Cycling, awal Juni lalu. Ucapan itu pun terbukti.

Bagian putri, lagi, Nurhayati menambah pundi-pundi emas Yogyakarta. Berarti sudah 5 keping medali: 3 emas, 1 perak dan 1 perunggu, yang ia sumbangkan buat provinsi yang identik dengan sebutan Kota Pelajar itu. “Eksistensi saya di sini buat memotivasi yang muda. Masa kalah sama yang tua,” katanya, dikutip dari Kompas.com.

Nomor bergengsi road race dimulai 12 Juli. Lokasinya di Jalan Raya Tenggarong. Keluar sebagai juara adalah Matnur dari Yogyakarta dan Yanti Fuchiyanti asal Jabar.

BMX dan Sepeda Gunung: Milik Jabar

Tampaknya disiplin ini memang ladang medali buat Jabar. Dari 18 keping medali yang disediakan panitia, 10 medali “terbang” ke kontingen Jabar. Pendistribusiannya, 4 emas, 2 perak, dan 4 perunggu. Bintang Jabar pada PON ini adalah neng Risa Suseanty, 27 tahun.

Risa mulai mengumpulkan medali pada displin BMX Supercross. Lomba yang dilangsungkan 11 Juli, di Stadion Olahraga Tenggarong, Risa dapat emas. Empat hari kemudian, istri atlet sepeda gunung Singapura, Tan Hong Chun, ini menambah emas di nomor spesialisnya, sepeda gunung downhill.

Bertanding dalam kondisi tanak becek, di Bukit Pelangi-Komplek Kantor Pemerintahan Sanggata Kutai Timur, Risa kian menunjukan dominasinya. Ia mampu menuruni bukit sejauh 1,3 kilometer dengan waktu tercepat, 2 menit 1,97 detik. Dengan begitu, ia mencetak hattrick, karena selalu merebut emas downhill sejak tahun 2000. Medali terakhir Risa di raih di nomor cross country. Ia dapat perunggu.

Hari terakhir, 16 Juli, di Gunung Air Putih Samarinda, Jabar menggila. “Pasukan” sepeda gunung Jabar menguasai nomor cross country dengan merebut 5 medali dari 6 yang diperebutkan.

Kusmawati Yazid memulai “kegilaan” itu. Kategori putri yang mesti menempuh 3 lap—1 lap panjangnya 5,1 kilometer—, Engkus, sapaan akrabnya, melindas garis finis pertama. Ia membukukan waktu tercepat 1 jam, 4 menit, 10 detik. Tempat kedua direbut Jateng lewat gowesan Sri Suyamti.

Saat kondisi tanah makin becek, akibat guyuran hujan sebelum lomba, bagian putra memulai start. Maning, pembalap sepeda Jabar menunjukan kelasnya. Memutari lap sebanyak 6 kali, tiga pembalap Jabar: Dadi Nurcahyadi, Chandra Rafsanjani, dan Bandi Sugito, selalu tampil terdepan. Posisi itu dipertahankan hingga akhir lomba. Dan, tabungan medali balap sepeda Jabar bertambah tiga keping.

“Nomor sepeda gunung memenuhi target,” kata Engkos Sadrah, Ketua Ikatan Sepeda Sport Indonesia (ISSI) Jabar, dihubungi lewat telepon. Dengan demikian, 7 emas, 3 perak, dan 8 perunggu, menempatkan Jabar sebagai juara umum cabang balap sepeda.

“Medali yang terkumpul sampai hari terakhir melebihi target. Dua pembalap bikin kejutan,” ujar Engkos, yang sudah menjabat sebagai ketua umum ISSI Jabar sejak 2003. Yang dimaksud itu adalah Yanti Fuchiyanti yang juara di road race dan Agus Sofyan Ziad di scratch race.

Dede, Semoga Kelak Jadi Anak Sehat dan Soleh

2008-07-23T21:21:00.000-07:00

Rasa bahagia seorang lelaki, bagi saya, memiliki istri yang soleha dan anak yang sehat dan berbakti. Poin pertama, Alhamdulilah sudah saya dapatkan. Perempuan muslim cantik itu saya nikahi 8 Desember 2007. Namanya Eka Dian Novita, mengandung arti anak pertama yang memberikan cahaya di bulan November. Poin terakhir bakal saya dapatkan kira-kira 22 atau 23 September, menurut perkiraan dokter kandungan RS Harapan Bunda, Pasar Rebo, Jakarta Timur.

Kepastian janin yang terdapat di kandungan istri saya terjadi akhir Januari 2008. Usai mengetahui, saya langsung berucap syukur, Allhamdulillah, ternyata Allah langsung mempercayakan kepada kami untuk merawat seorang anak.

Sekitar bulan keenam, saya membawa istri check up ke dokter kandungan. Kali ini saya tidak membawa ke RS Harapan Bunda, melainkan ke Balai Kesehatan St Carolus, Cijantung. Alasannya karena dekat rumah. Kepindahan itu sudah berlangsung selama lima bulan. Seperti biasa, saya dan istri nunggu giliran. Istri asyik menonton televisi yang jogrok di atas, saya malah sibuk membolak-balik mencari rubrik olahraga di Harian Kompas yang saya beli.

Selama memeriksa kandungan, memang saya kerap membeli koran harian. Biar tidak bosan nunggu-nya.

“Ibu Eka”, seorang suster berkacamata mengenakan seragam putih memanggil. “Ayo sayang,” saya mengajak istri masuk ke ruang dokter. Tidak langsung ketemu dokter, tapi menunggu lagi di kursi kayu, depan meja asisten sang dokter. Di dinding ruangan terpampang poster proses pertumbuhan bayi dari baru melahirkan hingga usia 3 tahun. Di sisi kanan meja sang asisten terdapat satu tempat tidur tertutup kerai putih. “Tunggu ya,” suster yang saya taksir berusia 40 tahunan itu menyilahkan saya dan istri menunggu.

Tidak lama, seorang ibu yang perutnya sudah membesar keluar ruangan dokter. Suster mempersilahkan kami masuk. “Ada keluhan,” tanya sang dokter. Pertanyaan pertama yang kerap saya dengar begitu duduk di depan meja dokter. “Tidak dok,” istri saya menjawab.

Istri saya langsung diajak suster rebahan di tempat tidur model persalinan, yang bagian ujung kakinya ada dua penyangga buat menaruh betis kaki. Tapi istri tidak memakai penyangga itu.

Dokter memegang alat deteksi dan mengoleskan ujung alat itu dengan sebuah gel. Tangan kirinya menyentuh mouse bulat, dan mata minusnya menatap monitor berukuran sekitar 8 inch—USG (Ultra Sono Grafi). Lalu alat yang sudah dilumeri gel itu sedikit menekan perut istri. “Oh, bayi di perut istri saya terlihat samar.”

Dokter menjelasakan, ini kepalanya, ini tulang belakangnya, ini tangan, kakinya, dan kayanya laki-laki. “Wow, saya bakal dikarunia jagoan,” gumamku. Tapi itu bukan yang utama. Bagi kami, apapun jenis kelaminya, yang terpenting istri bisa lahir normal, lancar dan kami dikarunia bayi sehat. Kami tidak mempersoalkan apa jenis kelaminya, karena ini anak pertama, cucu pertama bagi kedua orang tua kami.

Rasa bahagia kami susah diungkapkan. Terlebih saya. Bisa memiliki dua manusia yang baik, sayang, pengertian, dan ada disaat duka dan suka, sudah merupakan suatu nilai kebahagian yang tidak bisa ditukar dengan materi.

Segala bentuk perhatian pada bakal buah hati, kami curahkan semua bentuk kasih sayang. Elusan dari sang bunda selalu menemani dede waktu pagi, siang dan malam. Makan bergizi dan sehat menjadi asupan penting ibunya dan dede. Oiya. Dede adalah nama panggilan janin yang ada di rahim istri saya.

Kini, hari-hari kami dibalut kegembiraan. Saban siang, dede tidak bisa diam. Aktif. Ia merasa senang menemani mamanya berkerja. Malam hari, ia ingin dielus papanya. Sebelum tidur, saya membiasakan untuk menyapa dede dan mengelusnya. Respon yang dibalas dede adalah dengan menendang perut mamanya. “Senangnya saya.”

Tinggal 2 bulan lagi dede akan merasakan dunia luar. Kami selalu berdoa demi kebaikan dan kesehatannya. “Ya Allah, sebelumnya terima kasih atas segala rahmat dan rezeki yang Kau berikan kepada umatMu ini. Dan berilah kesehatan dan kekuatan kepada istri dan dede. Semoga kelak istri saya dapat melahirkan normal dan memiliki anak yang normal dan sehat. Amin.”

Trek Sederhana di Pekarangan Rumah

2008-07-21T20:08:00.000-07:00

Trek tanpa nama ini terdiri dari lima media jumping-an. Sangat cocok buat pemula atau newbie.

Langit tidak sepanas siang tadi. Udara sudah terasa adem, saat saya mencoba trek permainan sepeda yang dibangun anak-anak komunitas sepeda gunung yang saban Sabtu-Minggu mangkal di hutan Universitas Indonesia (UI). Trek yang terletak di jalan M. Kahfi, Jagakarsa, Jakarta Selatan, itu merupakan trek dirt jump dan memiliki satu fitur berm.

Tempat permainan sepeda dirt jump ini lain dari pada yang lain. Bila umumnya banyak penghobi sepeda gunung membangun trek dirt jump di lahan kosong di luar permukiman, maka trek ini sebaliknya. Trek yang mulai dikerjakan Mei 2008 ini malah dibangun di pekarangan rumah.

Salah satu pemilik rumah adalah Damhar Rahmad. Ia penghobi sepeda gunung yang ikhlas pekarangan berukuran sekitar 40 x 8 meter itu disulap jadi tempat lompat-lompatan. “Secara keseluruhan, trek ini belum sempurna,” kata Damhar, yang ikut mengerjakan pembangunan trek itu.

Bersama puluhan pesepeda gunung yang kerap kongkow di kediamannya itu, kerja bakti pembentukan trek dikerjakan Sabtu-Minggu. Alasan hanya mengerjakan pada kedua hari itu, sederhana. Kebanyakan penghobi adalah pekerja kantoran dan baru melampiaskan hobinya saat weekend. Kondisi trek yang sederhana itu, pembangunannya memakan waktu sekitar 6 hari—karena dikerjakannya Sabtu-Minggu, berarti sekitar 1 bulanan.

“Anak-anak (penghobi sepeda gunung UI) sering main ke rumah. Dari obrolan, terbesit untuk ngebangun trek sepeda di pekarangan,” ujar Damhar, yang sudah menyukai olahraga sepeda sejak tahun 1987-an. “Ini ide anak-anak. Dan saat ini baru jadi seperti itu,” Damhar menambahkan.

Maksud Dahmar itu, trek ini terlihat sangat sederhana. Di situ terdapat lima media jumping-an. Rata-rata tingginya 15 sampai 30 sentimeter. Satu jumping-an terbuat dari dua kayu tipis panjang selebar sekitar 10 sentimeter, yang diletakkan diantara dua ban mobil. Boleh dikatakan, media melompat seperti ini hanya ada di trek ini.

Menurut Novri Lifinus, satu penghobi sepeda gunung yang sudah mencoba trek ini, media melompat dari kayu itu berguna buat melatih keseimbangan di atas sepeda. Cara mainnya, sepeda di gowes pelan, dan biarkan sepeda berjalan di atas kayu itu hingga kayu itu berada pada posisi horizontal dan kemudian jatuh ke depan.

Kemudian, dimana titik start trek ini? Tidak ada titik start. Namun, saya yang main ke trek ini pada 17 Juli lalu, memulainya di samping ayunan. Permukaan tanahnya flat, sehingga untuk memperoleh speed yang cukup, saya mesti menggenjot kencang. Dari situ sepeda dibawa menuju berm. Jaraknya sekitar 20 meter.

Dari berm saya menuju jumping-an pendek yang permukaan tanah atasnya tertutup karung. Selesainya di jumping-an setinggi 30 sentimeter.

Kurang puas, saya pilih jalan yang cukup panjang. Bila sebelumnya permainan sepeda dirt jump saya berakhir di jumpingan setinggi 30 sentimeter itu, maka kali ini saya putar lagi. Usai melewati media melompat terakhir, sepeda saya genjot melewati dua gundukan tanah pendek, memutar lagi dan menutupnya di rintangan keseimbangan yang terbuat dari dua kayu tipis di atas dua roda ban mobil.

Tapi kalau Anda masih belum puas, Anda bisa nge-laps lagi setelah melabas rintangan kayu dan memutar kembali menuju berm. Cara permainan seperti saya itu berfungsi melatih kekuatan fisik, melatih teknik lompatan, pendaratan dan keseimbangan.

Kategori trek seperti ini cocok buat seorang pemula (newbie). Di trek ini, jangan harap Anda bisa terbang tinggi disemua media jumping-an yang.dihidangkan. Tapi tunggu beberapa bulan atau beberapa tahun mendatang, mungkin table top dan double jump tinggi bisa dijumpai di trek tanpa nama ini. “Trek ini masih butuh masukan dan sumbang saran,” kata Damhar, 43 tahun. Mungkin butuh tenaga dan dana ya heee.

Lokasi trek ini mudah ditemui. Patokannya Stasiun Lenteng Agung (LA), Jakarta Selatan. Kalau Anda dari arah Depok menuju Pasar Minggu, sebelum stasiun LA Anda belok kiri jalan yang tembus ke arah Jagakarsa. Bila Anda dari Jakarta menuju Depok, ambil putaran balik di Gardu, depan SMA 109 Jakarta dan ikuti petunjuk dari arah Depok tadi.

Jarak dari belokan itu ke trek sekitar 700 meter. Perhatikan arah kiri perjalanan Anda. Jika ketemu pagar besi biru yang panjangnya sekitar 4 meter, di situlah letak trek itu. Di rumah Damhar itu pula anak-anak komunitas sepeda gunung UI berkumpul.

“Trek memang belum 100 persen rampung. Anak-anak masih memikirkan pembangunan selanjutnya. Segala bentuk saran dan ide kita tampung,” kata Damhar. Damhar menambahkan, lahan di samping trek itu masih kosong. Lahan itu bisa difungsikan buat pembangunan trek lagi. Belum lagi yang di samping kiri trek, yang berbentuk legokan, bisa juga buat main sepeda. Penasaran, kunjungilah.

Belajar Teknik Front Wheel Hop

2008-07-15T01:28:00.000-07:00

Tidak punya banyak waktu main sepeda di daerah pegunungan? Mulailah mencari taman bermain dekat rumah, dan tambah “tabungan” teknik bersepeda Anda. Kali ini cycling akan mengasih teknik front wheel hop menggunakan sepeda gunung. Bahasa populernya, teknik melompat-lompat dengan tumpuan roda depan, sementara roda belakang ke atas.

Teknik ini dikutip dari ehow.com tentang teknik sepeda gunung, dan dicampur penjelasan dari sebuah video how to front wheel hop.

Langkah 1

Kenakan pelindung tulang kering (shin guards), helm sepeda dan sarung tangan (gloves) sepeda. Kemudian turunkan seat post Anda ke posisi terendah.

Langkah 2

Putar crank secara perlahan hingga sepeda bergerak pelan, kemudian segera pindahkan posisi crank ke horizontal.

Langkah 3

Tekan rem depan Anda hingga mengunci 100 persen, dan tahan rem itu maksimal dengan dua jari. Ingat! Anda membutuhkan jari lainnya untuk menggenggam grip. Yang fungsinya nanti untuk menahan dan mengangkat handlebars. Jika Anda kuat menekan rem dengan satu jari, berarti kekuatan memegang grip bertambah.

Langkah 4

Saat rem terkunci, biarkan roda belakang mengangkat.

Langkah 5

Pindahkan pantat Anda ke belakang. Tepatnya di bagian belakang sepeda guna memperoleh tenaga untuk membantu mengangkat roda belakang hingga naik.

Langkah 6

Atur posisi kaki Anda dalam posisi yang benar: posisi pedal belakang vertikal dan ujung jari kaki belakang menghadap ke bawah. Posisi kaki menekuk. Untuk kaki dan posisi pedal bagian depan sedikit horizontal. Perihal kaki mana yang berada di depan tergantung Anda. Bila kaki kiri Anda lebih kuat, berarti kaki kiri yang di depan

Langkah 7

Saat posisi kaki Anda benar, mulailah melompat-lompat. Yang patut diperhatikan, saat akan melompat-lompat, ban belakang harus sudah berada di poin tertinggi, dan juga sebelum Anda mulai kehilangan keseimbangan.

Langkah 8

Buat lompatan kecil dan lembut. Lengan Anda harus renggang dan tidak kaku. Posisi kepala saat melakukan lompatan kecil menghadap ke bawah atau roda depan, dan lurus dengan ujung roda depan.

Langkah 9

Lompat ke depan jika Anda akan jatuh ke depan. Demikian juga lompat ke belakang jika akan jatuh ke bagian blakang. Ini akan membentu anda mencapai titik keseimbangan.

Langkah 10
Langkah terakhir, biarkan roda belakang turun untuk kembali ke posisi awal.

Keterangan: Foto langkah 4 dan 5

Evans: Saya Bisa…

2008-07-03T01:24:00.000-07:00

Pembalap Australia Cadel Evans difavoritkan juara Tour de France. Bersama timnya Silence Lotto, ia yakin dapat meraih juara.

Cadel Evans, 31 tahun, memperoleh bib atau nomor lomba balap sepeda Tour de France (Tour), nomor satu. Tradisi itu berlaku untuk pemegang gelar juara tahun lalu. Karena juara bertahan Alberto Contador tidak ikut serta, maka “tahta” itu turun ke runner up. Ia juga difavoritkan sebagai juara Tour tahun ini.

Evans asal Australia bernaung di tim Silence Lotto, Belgia. Tahun ini ia baru meraih satu gelar juara. Itu direbut di kejuaraan Copie e Bartali, di Italia. Di Pro Tour Series, tepatnya di Vuelta al Pais Vasco, ia hanya meraih runner up. Lagi, di kejuaraan yang diadakan di Spanyol itu, ia kalah dari Contador.

Sisa kejuaraan yang diikuti tahun ini, pembalap bertinggi 1,74 meter ini hanya bisa merenggut juara etape. Seperti; Vuelta a Andalucia dan Paris Nice. Tidak heran jika pembalap kelahiran Katherina, Northern Territory, ibukota Darwin, Australia, ini berambisi juara di Tour.

“Tim mempercayakan saya. Mereka berkerja untuk saya dan berkerja 110 persen. Dua tahun lalu saya tidak yakin mengenai diri saya, jika saya dapat menang Tour. Sekarang indikasi ke arah sana ada. Saya bisa…,” kata Evans.

Tour ke-95 ini yang keempat buat “penduduk” Swiss (tempat tinggalnya selama ikut lomba) ini. Semuanya menempatkan dirinya di jajaran top ten. Tahun 2005 ia menduduki rangking 8. Setahun kemudian menempati peringkat 4.

Evans punya mental juara. Banyak kejuaraan dimenanginya. Tahun lalu ia menjuarai Pro Tour Series, kejuaraan seri balap sepeda jalan raya tim divisi satu. Ia pernah juara Tour of Romandie tahun 2006 dan Tour of Austria 2001 dan 2004.

Stamina Evans bisa kuat melahap kejuaraan yang memakan waktu berminggu-minggu berkat masa lalunya. Fisiknya bak “kuda” karena terpaan kompetisi sepeda gunung atau mountain bike (MTB). Itu kisah pertama Evans berkarir di dunia balap sepeda. Ia mengawalinya di lintasan cross country tahun 1990.

Kiprahnya di jalur balap sepeda pro karena bantuan Damian Grundy. Pelatih sepeda gunungnya yakin Evans bakal menjadi atlet nomor satu dunia. Untuk itu ia menyertakan Evans kecil di Kejuaraan Dunia Sepeda Gunung Junior 1995 di Kirchzarten, Jerman. Tidak sia-sia. Di Negara Adolf Hitller itu, Evans memperoleh perunggu.

Tahun yang sama, Grundy kembali membawa Evans ke luar negeri. Kali ini jaraknya ribuan kilometer dari Australia. Tepatnya di negara Amerika Latin, Kolombia. Di negara yang 72 persennya adalah hutan ini, Evans mengikuti Kejuaraan Balap Sepeda Sepeda Road Junior. Lagi-lagi kayuhannya berbuah medali perunggu.

Koleksi medali Evans di cabang sepeda gunung kian bertambah tahun berikutnya. Ia melengkapi rak medalinya dengan perunggu kejuaraan dunia U23 tahun 1996, perak kejuaraan dunia tahun 1997 dan 1999. Ia juga pernah juara MTB World Cup Series Cross Country tahun 1998 dan1999.

Evans mulai pindah ke nomor jalan raya tahun 2001. Pertama ia bergabung dengan tim Saeco. Sekarang bersama Silence Lotto, ia menatap gelar Tour. Impiannya bakal ketahuan 27 Juli nanti, saat Tour usai.(T)

Tour de Toba 2008: Har’s Management Rebut Dua Gelar

2008-06-19T21:13:00.000-07:00

Sulaiman, 27 tahun, menjadi pembalap tercepat. Pembalap tim Har’s Management itu mengumpulkan total waktu 7 jam 21 menit 15 detik dalam kejuaraan Mountain Bike On the Road Tour de Toba, 13-16 Juni lalu. Kemenangan Sulaiman ditentukan di etape terakhir (etape keempat) dari Bukit Beta Tuk-Tuk menunju Nainggolan.

Dalam etape berjarak 81 kilometer itu, Sulaiman finis pertama dan saingannya Ahmad Yani terpental di posisi 10. Hasil itu memaksa Yani dari ISSI Riau merelakan singgasananya di puncak klasemen. Yani lambat 8 detik dari Sulaiman. Untuk tempat ketiga direbut Yadi Supratyo, juga dari ISSI Riau dengan catatan waktu 7 jam 22 menit 27 detik.

Pembalap Har’s Management juga memperoleh gelar dari kategori junior. Raihan itu dipersembahkan Azhari Yusuf, 17 tahun. Yusuf menyisihkan Mohammad Aim M Fauzi asal Malaysia dengan margin waktu 1 menit.

Dari kategori veteran menobatkan Edi Purnomo sebagai juara pertama. Pembalap ISSI Banyumas itu menyelesaikan seluruh etape sepanjang 203 kilometer dengan waktu 5 jam 30 menit 15 detik. Torehan waktunya lebih cepat 5 menit dari Danny Khaw asal Malaysia yang menduduki peringkat kedua.

Hasil Lengkap MTB On the Road Tour de Toba 2008:

Kategori Senior – 252 Km:
1. Sulaiman Har’s Management Medan 7:21:15
2. Ahmad Yani ISSI Riau 7:21:23
3. Yadi Supratyo ISSI Riau 7:22:27

Kategori Junior – 203 Km:
1. Azhari Yusuf Har;s Management Medan 5:49:41
2. Mohammad Aim M Malaysia 5:50:01
3. Munawar Sajali Pengprov Sumut 5:51:10

Kategori Veteran – 203 Km:
1. Edi Purnomo ISSI Banyumas 5:30:15
2. Danny Khaw Malaysia 5:35:52
3. Lee Ching Hoe Malaysia 5.40.05

Kategori Tim:
1. ISSI Riau 22:14:33
2. Malaysia 23:28:02
3. ISSI NAD 23:40:42

Latihan Drop Off: Berlatih Dari yang Rendah

2008-06-16T21:32:00.000-07:00

Keberanian, teknik dan dimulai dari turunan drop off rendah, bakal membuat Anda mahir melahap rintangan drop off.

Bertemu turunan drop off kala bermain sepeda gunung, kerap bikin nyali ciut. Apakah kita mesti menuruninya atau menuntun sepeda? Demi keselamatan dan terampil melalui turunan drop off, berikut sedikit tips latihan dasarnya.

Persiapan
Turunan drop off memiliki banyak karakter. Entah itu area landing miring atau yang sedikit datar. Apakah turunan yang tinggi atau rendah. Ataukah turunan seperti anak tangga, yang terdiri dari banyak turunan, dengan diselingi sedikit permukaan datar. Atau mungkin juga drop off buatan yang ditahan oleh kumpulan tanah dalam karung, yang memiliki ketinggian sekitar satu meter, untuk permainan downhill?

Banyak kemungkinan yang bakal Anda temui saat mengendarai tunggangan di area pegunungan atau arena downhill. Sebelum memulai aksi menuruni drop off, alangkah baiknya Anda menumbuhkan rasa keberanian. Dalam hal ini mental. Anda tidak bakal tahu bisa atau tidak sebelum mencoba. Tentunya dengan mengenakan body protector.

Tempat Berlatih
Pertama yang mesti dimulai adalah mencari tempat nyaman buat berlatih. Telusuri tempat permainan downhill atau area permainan sepeda gunung. Pilihlah karakter turunan drop off rendah. Mungkin Anda bisa menyambangi trek sepeda Universitas Indonesia, Cikole, trek Gunung Pancar atau trek Gunung Pinang. Di arena itu tersedia drop off rendah.

Drop off rendah lebih aman ketimbang yang tinggi dengan area landing panjang. Buat seorang pemula, drop off tinggi dan panjang tidak disarankan untuk dicoba. “Untuk seorang pemula baiknya berlatih di drop off yang memiliki ketinggian 30 sentimeter,” kata Sugianto “Hoho” Setyawan, downhiller nasional Indonesia.

Teknik Latihan Dasar

Buat pemula, melatih mengangkat ban depan terlebih dahulu merupakan suatu keharusan. Ini baik untuk membuat sepeda berada di bawah kendali Anda dan menjaga keseimbangan sepeda saat mendarat. Pada landasan datar, Anda harus mendarat dengan roda belakang dahulu. Namun, posisi roda depan juga tidak terlalu tinggi dari roda belakang.

Sebaliknya, bila yang Anda temui landasannya miring dan menurun, roda depan mesti di dahului. “Saat menuruni landasan seperti ini, usahakan mendahului ban depan. Beban sebisa mungkin ada di belakang, untuk menghindari Anda terpelanting ke depan,” saran Hoho, yang pernah menjadi Juara Downhill Asia tahun 2005. Saat mau mencoba, seat post diturunkan sampat titik terendah dan tangan tidak boleh kaku.

Masih menurut Hoho, pegangan tangan di grip juga harus kuat. Ini buat menahan stang dan menahan goncangan sepeda saat jatuh ke tanah. Sementara posisi lengan crank saat mau melewati drop off, horizontal.

Teruslah rutin menuruni turunan drop off rendah tadi. Seringnya Anda berlatih, ditambah pemahaman teknik yang baik, lambat laun Anda akan mahir. Dan bakal timbul keberanian menuruni drop off tinggi dengan landasan panjang. Baiknya lagi, saat latihan, ajak teman Anda yang sudah mahir.

Ingat, setiap akan menuruni turunan drop off pandangan Anda fokus ke lintasan. Dan di dalam setiap latihan, kecelakaan bisa terjadi. Oleh karena itu disarankan memakai pelindung tubuh. “So don’t worry to get hurt”.

Absalon Tetap Teratas

2008-06-05T02:27:00.000-07:00

Menyebut siapa pemegang tahta tertinggi cross country, banyak pecinta sepeda menjawab Julien Absalon. Ambisinya mempertahankan emas olimpiade hingga 2012.

Membicarakan sosok Julien Absalon, akan lebih menarik bila melihat segi prestasi dan impiannya. Dari kedua tema itu, banyak sesuatu yang mengundang decak kagum dari lelaki kelahiran 16 Agustus 1980 itu. Segi prestasi, tidak perlu menilik jauh ke belakang. Paling hangat dan baru adalah keberhasilannya menjuarai tiga seri World Cup Cross Country 2008. Di tiga seri itu, Absalon begitu digdaya. Ia berharap, kedigdayaannya ini bakal menular di Olimpiade Beijing dan Kejuaraan Dunia di Italia nanti.

Cerita kedigdayaan penunggang sepeda Orbea Alma di tahun ini dimulai dari seri pertama di Houffalize, Belgia. Di kota seluas 166.58 kilometer persegi itu Absalon juara. Ia mempecundangi musuh bebuyutnya asal Spanyol, Jose Hermida Ramos dan pembalap Swiss, Christoph Sauser.

Kesuksesan episode pertama berlanjut ke episode-episode berikutnya. Ia mengantongi gelar juara di seri kedua di Offenburg, Jerman dan seri ketiga di Madrid, Spanyol. Tiga seri awal ia lahap habis. Ketangguhan di medan cross country seakan tiada tanding lagi. Padahal seri World Cup bukan prioritas utama yang harus diraih musim ini. “Saya memiliki rencana untuk mencapai puncak tahun ini di olimpiade dan kejuaraan dunia,” ujarnya.

Olimpiade Beijing di China dan World Championships di Italia target utamanya. Ia berkeinginan mengantongi medali emas di dua event besar itu. Sebagai favorit juara, ia mengaku bakal sulit memburu dua gelar itu. “Ramos (Hermida) lebih fokus di World Championships. Sedangkan pembalap Swiss akan menjadi pesaing berat di olimpiade,” ujarnya.

Mendapati emas di dua event besar dalam karir sepeda gunungnya bukanlah yang pertama. Absalon pernah merasakan dua gelar prestisius di cabang balap sepeda gunung cross country itu. Ia mengalungi medali emas Olimpiade Athena tahun 2004. Itu tambahan satu emas yang membawa Perancis menduduki peringkat 7 dunia saat itu. Di pentas dunia, dalam World Championship, ia adalah pemegang rekor terbanyak juara. Catatan buku induk balap sepeda dunia (UCI) menulis nama Absalon sebanyak empat kali. Ia juara dunia tahun 2004 di Perancis, 2005 di Italia, 2006 di Selandia Baru dan 2007 di Skotlandia.

Daftar juaranya makin lengkap kalau menilik kompetisi lain. Ia meraih poin terbanyak di World Cup Series 2003 dan berhak juara dengan menyisihkan Christoph Sauser asal Swiss. Tiga tahun kemudian, tepatnya 2006 ia mengulangi lagi. Sama dengan yang dulu ia juara setelah mengalahkan Sauser. Gelar ini ia pertahankan tahun berikutnya.

Kalau mau dijejali list juara di kompetisi rendah yang pernah diraih penyuka musik rap ini teramat banyak. Singkat saja, ia empat tahun berturut-turut juara nasional Perancis. Juara dua Eropa 2005, juara satu di Val di Sole Cup, MTB Alpago, GP Provinicia di Lucca tahun 2005. Semua pencapaiannya itu menobatkannya sebagai pembalap XC peringkat pertama dunia.

Dari rangking dunia yang dikeluarkan UCI baru-baru ini, Absalon tetap dengan kursi kerajaannya. Ia berada di posisi teratas “kerajaan” cross country. Mungkin singgasananya itu tidak bakal tergeser selama dua musim lomba. Bisa saja ia lengser, namun itu banyak syaratnya. Itu juga kalau Sauser yang bercokol di bawahnya selalu juara dan Absalon tidak merebut poin sama sekali. Namun hal itu kelihatannya bakal sukar terjadi. Selisih poin 803 antara Absalon dan Sauser di kategorikan jauh. Terlebih disaat Absalon sedang dalam masa keemasan.

Absalon memang dalam top condition tahun ini. Hampir setiap kejuaraan yang kerap diikuti berbuah juara. Enam kejuaraan yang disambangi termasuk World Cup Series berhasil dijuarai. Sisa tiga kejuaraan itu adalah: Gran Prix Massi Spanyol, Coupe de France VTT Subaru Parancis dan Roc Laissagais.

Kesusksesan di atas tanah liat turut membawa warga Saint Ame Perancis ini ditasbih banyak penghargaan bergengsi. Dua buah media terkemuka mengenai kereta angin, Velo News dan Cyclingnews, menobatkannya sebagai the best rider. Ia memperoleh Velo d’Or award tahun 2004, 2005, 2006 dan 2007. Sedangkan Cyclingnews membapstis Absalon sebagai pembalap sepeda gunung terbaik tahun 2004, 2006 dan 2007.

“Saya gembira atas gelar itu (Velo d’Or Award 2004). Ini menandakan sepeda gunung sama populernya dengan sepeda road dan tentunya sepakbola,” ujarnya saat itu. “Saya akan terus berusaha mengangkat olahraga ini sepopuler road.”

Absalon bangga mengambil profesi atlet sepeda gunung. Ia tidak malu kalau sepeda gunung itu kalah prestisius ketimbang sepeda road. Bahkan beberapa wartawan sempet mengomentari penghargaan yang ia raih saat itu. Beberapa wartawan mengatakan kalau ia bisa mendapat lebih jika berada di jalur sepeda road.

“Ketika itu saya berujar tidak. Saya bilang saya adalah seorang mountain biker. Saya mau mengangkat olahraga ini. Suatu saat sepeda gunung pasti akan menjadi lebih terkenal,” ujarnya.

Olahraga sepeda gunung begitu ia cintai. Padahal olahraga off road ini bukanlah olahraga favorit pertamanya sewaktu kecil. Olahraga ini digeluti Absalon setelah “bosan” dengan judo dan ski. “Kedua olahraga itu telah membantu saya menyesuaikan diri dengan sepeda gunung,” ujarnya.

Kedua olahraga itu membantu Absalon memahami teknik dasar permainan sepeda gunung. Bagaimana ia tahu cara jatuh yang baik. Bagaimana caranya menjaga keseimbangan. Dan bagaimana caranya merubah arah. Setelah sponsornya tidak lagi mengizinkannya mengikuti ski, ia beralih ke sepeda gunung.

Absalon memulainya usia 14 tahun. Usia yang menurutnya telat untuk mengawali suatu olahraga baru. Kompetisi pertamanya menempatkan dirinya di peringkat tujuh. Berikutnya, di setiap kejuaraan, ia sering menduduki lima besar. “Kemenangan pertama saya terjadi tahun 1997. Saya menang di tingkat junior,” ujarnya. “Setelah itu hidup saya (sepeda gunung) berlangsung cepat.”

Kehidupan Absalon berlangsung cepat bak arus deras. Kilauan emas dirinya terjadi tahun 2003, kala ia mengagetkan dunia dengan menyabet gelar World Cup dalam usia 23 tahun. Setiap kejuaraan, usai tahun itu, kerap ia menangi. Absalon terlalu mendominasi kelas elite men cross country dunia. Baginya, emas olimpiade Beijing bukan puncak karirnya. Masih ada olimpiade London 2012 yang juga ingin ia gapai. “Saya akan berusia 32 tahun di sana (London),” ujarnya.

Penuh Super Tanjakan

2008-06-03T02:05:00.000-07:00

Foto-Foto: Nirfan Rifki

Sedikit mengutip nama sebuah kejuaraan endurance, 12 or 24 hours Adrenalin, jelajah kali ini sedikit menyerupai. Perjalanan kami adalah 11 hours adrenaline yang didominasi super tanjakan.

Panas, terik matahari menyengat tubuh. Pepohonan di sisi kiri tidak bisa menghilangkan sengatan sang surya. Kepala hanya menunduk. Tidak berani saya menatap jauh ke depan. Yang saya perhatikan cuma jalan yang “ditanami” batu kali. Lebarnya sekitar 2 meter dengan sisi kiri kanannya permukaan tanah. Kontur tanah kering dan keras ini saya manfaatkan buat pijakan kaki. Sedangkan yang jalan berbatu saya gunakan untuk meletakan ban sepeda. Perlahan-lahan, langkah demi langkah, sekuat tenaga yang masih tersisa di dalam tubuh, saya keluarkan buat mendorong sepeda.

Setiap 10 meter saya berhenti. Mengambil air putih di bidon (botol minuman) yang tercantol di down tube sepeda. Dua tegukan air, melepas helm sepeda, lalu menyiram air di kepala, sedikit menolong rasa lelah dan sengatan matahari. Melongok ke belakang, Pepi Novri, rekan jelajah saya bersusah payah mendorong sepeda “panci”-nya. Sepeda jenis all mountain itu ia paksa dorong.

Sesekali saya mencuri pandang ke arah depan jalan, astaga, tanjakan ini masih panjang. Padahal saya dan rekan: Nirfan Rifki, Dhoni Bima, Hendrik, dan Pepi Novri, sudah menuntun sepeda sejauh 100 meter. Walaupun kami sering bersepeda, jelajah berkali-kali, medan tanjakan yang dilalui kali ini sangat sulit dan panjang. Saya yang memakai sepeda jenis cross country hard tail, dan Dhoni memakai sepeda dirt jump, sudah berusaha mengayuh sepeda di awal tanjakan. Namun, sekejap daya tahan kaki melemah. Berkali-kali ban ngesot, tidak bersahabat dengan permukaan berbatuan tajam.

Ben Kenda Kinetic berukuran 26 x 2.10 yang saya pakai, tidak bercengkerama dengan baik. Licin. Yaa, tentu saja, karena semalam Kampung Ciaul, Desa Mekarjaya, Kabandungan, Sukabumi, Jawa Barat, tersiram air hujan. Yang kontur tanahnya lembek kian becek, yang keras sudah mengering terkena panas matahari.

Selama menuntun sepeda tidak jarang keluar sumpah serapah dari teman. “Ah, gila,” gerutu Hendrik, ekstra lelah, akibat mendorong sepeda downhill yang ia pakai pada jelajah ini. “Parah,” ujar Pepi singkat. Seolah mulutnya terkunci, tidak dapat mengeluarkan kalimat panjang. Bahkan Nirfan, penasehat dan guru kami perihal teknis sepeda gunung, berujar saat istirahat, kalau hidungnya tidak bisa mengeluarkan nafas. Tersendat. Mau tidak mau mulutnya menganga, buat membuang nafas.

Ini medan super tanjakan. Ini pendakian. Mungkin sedikit sama dengan satu etape pegunungan Tour de France, L,Alpe d Huez, yang memiliki ketinggian sekitar 1000 meter di atas permukaan laut. Namun, tentunya yang kami lalui tidak setinggi itu. Tapi treknya yang nanjak mulu. Edan, sinting, gila. Dalam hati saya menggerutu, “Ini mendaki gunung apa main sepeda.”

Padahal medan tanjakan ini satu dari puluhan tanjakan yang kamu lalui dalam perjalanan jelajah dari Desa Cipeteuy, Kabandungan, Sukabumi, Jawa Barat menuju Desa Gunung Malang, Cikidang, Sukabumi, Jabar. Masih banyak tanjakan-tanjakan lain yang menguras tenaga, seperti halnya pendaki yang sedang naik gunung. Namun, yang kami jalani lebih berat. Daypack berisi perlengkapan individual: baju, celana, pompa, logistik, rain coat, plesit, dan trangia, sama dengan isi tas carrier pendaki. Bedanya, beban kami ditambah dengan mendorong sebuah sepeda gunung.

Dari puluhan medan tanjakan, mungkin satu atau tiga medan bisa saya lahap dengan mengayuh sepeda. Namun, banyak pula yang mengibarkan bendera putih, alias menyerah, dan kesal harus tuntun-tuntun bike (TTB). Seperti tanjakan di Kampung Sorogoh, Desa Mekarjaya, Kabandungan, Sukabumi. Dalam perjalanan menuju kampung berikutnya, yakni Kp.Cikurutuk, jalan berbatuan tajam, dihiasi basahan air hujan, saya tidak bisa mengayuh maksimal. Meskipun gear sepeda saya tempatkan ke posisi teringan, tetap saja ban sepeda tidak mencengkram baik. Akibatnya, roda ban cuma spin (memutar di tempat) saja.

Dari Cikurutuk menuju Kp.Lemah Duhur, tanjakan sinting kembali saya temui. “Busyet deh. Ini benar sinting tanjakannya,” ujar saya, menghadap Pepi yang berada di belakang. “Iya. Ini sih lebih parah dari jelajah sebelumnya,” komentar Pepi, yang mengenakan helm dirtlid, pelindung kepala buat permainan sepeda dirt jump.

Selama mendorong sepeda di kampung ini, menemui tikungan patah, saya dan teman berharap, setelah itu jalan datar atau turunan. Agar kami bisa mengistirahatkan kaki barang sejenak. Seperti biasa, setiap menemui medan ngehe, kepala saya tundukan. Kemudian sejenak mendengak, mengintip jalan ke depan, ada tikungan patah. Langkah demi langkah, tubuh berjalan lunglai, berharap menemui turunan, jalan datar, atau sebuah warung makan yang menyediakan minuman dingin nan segar. Namun, saat kepala saya mendengak, melongok setelah akan membelok, astagfirullah, tanjakan lagi.

Jarak yang saya lalui dari awal menanjak hingga menemui medan datar, sejauh 500 meter. Sepanjang itu kami TTB. Sinting. Beragam kata dumelan kerap keluar di mulut. Teguran ramah penduduk yang lalu lalang di jalan itu kami jawab dengan singkat. Sekali saya menanyakan kondisi jalan berikutnya. “masih nanjak mas,” kata penduduk yang lewat, seorang lelaki setengah baya berpakaian pegawai negeri sipil yang hendak ke kantor kelurahan untuk membagikan uang Bantuan Langsung Tunai (BLT).

“Merata juga pembagian bantuan uang dari pemerintah dampak kenaikan BBM akhir pekan lalu,” gumamku dalam hati. Karena sepanjang saya melewati rumah penduduk Kecamatan Kabandungan, rumah yang berdiri terlihat sederhana. Panjang rumah tidak lebih dari 7 meter. Bahkan guna mencari warung yang menyediakan minuman dingin sulit kami temui. Anak-anak kecil berseragam merah putih yang hendak menuju sekolah hanya mengenakan sendal jepit.

Hendrik, rekan saya yang jalan lebih dahulu dan beristirahat sejenak di sebuah sekolah dasar, heran. Satu persatu murid sekolah itu bersalaman dengannya. Sopan, sederhana dan sedikit norak kala melihat sepeda kami. “wuiih ada rem cakramnya,” celetuk seorang bocah lanang berkulit hitam, yang saya taksir berusia 6-7 tahun. Terkadang kerumunan bocah itu berteriak, “balap sepeda.”

Pandangan bocah itu terus tertuju ke kami. Meskipun kami sudah melintas jauh dari kerumunan bocah itu, pandangannya tetap tajam. Walaupun jauh, kami sengaja menoleh ke arah kerumunan bocah itu. Karena Nirfan, selaku fotografer, masih berada diantara bocah itu, guna mengabadikan kami dengan latar depan mereka. Kalau Nirfan ingin mengabadikan perjalanan ini, berarti itu kesempatan kami buat foto sesion dan istirahat. Tidak lama, namun lumayan buat mengusir rasa letih.

Tanjakan panjang terjadang bikin kami jengkel. Perjalanan menuju Kp Lemah Duhur itu menyiksa tangan dan kaki kami. Mending kalau kami berkali-kali ketemu jalan datar, hingga bisa beristirahat dan mengayuh sepeda. Perjalanan ke Lemah Duhur itu menyisakan kebencian mendalam dalam diri. Penuh dendam dan hanya bisa dihilangkan dengan sebuah minuman segar dingin. Namun, apa mau dikata. Warung makan yang kami singgahi tidak menyediakan obat penghilang dahaga itu.

Di meja dan digantungan hanya tersedia kerupuk, kacang, dan makanan kecil lain. Tidak ada minuman bersoda. Beruntung tukang es dawet pikul melintas di hadapan kami. “Ada es-nya bang?” tanya Dhonie. “Ada”, jawabnya si penjual itu. “Akhirnya nemu juga es,” kata Dhonie. Di Kecamatan Kabandungan itu kami memang kesulitan mencari minuman dingin. Bahkan penjual es cendol yang kami temui sebelumnya, tidak menggunakan es. “nama daganganya pun kami plesetkan, kalau itu adalah penjual cendol.”

Cukup lama kami beristirahat di sebuah warung yang dilayani dengan ramah oleh empunya. Lima mangkuk mie rebus beserta nasi melengkapi peristirahat makan siang. Kerumunan bocah kecil berjongkok di depan sepeda kami. Anak perempuan mengenakan jilbab dan anak laki-laki memakai peci menenteng sebuah buku kecil, mengamati sepeda kami. “habis ngaji ya dik? tanya Nirfan. Anak perempuan berusia 6 tahun yang disapa itu hanya senyum lantas lari tanpa menjawab.

Berbagai prilaku yang kami tangkap kala menyapa anak kecil setempat. Ada yang ramah, sopan, pemalu, agresif, dan pendiam. Terkadang ada bocah yang membantu kami mendorong sepeda seusai “menyantap” tanjakan berikutnya. Saya melihat Hendrik menuntun sepeda downhill Fastrax Monocoque AL 7005 dengan dibantu anak kecil. Saya pun kebagian bantuan tenaga anak kecil itu. Namun dengan sopan saya tegur, “tidak usah dik, nanti capai lho.”

Keceriaan anak-anak kecil itu mengikuti kami, mengamati sepeda kami, dan mengomentari sepeda kami, mengisi lembar tulisan jelajah ini. Orang dewasa mendekati kami, menyapa ramah kami dan menawari minuman. Keramahan yang mungkin tidak didapat di ibukota Indonesia. Benar-benar sebuah teguran hangat buat kami dari penduduk yang mayoritas adalah petani. Mereka menamam segala sayuran dan buah, yang kata salah seorang warga Kp.Siren, hasilnya itu dikirim ke Pasar Induk dan Pasar Minggu Jakarta.

Keletihan sudah terlihat disemua kru jelajah termasuk saya. Turunan panjang dan pendek sebisa mungkin kami nikmati. Bahkan trek menurun layaknya permainan sepeda downhill sering ditemui dalam perjalanan sejauh 25 kilometer ini. Yang menikmati tentu saja Hendrik dengan sepeda downhill-nya. Medan berkontur tanah dan batu tajam dilahapnya, seperti halnya ia menyusuri trek downhill Cikole, Bandung, Jabar dalam setiap event yang diikutinya. Demikian pula dengan Pepi yang kerap turun di balapan downhill. Sepeda full suspension pancinya pun sangat pas menuruni turunan curam, membelah pohon bambu dan melintasi perumahan penduduk.

Sebagai obat stres setelah mendaki “gunung” dengan membawa sepeda, turunan itu benar-benar obat mujarab. Kelelahan yang melanda kami spontan hilang, kala menikmati turunan sepanjang 600 meter di Kp.Cilengsir, Desa Ciangkrik. Namun, begitu cepatnya kami menuruni rute itu. Dan sangat disayangkan. Harusnya turunan panjang itu sepantasnya dijadikan pelabuhan terakhir perjalanan ini. Tapi bukan itu kenyataannya. Untuk mencapai Desa Gunung Malang, Cikidang, Sukabumi, kami mesti mendaki.

“Kita lewat sini?” tanya Nirfan kaget. “kata ibu itu, yang ada di belakang Pepi, arah menuju Gunung Malang itu naik bang,” jawan Dhonie. “Ah gila”. Ramai-ramai kami ngedumel. Bagaimana tidak? Yang ditunjuk ibu yang sedang bercocok tanam itu tanjakan. Sudut elevasinya sekitar 50 derajat, sangat miring dan tinggi. Panjangnya sekitar 30 meter. Menuntun sepeda di trek ini mengingatkan saya ketika mendaki Gunung Lawu sewaktu kuliah. Permukaan tanah kering, selebar 1 meter, di sisi kiri jurang dengan pemandangan Gunung Wayang dan Gunung Salak di belakangnya. Sementara Gunung Halimun sudah tertutup bukit, tidak bisa kami nikmati dikala sang surya mulai tenggelam.

Setengah puncak itu adalah pelabuhan terakhir kami. Tempat kami berlabuh, mengabadikan gambar, bercengkrama membahas perjalanan ini. Jarum jam menunjukan pukul 5 sore. Berarti 11 jam perjalanan kami dari Cipeteuy, Kabandungan menuju Gunung Malang, Cikidang. Perjalanan yang dimulai dari sang surya timbul sampai sang surya kembali tenggelam, memang didominasi trek menanjak. Turunan panjang juga tidak boleh dilupakan dalam jelajah ini. Sedikit mengutip sebuah kejuaraan dari sono yang kerap diikuti Tinker Juarez, pembalap Amerika Serikat spesialis endurance, ini adalah jelajah “11 hours from Cipeteuy to Gunung Malang”.

Kiat Aman Bermain BMX Street dan DJ

2008-05-25T19:17:00.000-07:00

Foto: Internet

Bisa terbang dengan bantuan sepeda tentu mengasyikan. Namun demi mewujudkan itu, diperlukan sejumlah latihan dasar.

Pernah merasakan “terbang” menggunakan sepeda Bicycle Motocross (BMX)? Jika belum, berarti Anda harus mencoba permainan BMX Street atau Dirt Jump (selanjutnya ditulis BMX Street). Jenis permainan ini menuntut kepiawaian pesepeda dalam melompati sebuah rintangan, serta dilengkapi dengan sebuah trik. Umumnya rintangan itu meliputi: tabletop, double jump, atau jump box. Lewat rintangan itu, rider akan melompat tinggi, seolah-olah terbang. Biar terbangnya sempurna, aplikasikanlah trik terbang seperti superman.

Namun, kalau Anda tertarik dan ingin menseriusinya, hal utama yang mesti diterapkan adalah sebuah latihan dasar. “Sebelum main BMX Street atau Dirt Jump, seorang pemula harus paham dulu jenis permainan ini,” ujar Asep Tubagus, pemain BMX Street. Selanjutnya, menurut Apep sapaan akrabnya, rider pemula harus membentuk kekuatan tangan dan kakinya. Pembentukan kekuatan tangan dan kaki bertujuan untuk menahan goncangan saat sepeda di udara, landing atau jatuh ke tanah.

Bukan hanya tangan dan kaki saja yang perlu “diasah” agar Anda menjelma sebagai dirtjumper. Ada latihan lain yang mesti dipelajari. Jelasnya, berikut resep latihan singkat dari anak-anak BMX Street B2ST Bandung, Apep dan Reza Aqmal Faizal (Esa).

Melatih Kekuatan Tangan
Dalam mempelajari permainan sepeda BMX Street, kekuatan tangan sangat mutlak dilatih. Fungsi kekuatan tangan itu nantinya terasa saat Anda memegang kemudi (handlebars). Bila tangan Anda kuat, penguasaan atau kendali sepeda saat di udara maupun di darat akan stabil.

Untuk memenuhi syarat itu, rutinlah push up dan pull up. Berlatihlah setiap hari di waktu senggang Anda. Atau kalau Anda punya barbel, angkatlah beban itu berulang-ulang. Cara lainnya yang tergolong ekstrem, menurut perwakilan Juri Indonesia di Asian Indoor Games itu adalah turun gunung (downhill). Dengan melalui jalan off road yang berbatu, tangan dilatih untuk menjaga keseimbangan sepeda. Getaran yang dihasilkan lewat jalur off road akan membiasakan Anda memegang kuat handlebars.

Melatih Kekuatan Kaki
Kaki dilatih untuk menjaga keseimbangan tubuh saat mengayuh sepeda. Tujuan lainnya untuk mengatur kecepatan sepeda saat hendak melewati rintangan. Bila jarak antara start dan rintangan pendek, di situlah Anda dituntut memperoleh speed guna menghasilkan lompatan tinggi.

Cara melatih kaki terbilang sederhana dan mudah. Apep hanya menyarankan untuk menggenjot sepeda sesering mungkin. Makin seringnya Anda menggowes sepeda, kekuatan kaki perlahan-lahan akan timbul. Namun kalau menurut Anda itu bisa membosankan, olahraga jogging juga cukup membantu melatih kaki dan fisik tentunya.

Melatih Keluwesan Tubuh
Pemain BMX Street dituntut memiliki keluwesan tubuh. Itu berguna begitu Anda berada di udara mengaplikasikan gaya freestyle. Trik yang hendak Anda keluarkan itu nantinya akan terlihat lembut dan indah. “Kalau sudah terbang kelenturan tubuh akan memperindah trik kita. Dan biar kelihatan cool,” ujar Esa, Juara 3 Dirt Jump Asian Championships 2007 di Bali.

Cara melatihnya dengan mulai menumbuhkan keberanian di arena sesungguhnya. Namun sebaiknya dimulai dengan melewati rintangan berupa tabletop pendek. “Body protector wajib dikenakan saat mulai berlatih di trek,” saran Esa.

Sebagai pemula, belajarlah trik dasar dulu. Di Indonesia sendiri sudah banyak trik dasar yang diadopsi dari luar. Misalnya: table top dan x-up. Rutinlah menerapkannya. “Yang terpenting seorang pemula harus fokus dengan satu trik dulu,” kata Esa.

Berlatih Cara Jatuh yang Baik
Dalam mempelajari permainan BMX Freestyle, resiko jatuh pasti ada. Namun supaya insiden itu tidak fatal dan berbahaya, Apep punya sedikit tips berlatih. Menurutnya, begitu Anda mencoba mengeluarkan satu trik buruk, dan bakal jatuh, sebaiknya jangan menahan beban tubuh Anda dengan tangan atau kaki. Ikutilah pergerakan jatuh Anda itu dengan berguling ke depan maupun ke samping. Tergantung arah jatuhnya.

Dan sebisa mungkin saat jatuh jangan bersama sepeda. Buanglah sepeda sesegera mungkin,” timpal Esa. “Tapi sebaiknya tetap gunakan protector saat berlatih.” Selamat berlatih.

2008-05-23T03:18:00.000-07:00

Laura, satu perempuan cantik yang memberi "stempel" di pipi pemegang jersey merah muda Giro d'Italia 2008.
Sedikit petikan wawancara dikutip PezCycling News:

Berapa usia Anda?
25 tahun

Anda selalu berkerja sebagai podium girls di sini?
Tidak. Saya seorang model. Saya sudah bekerja di bidang ini selama 10 tahun. Saya biasa memeragakan pakaian bikini (lingerie)

Bagaimana perasaan Anda berada di podium?
itu mengagumkan. Saat berada di situ semua orang melihat saya.

Apakah pekerjaan ini sama dengan peran sebagai model?
Berbeda. Di sini saya dipersiapkan untuk mengikuti event setiap hari. Sebagai model (lingerie), hanya dipersiapkan saat event.

Hadiah Indah Sang Pemenang

2008-05-23T00:59:00.000-07:00

Kejuaraan Giro d’Italia 2008 menyimpan sebuah momen menarik. Selama tiga pekan mengamati situs berita, bikeradar.com, pandangan mata saya selalu menatap foto dua perempuan cantik sedang mencium sang juara etape. Bibir dua orang podium girls itu mencium pipi pemenang etape secara bersamaan. Siapa saja yang mendapat hadiah indah itu? Lihat fotonya di bawah ini. Dan perhatikan bibirnya. It's very sexy

Daniele Bennati di Etape 12

Allessandro Bertolini di Etape 11

Giovanni Visconti mendapat ciuman selama masih memimpin klasemen

Mark Cavendish di Etape Keempat

Pevel Brutt di Etape Kelima

Riccardo Ricco

Gelar Ketiga Bennati

2008-05-22T20:06:00.000-07:00

AFP Photo

Visconti Tetap Pemimpin Lomba Giro d'Italia

Perburuan gelar juara etape 12 Giro d’Italia 2008, Kamis waktu setempat, berlangsung alot. Pihak penyelenggara sampai menentukan siapa yang juara dengan melihat foto finis. Dua pembalap yang terlihat di foto itu, Daniele Bennati dan Mark Cavendish nampak hampir bersamaan menyentuh garis finis. Namun, panitia menentukan Bennati menyentuh finis terlebih dahulu, baru disusul Cavendish. Pembalap Italia dari Tim Liquigas itu pun dinobatkan sebagai juara untuk ketiga kalinya.

“Cavendish adalah seorang sprinter di 100 hingga 50 meter,” ujar Bennati, berusia 27 tahun, mengomentari dekatnya persaingan menjelang finis di etape ini. “Ia membuat sebuah sprint yang besar, terlebih di usianya (23 thn) yang sangat muda. Itu menunjukan ia bakal menjadi sprinter terkuat di dunia.”

Cavendish yang membela Tim High Road mendominasi lomba di 10 kilometer akhir. Masuk di putaran akhir, Bennati mengejar dan siap memburu gelar juara bersama Robbie McEwen dan Cavendish. Adu sprint terjadi diantara ketiga pembalap ini. Namun, menginjak beberapa meter menjelang finis, yang terlihat adu sprint di depan hanya Cavendish bersama Bennati.

“Tim sudah bekerja sangat baik, tapi Bennati memiliki 10 meter bersama saya untuk keluar,” ujar Cavendish, pembalap berkebangsaan Inggris Raya ini mengakui keungulan Bennati.

Hasil etape ini yang memulai lomba dari Forli menuju Carpi berjarak 172 kilometer, masih menobatkan Giovanni Visconti sebagai pemegang jersey merah muda (maglia rosa). Disusul kompatriotnya Gabriele Bosisio dari LPR Brakes dan juara Tour de France 2007, Alberto Contador dari Tim Astana.

Rekan setim Visconti dari Quick Step terus membantu pimpinan lomba ini memasuki 10 kilometer menjelang akhir. Visconti sedang dalam masa pemulihan dari kasus tabrakan di etape kemarin menuju Cesena. “Rasa sakit di akhir lomba tidak banyak seperti kemarin,” ujar pembalap berusia 25 tahun ini asal Italia.

Visconti Pertahankan Jersey Merah Muda

2008-05-21T20:53:00.000-07:00

Giro d'Italia 2008

Rasa sakit yang dialami Giovanni Visconti sepanjang etape 11 Giro d’Italia tidak menyurutkan semangatnya untuk terus berjuang mencapai finish. Dengan dorongan rekan setimnya: Paolo Bettini dan Andrea Tonti, pembalap Quick Step ini masih berhak atas jersey merah muda (maglia rosa). Pembalap berkebangsaan Italia ini memimpin lomba keseluruhan setelah menginjak finish di urutan 66, pada etape sejauh 199 kilometer, Rabu waktu setempat.

“Saya merasakan sakit di bagian perut dan muntah-muntah selama etape ini,” ujarnya. “Hasil ini berkat Bettini dan Tonti yang mempertahankan saya di jalur yang benar hingga bisa mencapai finish,” tambahnya. Total waktu Visconti setelah etape ini menjadi 49 jam 0 menit 17 detik. Visconti unggul 5 menit 50 detik dari peringkat kedua, Gabriele Bosisio.

Sementara, untuk juara etape ini diraih Alessandro Bertolini. Pembalap asal Italia ini menyelesaikan lomba dengan waktu tercepat 5 jam 44 menit 22 detik. Ini adalah kemenangan pertama pembalap berusia 36 tahun ini di Giro. “Saya sudah mencapai mimpi saya,” ujarnya dikutip bikeradar.com.

Tempat kedua dan ketiga direbut Pablo Lastras Garcia (Spanyol/ Caisse d’Epargne) dan Fortunato Baliani (Italia/CSF Group Navigare). Mereka lambat 5 detik dari Bertolini.

Giro d'Italia ke-91 dari 10 Mei sampai 1 Juni 2008

2008-05-15T00:22:00.000-07:00

Etape Keenam: Visconti Rebut Jersey Merah Muda
Lompatan besar dialami Giovanni Visconti pada etape keenam Giro d’Italia ke-91 yang berlangsung 15 Mei waktu setempat. Pembalap asal Italia ini merangkak naik ke peringkat pertama klasemen umum. Sebelumnya, Visconti adalah penghuni posisi 62. Namun, berkat masuk finis di urutan 8 di etape ini, serta terpentalnya para pembalap pemuncak klasemen umum termasuk Franco Pellizotti, ia pun berhak mengambil jersey merah muda dari Pillizotti.

Pembalap Quick Step itu total mengumpulkan waktu tercepat 27 jam 14 menit 4 detik. Sedangkan Pellizotti yang juga asal Italia bergeser ke peringkat 7, selisih 9 menit 8 detik dari Visconti. “Saya ingin mempertahankan jersey ini selama mungkin, untuk saya, pacar dan orang tua,” ujarnya.

Matteo Priamo Menang
Sementara, pada etape sepanjang 231.6 kilometer yang dimulai dari Potenza sampai Peschici, Matteo Priamo berhasil keluar sebagai pemenang. Pembalap tuan rumah ini lebih cepat 8 detik dari peringkat kedua Alan Perez Lezaun asal Spanyol. Priamo yang membela Tim CSF Group Navigare menyelesaikan lomba dengan waktu 5 jam 24 menit 49 detik.

“Sulit mengungkapkan apa yang sedang terjadi sekarang. Ini kemenangan pertama saya di Giro d’Italia. Dan saya tidak pernah berpikir untuk menang di satu etape,” ujarnya.

Etape Kelima: Brutt Menangi Etape Kelima
Pembalap Rusia Pavel Brutt memenangi etape kelima Giro d’Italia ke 91 yang menempuh jarak 203 kilometer, dari Belvedere Marittimo hingga Contursi Terme. Pembalap Tim Tinkoff Credit System ini menginjak finis pertama dengan catatan waktu 5 jam 4 menit 52 detik. “Tidak, tidak, saya tidak percaya ini,” ujar Brutt.

Dengan rata-rata kecepatan 39,951 kilometer perjam, Brutt lebih cepat 4 detik dari peringkat kedua Johannes Frohlinger (Jerman/Geroilsteiner). Tempat ketiga diduduki Luis Felipe Leverde Jimenez (Kolombia/CSF Group Navigare). Hasil etape ini tidak merubah pimpinan klasemen umum. Franco Pellizotti (Italia/Liquigas) tetap memimpin klasemen dengan total waktu 21 jam 46 menit 49 detik.

Etape keempat: Kemenangan Pertama Cavendish
Pembalap Tim High Road Mark Cavendish memenangi grand tour pertamanya. Pembalap Asal Inggris Raya itu juara di etape keempat Giro d’Italia ke 91, dari Pizzo Calabro sampai Catanzaro, berjarak 183 kilometer. Kemenangan Cavendish tidak lepas dari bantuan rekan setimnya yang membawa pembalap berusia 22 tahun ini berada di depan. Di final 200 meter kecepatan sepedanya mengalahkan laju Daniele Bennati (Italia/Liquigas) dan Robert Forster (Jerman/Gerolsteiner).

“Ini kemenangan terbesar dalam karir saya,” ujarnya usai lomba. “Apa yang dibuat tim saya hari ini sunguh indah. Mereka menaruh banyak kepercayaan kepada saya. Saat di medan tanjakan, mereka terlebih dahulu berada di depan. Menunggu saya, dan membawa saya kembali ke depan,” tambahnya.

Etepe keempat masih menempatkan Franco Pellizotti sebagai pemimpin umum klasemen keseluruhan. Pembalap Italia dari Tim Liquigas ini menorehkan total waktu tercepat 16 jam 41 menit 26 detik. Di bawahnya pembalap AS, Christian Vande Velde (Tim Slipstream) dengan selisih 1 detik.

Etape Ketiga: Bennati Mengukuhkan Kejayaan Liquigas
Kemenangan Daniele Bennati di etape ketiga yang menempuh jarak 221 kilometer dari Catania menuju Milazzo, 12 Mei, makin mengukuhkan posisi Tim Liquigas. Tim asal Italia ini menempatkan dua pembalapnya di peringkat teratas dua klasifikasi. Bennati menempati klasifikasi poin dengan 29 angka, dan Franco Pelizotti tetap bertahan di klasemen umum dengan total waktu tercepat 11 jam 52 menit 17 detik. Tim Liquigas juga menduduki singgasana sebagai tim tercepat hingga etape ini.

Bennati menyelesaikan lomba dengan waktu 5 jam 37 menit 1 detik. “Akhirnya saya memenangi satu etape di Giro d’Italia,” ujarnya. Pembalap berusia 27 tahun ini sudah memenangi etape di Tour de France dan Vuelta de Espana. Namun belum sekalipun menang di kejuaraan yang digelar di tanah kelahirannya. “Saya sangat bahagia dengan hasil ini, karena ini kemenangan saya pertama di lomba ini,” katanya.

Etape Kedua: Ricco Menang, Pellizotti Memimpin Lomba
Riccardo Ricco membuktikan diri sebagai yang tercepat di etape kedua Giro d’Italia. Pada lomba yang menempuh jarak 207 kilometer dari Cefalu menuju Agrigento, Ricco menyisihkan kompatriotnya. Pembalap Italia dari Tim Saunier Duval-Scoot ini mengungguli Danilio di Luca (LPR Brakes),
Davide Rebellin (Gerolsteiner), Franco Pellizotti (Liquigas), dan Paolo Savoldelli (LPR Brakes) dalam adu sprint.

“Pagi ini saya menginginkan memenangi etape, dan itu terjadi” ujar Ricco. “Benitez (rekan setim) membantu saya di kilometer akhir dan kemudian Peipoli. Saya merasa bantuan rekan setim itu sangat bagus.”

Hasil lomba etape kedua menempatkan Franco Pelizotti ke peringkat pertama klasemen umum. Pembalap Italia dari Tim Liquigas ini menggeser Christian Vande Velde ke posisi kedua. Catatan waktu Pellizotti unggul 1 detik dari pembalap Amerika Serikat itu.

Etape Pertama: Velde Memimpin Lomba
Tim Slipstream menang di etape pembuka Giro d’Italia ke 91. Pada etape Team Time Trial di Palermo berjarak 23.6 kilometer, lima pembalap Tim Slipstream membukukan waktu tercepat 26 menit 32 detik. Lebih cepat 6 detik dari Tim CSC. Hasil ini pun menempatkan satu pembalapnya, Christian Vande Velde, mengenakan jerse merah muda sebagai tanda pemimpin lomba. “Ini mengagumkan,” ujar Velde berusia 31 tahun. “Aku tidak yakin tentang kemenangan pertama bagi Amerika sejak 20 tahun terakhir.”

Mungkin Poin, Mungkin Lomba, Mungkin...

2008-05-14T21:57:00.000-07:00

Keterangan Foto: Risa Suseanty, satu atlet yang pernah dicoret Timnas pada Sea Games 2007. Padahal dialah ratu downhill Indonesia saat itu. (Foto Yoga Wardhana)

Tulisan Senggang: Tomi Nala

Iseng saya bertanya mengenai poin lomba. Iseng saya bertanya mengenai kriteria atlet yang dikirim lomba ke pentas internasional.

Kurun waktu dua minggu, pada akhir April dan awal Mei 2008, Majalah Cycling mendapat banyak (jika diukur dari undangan bulan sebelumnya) undangan peliputan. Ada kejuaraan cross country (XC) di Bali, Bogor dan Malaysia. Lalu ada Kriterium Series di Jakarta. Kemudian meliput seminar tentang penggunaan sepeda di Universitas Indonesia.

Sekian event itu kami bagi rata. Siapa yang ke Malaysia, siapa ke Bali, siapa yang meliput di Jakarta dan siapa yang menyambangi Taman Buah Mekarsari satu minggu kemudian. Saya mendapat jatah meliput kejuaraan Urban DH dan XC di Bali serta Kejurnas XC di Mekarsari. Mendapat dua kali kesempatan meliput event besar itu saya manfaatkan dengan baik. Maksudnya, menggali segala informasi, isu tentang dunia sepeda, dan mencari berita untuk rubrik yang saya asuh.

Karena kedua event itu besar, tentunya yang datang pun “dedengkot” dunia balap sepeda Indonesia. Mulai kalangan atlet, pelatih, penghobi, pengurus klub sepeda, dan pejabat PB ISSI. Di Bali, saya berkesempatan berbincang ngalur- ngidul dengan Bapak Daryamadi Sadmoko. Beliau adalah Komisi Perwasitan dan Perlombaan PB.ISSI. Tubuh tambunnya sering terlihat di balapan sepeda segala disiplin.

Sepanjang malam, usai menghabiskan waktu di siang hari bolong, Sadmoko bertutur perihal penerapan sistem poin pembalap. Tema ini memang sengaja saya tanyakan dengan tujuan, atlet seperti apa yang dikirim ke balapan internasional. Apa kriterianya?

Kriteria? "Mungkin" pembalap terbaik saat ini yang dikirim. Bagaimana menilai kalau atlet yang dikirim itu memang terbaik? Penilaian pelatih, penilaian masyarakat, penilaian manager Timnas Indonesia, atau ada penilaian lain. Itu bisa jadi penilaian subyektif. Menurut pelatih, si A bagus. Kata manager, si A yang tercepat. Tapi menurut masyarakat penggemar sepeda, si A itu kalahan dan si B lah yang layak dikirim.

Opini publik kerap muncul. Perbedaan pendapat dan pandangan pasti ada. Jalan keluarnya? “Mungkin” menjalankan sistem poin. Dengan hadiah poin disetiap lomba, atlet akan berpacu meningkatkan prestasi. Keluar semangat dari atlet untuk memburu poin agar berkesempatan membela Merah Putih di panggung internasional. Dan tentunya mengejar penghasilan yang besar dari pemerintah. (sekedar mengingatkan: satu keping emas Sea Games Thailand lalu berharga 200 juta rupiah).

Menurut Sadmoko, sistem poin memang mesti diterapkan dan dipatuhi. Namun tentunya diimbangi dengan lomba yang berkualitas. Bila sistem poin ini diberlakukan, kita bisa lihat siapa pembalap yang sering juara dan memiliki poin tinggi. “Mungkin” pemilik poin tertinggi itu yang dikirim bertanding di kejuaraan internasional.

Lebih dalam, wacana ini pun saya tanyakan kembali saat liputan lomba di Mekarsari. Kebetulan, di barisan bangku kehormatan duduk pria nomor dua di lingkungan PB ISSI, Sofian Ruzian. Kepada beliau saya menayakan tentang sistem poin yang pernah dilontarkan kepada saya beberapa bulan sebelumnya. Saat itu beliau meminta kepada panitia lomba untuk me-record semua hasilnya, terutama dari kategori elite (atlet). Agar terlihat jelas siapa atlet terbaik Indonesia saat ini. Perintah itu demi penghitungan poin juga.

Nantinya pembalap yang memiliki poin tertinggi akan membela Timnas Indonesia di pentas internasional. "Mungkin" secara rutin mengikuti seri World Cup dan World Championships.

Kejuaraan di Mekarsari, yang baru pertama kali, belum masuk hitungan poin. Sistem poin berlaku untuk event kejurnas dan setidaknya sudah mendaftarkan lomba setahun sebelumnya. Hingga pihak ISSI bisa menentukan event mana saja yang layak diiterapkan sistem poin. Tahun ini, untuk kategori sepeda gunung XC, poin dimulai dari lomba XC di Kebun Binatang Ragunan ( Polygon Zoo Jakarta Challenge) dan dilanjutkan di Pekan Olahraga Nasional di Kalimantan Timur.

Balapan road diukur dari kejuaraan besar Indonesia: Tour de East Java, Polygon Tour de Jakarta, Tour de Indonesia atau Kriterium Series. Downhill dan BMX Racing “mungkin” dimulai di PON 2008 ini.

Sistem poin diterapkan. Bagaimana dengan lomba berkualitas? Sofian Ruzian, yang merupakan mantan pembalap sepeda jalan raya Indonesia, berpesan kepada pihak penyelenggara yang hendak bikin lomba balapan sepeda sebaiknya mendaftarkan jadwalnya ke ISSI setahun sebelumnya. Dengan begitu, semua event tersusun rapi, dan “mungkin” kasus bentrok dua event tidak terjadi. Agar pembalap berkemampuan “ganda” tidak mengorbankan satu event.

Mari sama-sama kita dukung program ISSI itu demi kemajuan balap sepeda Indonesia. Daftarkan event Anda setahun sebelumnya. Dengan begitu, “mungkin” program dari ISSI itu dapat terealisasi dengan baik. Tentunya dengan dibarengi kontrol dan pantauan dari pihak media selaku penyebar informasi.

Ayo majukan balap sepeda Indonesia!

Antara Bisa dan Sok Jago

2008-05-13T22:00:00.000-07:00

Ini pertama kalinya saya bermain sepeda di offroad. Pegal, linu, lelah, dan luka menjadi tulisan kertas perjalanan saya.

Semilir angin menyambut kedatangan saya. Bentangan kebun teh yang berada tepat di depan saya terdiam, seolah menunggu kehadiran seseorang. Di sebuah warung makan, tempat saya berdiri, sudah berjejal puluhan lelaki berseragam jersey, menenteng helm sepeda, dan mengenakan gloves. Di luar warung, beberapa sepeda gunung berjejer rapi. Beberapa sepeda lainnya diutak-atik oleh sang pemiliki. Mereka sedang memasang ban, mengencangkan pegangan ban, memompa ban, serta mengecek rem.

“Wow! Sudah ramai ya,” gumamku. “Wah asyik nih. Banyak teman yang main,” timpal rekanku, Pepi, wartawan Majalah Cycling, yang ternyata baru pertama kali sepedaan di sini. Sabtu pagi itu, saya dan beberapa teman dari Majalah Cycling memang berencana menelusuri jalur offroad, Rindu Alam, di Puncak Bogor, Jawa Barat.

Kepadatan di warung makan berukuran 10 x 7 meter itu sesuai ucapan teman saya lainnya. Sebelum jalan dari tempat kumpul kami di Kebon Nanas, Cawang, Jakarta Selatan, Doni, rekan saya itu menyeletuk kalau rekan-rekan sepeda gunung dari Jalur Jatiasih (JJ), Bekasi, juga bakal main hari ini. Ternyata ucapan Doni itu benar. Bahkan bukan dari JJ saja yang muncul di Rindu Alam. Pesepeda Depok dan Pamulang juga terlihat hadir di situ.

Sebagai penghobi baru sepeda gunung, saya sedikit canggung bermain di offroad. Grogi, ngeri, dan malu, bercampur aduk dengan rasa canggung itu. Bukan apa-apa. Ini pertama kalinya saya bermain sepeda di jaur offroad. Belum lagi jika terjadi apa-apa dengan sepeda yang saya pakai. Bisa-bisa diomeli Sumanjaya, teman saya yang sudah ikhlas meminjami sepeda merek Schwin ini.

Jarum jam di tangan tepat menunjuk angka 8. Inilah waktunya memulai perjalanan. “Ayo jalan,” ajak Doni, komando perjalanan hari itu. Satu persatu para pesepada menuruni turunan berbatu berjarak sekitar 7 meter. Saya berbisik ke Pepi, “Kita terakhir saja. Biar kalau jatuh tidak ada yang menertawakan hee..hee...”

Nyatanya, memang saya yang terakhir turun. Namun, di bawah, rekan saya malah menunggu. “Ayo turun,” teriak teman-teman. Maksud hati ingin tidak dilihatin, eh malah ditonton rekan “sekompi”. Saya pun memberanikan turun. Tapi sebelum menuruni jalur yang didominasi batu itu, Doni seketika teriak, “Pantatnya di belakang sadel, biar tidak terguling.” “Oke,” jawabku. Saya menuruti anjuran Doni itu, salah seorang rekan yang sering bermain di jalur offroad. Anjuran yang bermanfaat. Saya bisa menuruni tanpa jatuh. Tapi kemampuan turun itu, tentunya saya imbangi dengan menekan rem terlalu kencang. Sehingga bergulirnya roda menjadi pelan. “Ah gak keren turunnya,” ejek Hendrik rekan saya lainnya, yang aktif ikut kejuaraan downhill.

Pandangan mata sejauh 200 meter hanya terlihat bentangan kebun teh dan pohon menjulang tinggi. Di permukaan, hiasan batu-batu kecil yang tersebar di tanah, menjadi “sarapan” ban Kenda saya. Sepanjang itu, jalur masih selebar 2 meter. Saya melalui jalur kiri sesempit setengah meter. Jalur kanan dilalui Pepi, yang hari itu menunggangi sepeda Scoot Voltage. Kedua jalur ini dipisahkan rerumputan seukuran mata kaki.

Di sini kecepatan sepeda saya masih pelan. Karena saya masih menyesuaikan diri dengan medan tanah. Rekan saya, malah mengemudi ugal-ugalan. Doni, Hendrik, Anggoro, Reinaldo, dan Johan, bangga menunjukan kecepatan bersepeda di offroad. “Bocah gila,” ujarku. “Trek hancur begini, mereka main kebut-kebutan,” gumamku. “Biarin aja. Mereka pasti nungguin kita di depan,” timpal Pepi, yang masih berada di sampingku.

Toh, ada rasa kenikmatan sendiri buat saya menggenjot pedal secara perlahan. Setidaknya saya benar-benar merasakan sejuknya udara puncak. Memandang lima perempuan tua dengan tas gendong sedang memetik pucuk teh. Sesekali salah seorang perempuan itu tersenyum kala saya sapa. Lewat 50 meter, rombongan pejalan kaki terlihat berdiri menatap hamparan kebun teh dan memandang mobil lalu lalang di lintasan jalan raya yang ada di bawah.

“Woi, lama banget genjotnya,” teriak Hendrik, yang terkenal paling suka memanas-manasi rekan-rekan untuk kebut-kebutan. Bersama rekan lainnya, ia istirahat di bawah sebuah pohon. “Lama banget, Ngapain aja?” tanya Johan sambil memegang bidon merek Polygon. “He..hee..hee..sorry, maklum newbie,” jawabku. Saya dan Pepi pun ikut istirahat. Saya mengambil air di bidon yang menempel di downtube dan segera meminumnya.

Jarum jam saya menunjukan pukul 08.45. Berarti sudah 45 menit perjalanan yang saya tempuh. Sedangkan cyclo di handlebars tertera angka 12, menandakan sudah 12 kilometer jarak tempuh saya. “12 kilometer dalam 45 menit. Lama apa cepat ya?” tanyaku dalam hati.

Perjalanan dilanjutkan menuju Taman Safari, tujuan peristirahatan kami. Di depan daerah wisata itu pasti jejeran rumah makan dengan lauk pauknya yang hangat sudah menanti. Sepeda Schwin ini pun saya genjot kembali. Shifter saya geser ke posisi gear normal, karena jalannya cenderung datar. Belum sampai kaki ini menikmati putaran pedal secara santai, Hendrik langsung teriak. “Ayo yang cepat genjotnya”.

Seketika saya langsung menambah kecepatan sepeda. Shifter saya tekan ke gear berat agar kecepatan sepeda bertambah. Dalam hati, rasa takut ini terus membayangi. Menyusup ke relung hati. Saya tidak tahu jalur apa yang bakal saya temui nanti. Lubang, batu besar, akar pohon, atau rumput. Item itu terus memenuhi seisi otak saya. “Bagaimana kalau tiba-tiba ada lubang atau batu besar di depan saya,” gumamku. Apakah dengan kemampuan handling saya yang biasa saja bisa menghindari itu semua. “Ah masa bodoh. Asal tidak terperosok ke jurang saja,” pikirku.

Tangan saya terus bergetar deras begitu speed sepeda bertambah. Jalan yang rusak telah memaksa telapak tangan memegang erat grip sepeda. Hendrik yang berada di depan saya, sudah hampir saya salip. Doni, Anggoro, Reinaldo dan Johan berada di depan Hendrik. Sedangkan Pepi berada di belakang. Ia membuntuti saya.

Otot-otot kaki terus saya paksa berkerja. Tujuannya, untuk mendahului Hendrik. Namun ia terus menggenjot dengan cepat menghindari kejaran saya. Melihat Hendrik mempercepat lajunya, saya pun makin bernafsu mengejar. “Lihat saja, gw kepot deh dia!”

Sepeda saya pun mendekatinya. Tinggal satu meter lagi saya menyamai dan menyalipnya. Jalur tanah yang saya lewati di sini masih selebar 3 meter. Peluang mendahului Hendrik itu akhirnya datang. Saya menjejaki jalur kanan dan Hendrik kiri. Saat posisi sama, saya pun berinisiatif menyeberangi rerumputan yang menjadi pemisah kami dan menduduki jalur sepedanya.

Hup, saya pun melompati rerumputan sependek mata kaki itu, dan gubrak, saya terlempar dari sepeda, dan jatuh. Kepala yang terlindungi helm, menabrak tanah di sisi kiri. Saya hanya terdiam sejenak. Hendrik memanggil-panggil saya. “Lho tidak apa-apa,” tanyanya. Saya diam. Rasanya lebih enak tiduran dulu di tanah dengan posisi badan tengkurap dari pada menjawab suara Hendrik yang berlogat betawi itu. Selang beberapa detik, disekililing saya sudah berdiri: Johan, Pepi, Anggoro, Reinaldo dan Doni.

“Lho gak apa-apa”, tanya mereka mengkawatirkan saya. Dengan muka berlepotan tanah, saya menjawab, “Laki-laki banget jatuhnya.” Ha..haa..haaa..haa..suara itu serempak keluar dari mulut rekan-rekan saya. “Lagi coba-coba balap gw,” Hendrik menyombongkan diri. “Ngehe lho,” timpalku. Doni mengeluarkan kotak obat. Ia memberi Betadine dan Handyplast agar saya mengobati luka dilutut. Kami semua istirahat sejenak di tengah trek, yang bagian kirinya adalah deretan pohon besar.

“Kita istirahat di Taman Safari saja nanti,” ajak Doni. “Paling sekitar 500 meter lagi,” tambahnya. Perjalanan bersepeda dilanjutkan. Namun kali ini kami mengenjot santai. Tidak ada lagi ajang kebut-kebutan. Cukup insiden itu saya yang mengalami saja.

Di sepanjang perjalan kami mengiringi dengan canda tawa. Apalagi kalau bukan membahas proses terjatuhnya saya. “Haa..haa..di kantor bakal di kontrak 6 bulan lho,” kata Hendrik. “Maksudnya,” tanyaku heran. “Dikontrak buat di ceng-in anak-anak selama 6 bulan haa..haa..,” jawab Hendrik tertawa puas. “Sial.”

Saya tidak menghiraukan ledekan rekan-rekan di perjalanan. Hampir di sepanjang jalur kebun teh, saya cuma senyum-senyum saja. Rombongan pejalan kaki (tea walk) yang berada di depan kami tiba-tiba menyapa ramah. “Pagi,” sapa salah satu pejalan, seorang bapak tua, berusia sekitar 60-an. “Temannya sudah di depan tuh,” celetuk ibu tua yang berada disamping bapak tua itu, memberitahu pesepeda dari Jalur Jatiasih, Pamulang dan Depok yang bergerak duluan di depan kami. “Pagi. Iya, makasih bu,” jawabku membalas sopan sapaan kedua orang itu.

Kedua kaki terus naik turun mengenjot sepeda. Sampai akhirnya kami sampai di jalur onroad di sekitar Gunung Mas. Dan sengaja kami teruskan untuk menuju Taman Safari, tempat peristirahatan. Sepeda tetap bergerak lambat. Suara hembusan nafas bersautan, menandakan betapa lelahnya kami sampai jalur onroad itu. Mata menatap cyclo, alat penunjuk jarak, yang terikat di handlebars saya. “22”. Angka itu tertera di cyclo, menandakan sudah 22 kilometer perjalanan yang kami tempuh sampai saat ini.

Dari sebuah warung nasi, yang terletak di samping Balai Penelitian Hewan Taman Safari, rekan pesepeda dari Jalur Jatiasih menyapa kami. “Mampir dulu,” ajak mereka. “Iya om, tanggung mau istirahat makan di depan Taman Safari saja,”jawab rekan saya Doni sambil jalan. “sip, hati-hati om,” jawab mereka kembali.

Usai melewati warung nasi tadi, sekitar 100 meter, “surga” terlihat indah di depan. Apalagi kalau bukan turunan. Jalur idaman semua pesepeda. Walaupun jaraknya saya taksir hanya 20 meter, jalur ini saya kira cukup mengobati rasa linu di kaki. Setidaknya, otot kaki bisa diistirahatkan sejenak. Namun sialnya, bukan jalan turun lurus yang dipilih rekan-rekan, melainkan tikungan kiri yang jadi pilihan. “Busyet deh! Gw dah senang saja jalannya turunan panjang,” ujarku menggerutu. “Tahu-tahunya malah belok di pertigaan.”

Lebih sialnya, jalan yang membelok kiri adalah musuh saya. Tanjakan. Ya!, tanjakan panjang sejauh 17 meter. Tidak ada pilihan lain. Saya turun dari sepeda dan memulai aksi “memalukan”, tuntun-tuntun bike. Selain saya, aksi ini dilakukan Pepi, Reinaldo dan Johan. Doni, Anggoro dan Hendrik tetap memaksakan genjot. “Climber nanjak,” ledek Johan menyikapi aksi Doni, Anggoro dan Hendrik itu.

Depan tanjakan, jalan terpecah menjadi dua. Arah yang kami pilih adalah jalur kanan. Saat mau belok, Anggoro yang berada di belakang Doni dan Hendrik, terserempet motor yang kebut dari arah kiri kami. “Gedubrak.” Suara itu terdengar kencang. Anggoro, 30 tahun, lelaki asal Semarang itu, terpental ke jalan. Kakinya penuh luka. Untungnya tidak ada luka serius di tubuhnya.

Pengemudi motor, bapak berusia sekitar 40 tahun, ikut jatuh dan tertiban motornya. Dari tubuhnya tidak terlihat luka serius. “Maaf mas,” sesal pengemudi motor itu. “Saya buru-buru mau menghantar kue ke toko.” Semua kue yang ada di box belakang berceceran ke jalan. Iba. Saya hanya menatap bingung. Johan dan Pepi menolong Anggoro. Hendrik, Reinaldo dan Doni marah-marah menyalahkan pengemudi motor itu. Tampang melas dan pucat tidak mengurangi kemarahan rekan saya itu. Saya sendiri hanya diam. Sepeda Wheeler milik Anggoro saya angkat dan pindahkan ke pinggir jalan. Jalan damai antara rekan saya dan pengemudi usai. Tidak ada ganti rugi.

Untungnya sepeda warna hitam Anggoro tidak rusak parah. Hingga masih bisa dinaiki sampai depan Taman Safari. Kami pun mengubah rencana. Bila dalam perencanaan kami istirahat makan di Taman Safari, lalu melanjutkan sampai ke Ciawi, maka rencana itu kami ganti. Taman Safari menjadi tujuan akhir perjalanan kami. Dari situ, kami akan menyewa angkutan umum untuk menghantar ke bawah, tempat kendaraan kami parkir.

Lelah, letih, pegal, luka dan sebuah pengalaman baru bersepeda di offroad mengisi lembaran saya. Sudah berani melaju cepat di offroad? Berani. Saya rasa pada babak kedua nanti bermain di jalur offroad, saya sudah berani kebut-kebutan. Kuncinya bermain di offroad menurut saya ada dua: yakin dan berani. Yakin kalo Anda bisa menyepeda di offroad. Berani menghadapi rintangan yang ada di sepanjak trek offroad.

* Ini tulisan fiksi dan pengisi waktu luang penulis saja. Bila ada kesamaan nama dan cerita, itu cuma kebetulan saja.

Chandra Ariavijaya: Tokoh Dibalik Kesuksesan Atlit MTB Indonesia

2008-05-09T01:39:00.001-07:00

Pinggir lintasan balap sepeda mountain bike cross country (XC), di Cikole, Bandung, seorang lelaki yang selalu memakai kacamata hitam terus memacu semangat anak didiknya. Dari raut wajahnya tidak nampak kelelahan. Dalam lomba Pra Pon 200 itu, lelaki itu terus memompa semangat anak didiknya yang sedang bertanding. Satu putaran, dua putaran, tiga putaran, hingga putaran terakhir, teriakan atau instruksinya itu kian terlontar dari mulutnya.

Lelaki itu Chandra Ariavijaya. Hampir disetiap event balapan sepeda gunung, Chandra selalu menyempatkan hadir. Entah sebagai pelatih, maupun sabagai peserta lomba. Sebagai pelatih, pengalamannya sudah tidak perlu ditanyakan. Dia adalah mantan pelatih sepeda gunung Indonesia. Saat menjadi pelatih nasional, dia terlibat dalam program Indonesia Bangkit. Sebagai peserta lomba, dia adalah jawara downhill kategori master C.

Totalitas lain Om Chandra, sapaan akrabnya, di dunia sepeda gunung adalah dengan mendirikan racing manajemen. Namanya sering “terngiang” di setiap event sepeda gunung, yakni Charmdevo (Chandra Ariavijaya Management Racing Team).

Atlet yang berada dinaungan Charmdevo itu tidak pernah kering prestasi. Sebut saja Risa Suseanty, Sugianto Gimo, Ferinanto, Martha Mufreni, Sugianto “Hoho” Setiawan dan Ferry Sonic. Mereka sudah banyak mengaharumkan nama Indonesia di dunia internasional melalui prestasinya. Seperti medali emas Sea Games.

Dari jajaran young guns, tercatat nama Bandi Sugito, Chandra Purnamawan, Afrizal, dan Ade Wahyu. Mereka sama seperti para seniornya. Yakni sama-sama menuai banyak gelar juara di event nasional maupun internasional.

Bandi Sugito (20), pembalap disiplin cross country, menggondol gelar di Penang International MTB Challenge 2005, KL International MTB Championship 2005, SACA MTB Race II 2006 di Tampines, dan Kenyir International XC, di Trengganu 2006. Kemudian ada nama Chandra Purnamawan yang juga meraih juara di SACA MTB Race II, SACA XC Race Singapura 2006 dan KL International MTB Championship 2005.

Dua pembalap itu tergolong muda. Tapi jangan salah. Di bawah mereka masih ada anak didiknya yang lebih muda dan belum waktunya untuk diorbitkan. “Saya masih punya anak didik yang lebih muda,” ujar lelaki kelahiran 17 Januari 1964 itu.

Chandra pintar mencari bibit muda pesepeda gunung. Keaktifannya hadir di hampir setiap event adalah untuk memperhatikan pembalap muda.. “Muda dan berkemauan keras untuk menjadi atlet sepeda gunung,” ujar mantan atlit Cannondale Asia Pro Rider itu.

Alasan mengapa Chandra melakukan pencarian bibit muda itu, didasari atas pengalamannya bertanding di kejuaraan MTB di Eropa khususnya di Inggris. Hampir disetiap pertandingan, ia selalu menyaksikan pembalap Jepang. “Kalau Jepang bisa memunculkan banyak atlit muda, mengapa Indonesia tidak,” katanya.

Dari pengalaman itu, sekitar tahun 1991, dirinya pulang ke Indonesia dan memulai pencariannya. Atlit pertama yang direkrutnya adalah Martha Mufreni di tahun 1993. Lalu, menyusul Risa Suseanty, Ferry Sonic, Ferinanto, Sugianto ‘Hoho’ Setyawan dan Sugianto Gimo. Cuma butuh waktu 2 tahun buat Chandra untuk menjadikan mereka jawara nasional dan 4 tahun juara Asia.

“Tahun 1995 Risa sudah menjadi juara nasional. Bahkan, Ferry di tahun itu sudah jadi juara dunia junior World Cup,” kata mantan pembalap MTB yang masuk elite kategori British Series Racing itu.

Karena anak didiknya memberikan titik terang di dunia balap sepeda MTB. Maka Chandra memutuskan pensiun di tahun 1994. Padahal saat itu peringkatnya di Union Cycliste Internationale (UCI) world racing kelas downhill adalah 30. “Peringkat itu adalah pencapaian terbaik pembalap Asia di kelas downhill,” ujarnya.

Selepas pensiun, selain membina anak didiknya, Chandra juga dipercaya menduduki posisi pelatih nasional tahun 1995 sampai 2006. Kepercayaan ISSI itu dijawab Chandra dengan prestasi. Atlit nasional yang notabene adalah anak didiknya di Charmdevo, banyak mendapatkan emas di event Sea Games maupun Asian Games. Terakhir, Chandra berhasil membawa pulang medali perunggu Asian Games 2002 di Busan, atas nama Risa Suseanty.

Yang menariknya, sebelum ke Busan, Chandra dan Risa terlebih dahulu kena cekal oleh Komite Nasional Indonesia (KONI) Pusat. Alasannya, karena mereka menolak melakukan pelatihan nasional (pelatnas) di dalam negeri. “Saya melatih Risa di Australia, karena itu bagus buat Risa,” kata mantan pembalap Gary Fisher Asia itu. “Banyak kejuaraan diadakan disana, sehingga baik juga buat mentalnya,” tambahnya.

Kasus serupa juga dialaminya sekarang. Namun, kali ini menimpa anak didiknya, Bandi Sugito. Permasalahannya pun sama, Bandi tidak mau memasuki pelatnas di Malang. Menurut mantan pembalap MTB peringkat 20 di Inggris itu, latihan di Malang sama saja dengan di Bandung. Bandi sendiri merasa nyaman berlatih di Bandung. “Kalau atlitnya tidak nyaman buat apa,” ungkapnya. Akibatnya, Bandi dikeluarkan dari timnas Sea Games ke-XXIV di Nakhon Ratchasima, Thailand, Desember nanti.

Tidak memasuki pelatnas Sea Games, belum menutup pintu bagi Bandi untuk membela merah putih. Kerena bisa jadi nasibnya sama dengan Risa. “Biar KONI yang melihat sendiri prestasi Bandi. Dia akan mengikuti beberapa kejuaraan di Asia Tenggara,” ungkap Head Commision MTB Jawa Barat. “Risa dulu seperti itu sebelum berangkat ke Busan. Sampai akhirnya, KONI melihat sendiri prestasi Risa,” tambahnya.

Bila dikatakan pembakang, Chandra dengan keras menolaknya. Menurut dia, sikapnya itu didasari beberapa alasan yang logis. Dirinya tahu banyak tentang olahraga sepeda gunung dan tahu dengan karakter atlitnya. “Lebih baik saya tunjukan dengan prestasi,” katanya.(Foto: Charmdevo.com)

Kloden Fokus di Giro d’Italia

2008-05-08T21:06:00.000-07:00

Menjuarai Tour de Romandie 2008 di Swiss bukan impian Andreas Kloden. Pembalap Tim Astana ini hanya menganggap balapan kategori Pro Tour yang berlangsung 29 April sampai 4 Mei itu sebagai event pemanasan saja. “Menang di tour ini bukan sebuah impian. Tapi hasil ini memuaskan sebelum ikut lomba di Giro d’Italia,” ujar Kloden.

Sebagai salah satu kapten tim selain Alberto Contador dan Levi Leipheimer, Kloden lebih menatap Giro d’Italia. Pembalap berkebangsaan Jerman ini lebih fokus mengejar juara umum di event itu.

Ada indikasi Kloden akan menjadi kapten tim di Giro. “Mulai sekarang, dia adalah yang terkuat dari ketiga kapten yang kita miliki,” kata Juru Bicara Tim Astana, Philippe Maertens.

Kloden, 32 tahun, memulai musim balap ini dengan sulit. Dia harus berjuang melawan bermacam penyakit yang menyerangnya. Dia juga baru bergabung bersama tim saat memasuki pemusatan latihan di Albuquerque, New Mexico, Amerika Serikat. Saat balapan di Tour de Romandie, ia mengawali lomba dengan slow.

Ia baru bisa memimpin klasemen umum ketika memasuki etape ketiga (Time Trial) sepanjang 18,8 kilometer. Ia melindas garis finish pertama dengan catatan waktu 25 menit 32 detik. Pada etape terakhir ia masuk finish di posisi 18. Namun catatan waktunya secara keseluruhan tetap yang tercepat. Hingga ia dinobatkan sebagai juara dengan waktu 16 jam 43 menit 20 detik dalam lomba berjarak 659 kilometer itu.

Dominasi Atlet Jabar

2008-05-06T00:16:00.000-07:00

Foto: Sumanjaya

Mekarsari Mountain Bike National Challenge 2008

Empat atlet Pelatihan Daerah Jawa Barat menempati dua peringkat teratas di masing-masing kelas elite.

Kucuran keringat membasahi tubuh Bandi Sugito. Kayuhan sepeda di permukaan tanah lembek membuat putaran crank-nya menjadi berat. Gumpalan tanah yang memenuhi bagian chain stay dan seat stay, serta menutupi rear derailleur, adalah biang permasalahannya. Namun, berkat permainan shifter yang lembut dan menggenjot dengan konstan, pemuda 22 tahun itu tetap bisa menunjukan ketangguhannya.

Kondisi trek cross country (XC) Taman Wisata Mekarsari, pagi itu memang banyak dihiasi permukaan tanah lembek. Kucuran air hujan yang membasahi trek sehari sebelumnya, memaksa pembalap mengeluarkan tenaga ekstra. Tidak heran jika dalam kejuaraan bertajuk “Mekarsari Mountain Bike National Challenge 2008”, 4 Mei 2008 lalu, banyak pembalap memilih keluar lintasan.

Sugianto Gimo, Chandra Rafsanjani, Agus Suherlan, Afrizal, dan Ade Wahyu adalah segelintir pembalap yang tidak dapat meneruskan lomba. Rafsanjani, atlet nasional Indonesia, terlihat menuntun sepeda saat memasuki lap ke-3. Di belakangnya, menguntit Agus. “Anting rear derailleur saya patah,” ujar Rafsanjani, peraih medali perunggu XC Junior di Asian MTB Championships 2007 ini.

“Jika dipaksakan hingga finish, RD sepeda saya juga bisa patah,” kata Agus. Menurut Agus, tanah yang menumpuk di sela-sela ban, membuat kayuhan sepeda jadi berat. Bahkan Gimo, yang dalam PON 2008 nanti membela ISSI Riau, sudah tidak terlihat di lintasan setelah bendera start dikibaskan. Otomatis greget persaingan di kelas men elite jadi berkurang.

Dari 36 peserta yang mengikuti kelas men elite, hanya 6 pembalap yang meramaikan peta persaingan juara. Bandi Sugito, Dadi Nurcahyadi, Usman Ali, Saikun, Nugroho Kristiyanti, dan Much.Nureocki selalu terlihat memburu gelar Piala Bergilir Menteri Pemuda dan Olahraga.

Pada lap pertama yang panjang lintasannya 6.2 kilometer, Usman Ali dari Kencana Bike Malang memimpin terlebih dahulu. Usman memimpin peleton besar saat memasuki single track. Namun, usai mengenjot sekitar 1 kilometer-an, peleton besar pecah menjadi kecil. Sampai disini, Usman masih terdepan. Mendekati 100 meter masuk finish, atlet XC nasional Indonesia ini hanya ditempel Bandi Sugito. Sedangkan Dadi Nurcahyadi mengejar di belakangnya dengan margin sekitar 100 meter.

Memasuki lap kedua, posisi terdepan berubah. Bandi berhasil menyalip Usman dan memimpin sendirian di depan. “Saya kira Usman ada masalah dengan sepedanya,” kata Bandi, yang seminggu sebelumnya juara XC di Kenyir Internasional MTB Challenge di Malaysia. Bahkan, Dadi yang di lap pertama ketinggalan jauh juga bisa mendahului Usman. Kedua atlet Jabar itu pun gantian memimpin lomba. Disusul Usman di tempat ketiga.

Namun, nasib sial kembali dialami Usman. Pemuda yang masuk kategori elite tahun 1999 ini tidak mampu menjaga posisi ketiga. Begitu lomba memasuki lap keempat, Usman yang baru juara XC di Bali, kembali disalip pembalap lain. Usman di dahului pembalap Bendy Cycling Team, Much Nureocki. Nasib buruk ternyata tidak mau menjauhi Usman. Pemuda berusia 26 tahun itu berturut-turut disalip Saikun dari ISSI Jambi dan Nugroho Kristiyanti dari Pengda ISSI Yogyakarta pada lap berikutnya.

“Usman agak kelelahan. Banyak waktu terbuang saat ia membersihkan gumpalan tanah di sekitar sepedanya,” ujar Sugeng Trihartono, Pelatih Kencana Bike Malang. “Begitu disalip pembalap lawan, ia terlihat malas mengejar lagi.”

Peta persaingan kontan terjadi di perebutan posisi ketiga saja. Sebab posisi pertama dan kedua yang ditempati atlet Jabar (Bandi dan Dadi) sudah tidak mungkin direbut. Perburuan tempat ketiga itu diperebutkan oleh tiga pembalap: Saikun, Nureocki dan Nugroho. Tempat ketiga pun akhirnya jatuh ke tangan Saikun. Atlet binaan Kesawadjati ini menyelesaikan lomba 8 putaran dengan waktu 2 jam 33 menit 8,71 detik.

“Lebih baik bawa satu macan saja ke event ini,” ujar Kesawadjati, Pelatih ISSI Jambi ini mengomentari keberhasilan Saikun di tengah kepungan atlet Jabar.

Atlet Jabar sendiri mencatat sukses dengan menempatkan dua pembalap di peringkat teratas. Bandi Sugito finish pertama dengan catatan waktu 2 jam 24 menit 20 detik. Dadi menyusul di belakangnya dengan selisih waktu 3 menit.

“Persaingan di kejuaraan ini berimbang. Rata-rata yang turun adalah pembalap PON 2008 nanti,” ujar Dadi. “Namun, karena kondisi trek yang berlumpur, banyak pembalap yang tidak dapat meneruskan lomba,” tambahnya.

Sedangkan Bandi menilai, keberhasilannya menjuarai event ini karena dirinya bermain aman. “Untuk turun di trek flat rasa nanjak ini membutuhkan kepintaran memainkan shifter,” kata Bandi yang masuk elite tahun 2004 ini.

Selain faktor stamina, keberhasilan Bandi dan Dadi keluar sebagai juara adalah pemilihan ukuran ban. “Dalam kondisi trek seperti ini, sebaiknya pilih ban berukuran kecil,” ujar Oki Respati, Pelatih MTB Jawa Barat. Dalam perlombaan, Bandi dan Dadi memakai ban berkuran 1,9 inch.

Kusmawati Yazid Juara
Dominasi atlet Jawa Barat (Jabar) berlanjut di kategori elite putri. Memutari trek sebanyak 5 lap, dua pembalap putri Jabar menempati peringkat teratas. Kusmawati Yazid memulai kejayaan Jabar dengan masuk finish pertama dengan membukukan waktu 1 jam 38 menit 4,39 detik. Diana Intan meneruskan kejayaan Jabar dengan finish di urutan kedua. Catatan waktu Intan dengan Kusmawati selisih 5 menit.

Sedangkan juara ketiga diraih pembalap Kencana Bike Malang, Tri Kurniasari. Tri yang juga merebut juara ketiga di kejuaraan GWK XC Challenge beberapa minggu lalu, menyelesaikan lomba dengan waktu 1 jam 52 menit 8,90 detik.

Jalannya perlombaan di kategori elite women berlangsung tanpa greget. Dalam list peserta, elite women hanya diikuti 4 peserta. Di awal hingga akhir lap, Kusmawati selalu berada di depan. “Akan lebih imbang jika atlet Jawa Tengah turun lomba disini,” kata Sugeng Trihartono, mengomentari absennya Sri Suyamti dan Putri Yushica dari Jateng.

Hasil Lengkap:

Junior – 6 Lap – 25 peserta

Mas Permadi Kencana Bike Malang 2:20:14,09

Iwan Setiawan Bendy CT 2:32:14,12

Novan Nur Fajar ABC 2:39:01,51

Men Elite – 8 Lap – 36 Peserta

Bandi Sugito Pelatda Jabar 2:24:20,00

Dadi Nurcahyadi Pelatda Jabar 2:27:28,98

Saikun ISSI Jambi 2:33:08,71

Women Elite – 5 Lap – 4 Peserta

Kusmawati Yazid Pelatda Jabar 1:38:04,39

Diana Intan Pelatda Jabar 1:43:24,96

Tri Kurniasari Kencana Bike Malang 1:52:08,90

Master A – 4 Lap – 53 Peserta

Agus Triyono Cilacap 1:09:17,12

Agus Jaelani Folker 1:11:11,68

Usman Marko Folker 1:12:55,42

Master B - 3lap – 24 peserta

Deden Dop Folker 0:53:19,89

Steven Gading Serpong CC 0:57:48,34

Pendi Teguh Setu/Parung 0:58:49,65

Master C – 2 lap – 30 Peserta

Arpan Biluk Gading Serpong CC 0:36:18,21

Tony Wijaya Kamurang Bike 0:36:29,81

Karnaedi Puspa CC 0:37:55,53

Hill Pertama, Peat Kedua

2008-05-05T19:41:00.000-07:00

Downhiller Monster Iron Horse Team Sam Hill juara di ajang pemanasan kejuaraan dunia pada 4 Mei lalu. Sam Hill asal Australia ini juara di trek Val Di Sole, Italia dengan membukukan waktu tercepat 3 menit 19,42 detik. Waktu ini 22 detik lebih cepat dari pencapaian seeding run-nya. Sedangkan juara kedua dan ketiga di raih Steve Peat (Santa Cruz Syndicate) dan Fabien Barel (Subaru).

Margin waktu Peat dengan Hill mencolok. Peat menorehkan waktu 3 menit 24,60 detik, selisih 5 detik dengan juara dunia 2007 itu. Begitu juga Barel. Downhiller Perancis ini malah terpaut 7 detik dengan Hill. Sam Blenkinsop yang perkasa di seeding run juga tidak mampu mengalahkan waktu Hill. Downhiller Tim Yeti ini malah terperosok ke peringkat tujuh di final.

Event ini diikuti puluhan downhiller dunia: Floren Payet, Greg Minnaar, Nathan Rennie, Josh Bryceland, Pasqual Canals Flix, Matti Lehikoinen dan Chris Kovarik.

Tiga Seri Buat Absalon

2008-05-05T19:33:00.000-07:00

UCI MTB WORLD CUP #3
Pembalap Perancis Julien Absalon mencatat hasil mengagumkan dengan memenangi ketiga seri kejuaraan UCI World Cup Cross Country Olympic (XCO) 2008. Setelah menjuarai dua seri sebelumnya, pembalap Tim Orbea ini melengkapinya di seri ketiga yang berlangsung di Madrid, Spanyol, 3-4 Mei lalu.

Berlangsung di sirkuit Casa de Campo sepanjang 7,8 kilometer, Absalon meraih juara dengan mencatatkan waktu tercepat 2 jam 12 menit 30 detik. Sebanyak 7 putaran (lap), peringkat satu dunia ini mampu mematahkan perjuangan pembalap tuan rumah Jose Hermida Ramos. Bahu membahu bersama rekan setimnya, Jean Christophe Peraud, Absalon mempecundangi Ramos dengan selisih waktu 12 detik.

“Saya berinisiatif menyerang (Ramos) saat memasuki turunan pertama di akhir 20 kilometer,” ujar Absalon dikutip cyclingnews.com. Sedangkan tempat ketiga diraih Peraud dengan margin 52 detik dari Absalon.

Dahle Flesja is Back
Pemegang enam gelar juara dunia XC Gunn Rita Dahle Flesja akhirnya meraih juara World Cup Series. Kepastian pembalap Norwegia ini merengkuh juara terjadi di beberapa meter menjelang finish. Drama adu sprint dengan Marie Helena Premont menjadi momen kembalinya pembalap berusia 35 tahun ini.

Flesja menyelesaikan lomba sebanyak 5 lap dengan waktu 1 jam 48 menit 14 detik. Torehan waktu itu selisih 1 detik dengan Premont asal Kanada. Di belakang Premont berturut-turut: Margarita Fullana( Tim Massi), Sabine Spitz (Tim Central Ghost Pro) dan Georgia Gould (Luna Women MTB Team).

Klasemen Sementara sampai seri ke-3

Elite Putra:

1. Julien Absalon (Perancis-Tim Orbea) 750 poin

2. Christoph Sauser (Swiss-Specialized Factori Racing) 445 poin

3. Christophe Jean Peraud (Perancis-Tim Orbea) 430 poin

Elite Putri:

1. Marie Helena Premont (Kanada-Rocky Mountain) 560 poin

2. Ren Chengyuan (Cina) 480 poin

3. Margarita Fullana (Spanyol-Tim Massi) 460 poin

Atlet Kencana Raih Banyak Juara

2008-05-02T03:03:00.001-07:00

Foto: Sumanjaya Cycling Magz

Pada kejuaraan Urban DH dan XC yang baru pertama kali digelar di GWK, atlet Kencana Bike Malang menunjukan tajinya.

Harapan penggemar sepeda gunung downhill (DH) akan adanya kejuaraan Urban DH terwujud. Tepatnya 26 Mei, kejuaraan DH yang pertama kalinya digelar di area onroad (mix dengan offroad), terlaksana cukup meriah. Mengambil tempat di dalam Taman Kebudayaan Garuda Wisnu Kencana (GWK), di Bukit Ungasan Jimbaran Bali, kejuaraan ini dikuti 41 pembalap. Cukup meriah karena menghadirkan tiga atlet DH nasional: Popo Ariyo Sejati, Purnomo, dan Sugianto “Hoho” Setiyawan.

Lomba dimulai di hari pertama pukul 09.00 waktu setempat. Terbagi dalam empat kelas: Master A (usia 35 ke bawah), Master B (36-40), Master C (usia 41 ke atas) dan Open, para downhiller harus menempuh jarak 1,2 kilometer. Namun, untuk mendulang juara disini diperlukan fisik yang kuat. “Buat saya, trek ini melelahkan,” kata Mampuri dari Tim Rodalink Polygon Tuban mengenai banyaknya jalur datar.

Titik start terletak di ketinggian 120 meter di atas permukaan laut (dpl). Peserta dilepas di tempat start setinggi setengah meter, dekat patung Dewa Wisnu yang tingginya 22 meter. Rintangan pertama adalah turunan tangga, lalu wallride 1, menikung ke wallride 2 menuju turunan tangga, ketemu wallride 3 dan masuk jalur datar dengan empat cornering flat. Di sepanjang jalur ini, permukaannya adalah batu konblok. Setelah itu peserta menemui jalur tanah berjarak sekitar 400 meter.

“Jalur tanahnya sedikit licin,” ujar Popo mengomentari trek. Pihak penyelenggara, komunitas sepeda gunung Hillanders, membentuk berm dan tabletop dengan memanfaatkan tanah dan batu kapur yang berserakan disekitar komplek GWK. “Saat melewati berm, batunya merupakan batu lepas,” kata atlet Kencana Bike Team ISSI Malang ini.

Jalannya lomba berlangsung lancar, meskipun ada beberapa downhiller terjatuh. Kelas Open, yang merupakan eksibisi, mencatat nama Popo Ariyo Sejati sebagai juara. Popo berhasil menuruni trek dengan catatan waktu 1 menit 1,115 detik. Waktu ini lebih cepat 2 detik dari hasil seeding run yang ia raih. Di kelas ini, yang menyertakan 9 pembalap, Popo menyisihkan rekan setimnya, Purnomo dan Hoho.

Hasil kelas Master A tidak banyak berubah. Posisi pertama dan kedua seeding run sama dengan hasil final. Pembalap Elgato Yogyakarta, A. Panca Melipat meraih juara pertama dengan waktu 1 menit 8,554 detik, unggul 1 detik dari Benny Setyawan (Kencana Bike Team ISSI Malang). Kemudian disusul Iswendy Sohe (Charmdevo Linggau Sumsel) dengan torehan waktu 1 menit 11,616 detik, 2 detik lebih cepat dari hasil seeding run-nya.

Perubahan hasil tidak terjadi di kelas Master B. Zainul Siswanto mampu mempertahankan posisi pertamanya. Pembalap Kencana Bike Team ISSI Malang ini hanya mempertajam waktu seeding run 1 menit 12,410 detik menjadi 1 menit 8,104 detik. Tempat kedua dan ketiga direbut Ramon (Polygon-MTB Freeride Indonesia) dan Iwan (MTB Bali Freeride-Oakley).

Perubahan hasil yang signifikan terjadi di kelas Master C. Chandra Ariavijaya (Charmdevo-Oakley-Delmatic Bandung) yang superior di seeding run dengan waktu tempuh 1 menit 14,126 detik harus terpental dari tiga besar di final. Pentolan Charmdevo itu pun harus puas di peringkat 5. Juara pertama di kelas ini diraih Andreas Kuhn (Banshee Team Bali). Kemudian, disusul Imam Senewe (Elgato Yogyakarta) di tempat kedua dan Erwin C (Polda Bali) di posisi ketiga.

Usman Ali Juara XC

Trek cross country (XC) GWK Peak A Boo sepanjang 2,4 kilometer menjadi saksi bisu keperkasaan Usman Ali. Hampir disetiap putaran (lap), pembalap Kencana Bike Team ISSI Malang ini selalu memimpin peleton terdepan. Memutari trek sebanyak delapan lap (Men Elite), Usman tidak pernah tersalip oleh pembalap di belakangnya, dan menginjak finish pertama dengan waktu 57 menit 54 detik.

Persaingan seru di men elite justru terjadi di posisi kedua dan ketiga antara Andi Prasetyo dan Sugianto Gimo. Kedua pembalap ini saling berburu gelar runner up di sepanjang lap. Andi dari Kencana Bike Team ISSI Malang lebih dahulu merebut lap pertama dengan margin 2 detik dari Gimo.

Lap kedua gantian Gimo yang berada di depan dengan margin 1 detik dari Andi. Keunggulan Gimo yang membela ISSI Riau ini dipertahankan di lap ketiga. Namun di lap keempat sampai ketujuh, Gimo membiarkan Andi mendahuluinya. Bahkan gap keduanya semakin jauh. Rata-rata waktu, Andi unggul 15 detik dari Gimo.

Saat di lap terakhir, Gimo menambah kecepatan kayuhannya. Tepatnya di puncak terakhir (Peak A Boo), mantan atlet nasional berusia 36 tahun ini menyalip Andi. Tidak tinggal diam, Andi pun terus menguntit Gimo. Menjelang 20 meter mendekati garis finish, Gimo tetap terdepan. Sekitar 5 meter, Gimo melepas pegangan handlebars-nya. Namun, di belakangnya Andi terus melakukan sprint, berusaha menyalip Gimo, tapi gagal.

Gimo menyelesaikan lomba dengan catatan waktu 1 menit 0,52 detik. Selisih 1 detik dari Andi yang merebut juara ketiga. “Saya ini bertarung di sini habis-habisan. Usia saya 36 tahun, dan harus diadu dengan pembalap muda, “ ujar Gimo. “Umur segini, saya itu cocoknya turun di master,” katanya. Namun, tambahnya, tidak mengangka saja saya masih bisa juara.

Andi yang meraih juara tiga mengaku kecolongan gelar dari Gimo. “Saya tidak mendengar bunyi kentungan dari panitia di lap terakhir,” ujarnya. Sehingga saya membiarkan begitu saja Gimo menyalip saya di puncak terakhir. “Ketika panitia mengibarkan bendera, baru saya tahu ini lap terakhir,” tambahnya.

Lomba XC yang baru pertama kali di gelar di trek ini, diikuti 108 peserta dari beberapa daerah. Seperti: Kalimantan Selatan, Malang, Jateng, Yogyakarta, Riau, Bali dan Tulungagung. Lomba ini terbagi dalam lima kelas : Elite Men, Women Elite, Junior Atlet, Master, dan Executive. “Kejuaraan ini rencananya akan kami tingkatkan menjadi Kejurnas tahun depannya,” kata Ketua Penyelenggara Jonie R. Noor.

Hasil Lengkap

Urban Downhill:

Master A
1. A. Panca Melipat (Elgato Yogyakarta) 1’08”,554
2. Benny Setyawan (Kencana Bike Malang) 1’09”012
3. Iswendy Sohe (Charmdevo Linggau Sumsel) 1’11”616

Master B
1. Zainul Siswanto (Kencana Bike Malang) 1’08”104
2. Ramon (Polygon-MTB Freeride Indonesia 1’12”169
3. Iwan (MTB Bali Freeride-Oakley) 1’12”297

Master C
1. Andreas Kuhn (Banshee Team Bali) 1’15”803
2. Imam Senewe (Elgato Yogyakarta) 1’19”047
3. Erwin.C (Polda Bali) 1’23”997

Open
1. Popo Ariyo Sejati (Kencana Bike Malang) 1’01”115

Cross Country Challenge:
Kelas Executive - 3 Lap:
1. Ketut Sukarta (Lelasan Berseri Bali) 27’30”
2. Gatot Muhammad (Padma Bike Bali) 27’31”
3. Greg Parker (Privater Bali) 27’32”

Kelas Master - 4 Lap:
1. I Made Karang (dede) (MACA Lombok) 32’28”
2. Dwi Ratsongko (Gilass Surabaya) 32’34”
3. I Dewa Made Astawa (MACA Lombok) 37’22”

Junior Atlit – 6 laps:
1. I Dewa Nyoman Triadi (MACA Lombok) 51’24”
2. Mas Permadi (ISSI Malang) 52’35”
3. Angga Mujianto 1.00’13”

Elite Men – 8 laps:
1. Usman Ali (Kencana Malang) 57’45”
2. Sugianto Gimo (ISSI Riau) 1.00’52”
3. Andi Prasetyo (Kencana Malang) 1.00’53”

Elite Women - 5 Lap:
1. Sri Suyamti (ISSI Jateng) 46’08”
2. Putri Yushica (ISSI Jateng) 47’24”
3. Tri Kurniasari (Kencana Malang) 51’26”

Lomba Urban DH Itu Ada

2008-05-02T02:31:00.001-07:00

Foto: From Sepedaku.com/Fadetoblack

Setelah sukses dengan pergelaran Urban DH pertama di Indonesia, event ini rencananya akan rutin diadakan tiap tahunnya.

Saat sebuah iklan kejuaraan sepeda gunung GWK XC Challenge 2008 muncul di banner situs sepeda terkemuka di Indonesia, Sepedaku.com, web ini kontan kebanjiran pertanyaan pengunjung. Entah itu pertanyaan seputar trek, hadiah, kelas yang dilombakan, atau foto tempat yang bakal dipakai lomba. Namun, menurut saya, daya tarik lain yang menyebabkan pegakses situs itu mau singgah ke halaman iklan itu adalah nomor lain yang dilombakan.Yaitu, Urban Downhill (DH).

Pihak panitia, dalam hal ini komunitas sepeda gunung Bali, Hillanders, mencoba menjadi pencetus lomba Urban Downhill (DH) pertama di Indonesia. Sebagai sebuah lomba yang baru ada, tentunya ini menarik minat penyuka sepeda gunung jenis DH. Tidak heran bila iklan dan pengumuman lomba ini di akses 5133 kali dengan 188 jawaban atau pertanyaan. Jika dilihat dari empat halaman pertama item news, iklan ini paling banyak diakses. “Ide pertama kali bikin urban downhill berkat masukan rekan-rekan MTB Community Bali,” ujar Jonie R.Noor, Ketua Penyelenggara.

Urban DH dimainkan di dalam area Taman Kebudayaan Garuda Wisnu Kencana (GWK), di Bukit Jimbaran, Bali. Peserta diharuskan menuruni tangga dari depan Patung Wisnu menuju patung tangan Wisnu. --Konon sambungan tangan ini akan digabung dengan badan, kepala Wisnu serta burung Garuda--Total jarak dari start hingga finish menempuh 1,2 kilometer.

Rintangan yang tersaji dalam trek meliputi: turunan melewati tiga tangga, tiga tikungan menggunakan wallride, jalur datar yang dilengkapi jump box untuk melompat, berm dari batu kapur, cornering flat, table top dan drop off. Permukaan trek adalah paduan jalan aspal (batu konblok) dan tanah bercampur batu kapur. Komposisinya 70 persen batu konblok, 30 persennya tanah.

Dalam lomba yang berlangsung 26 April 2008, waktu tercepat permainan Urban DH dipegang Popo Ariyo Sejati. Atlet nasional ini membukukan waktu 1 menit 1,115 detik. Tempat kedua diraih rekan setimnya (Kencana Bike Malang), Sugianto “Hoho” Setyawan dengan margin 1 detik.

Namun, catatan waktu tercepat itu terjadi di kelas Open. Ini kelas eksebisi yang “mengadu” jawara DH Indonesia, atau sering disebut kelas Men Elite. “Sebelumnya kelas ini tidak ada dalam rencana kami. Namun karena kami kedatangan atlet sekelas Popo, maka kami adakan. Ini pun untuk memeriahkan saja,” ujar Ibunk, yang bersama rekan-rekan Hillander “amplopan” untuk memberi suatu bentuk penghargaan ke Popo.

Kelas Master terbagi jadi tiga kategori. Peserta berusia 35 tahun ke bawah masuk Master A. Peserta usia 36-40 masuk Master B. Sedangkan 41 tahun ke atas turun lomba di Master C. Dari ketiga kelas ini, catatan waktu tercepat antara Master A dan B hampir sama. Namun hebatnya, Master B yang notabene sudah bukan “anak muda” lagi, bisa mengalahkan waktu tercepat di Master A.

Peserta Master B yang tangguh itu adalah Zainul Siswanto. Pelatih Tim Kencana Bike Malang ini begitu cepat kala menuruni tangga dan melahap rintangan buatan. Catatan waktunya 1 menit 08,104 detik. Lebih cepat 0,450 detik dari peserta tercepat di Master A, Panca Melipat dari Elgato Yogyakarta.

Dari kelas Master C, nasib sial menimpa mantan downhiller 30 dunia, Chandra Ariavijaya. Memimpin di seeding run dengan waktu 1 menit 14,126 detik, Chandra harus rela posisi teratasnya direbut Andreas Kuhn (Banshee Team Bali) di final. Pentolan Charmdevo itu hanya mampu menduduki peringkat 5 dengan waktu 1 menit 27,703 detik. “Rantai saya sempat copot. Terus saya coba pasang kembali, tapi lumayan lama waktu yang terbuang,” ujar Chandra yang membela Tim Charmdevo-Oakley-Delmatic Bandung ini.

Aksi peserta Urban DH dalam menuruni tangga menjadi perhatian pengunjung. Wisatawan lokal maupun internasional sempat berhenti sejenak di belakang police line untuk melihat aksi downhiller. Melihat pemandangan seperti ini tentunya membanggakan buat perkembangan DH di Indonesia dan pihak GWK. Jadi, kejuaraan DH yang umumnya hanya disaksikan oleh komunitas pesepeda saja, dengan jenis permainan baru ini, masyarakat umum juga dapat menontonnya. Begitu pula dengan pihak GWK. Keberadaan event ini diyakini dapat menarik minat pengunjung, serta menjadi alternatif lain objek wisata GWK.

Angin segar pun berhembus. General Manager GWK Cultural Park Angkoso B. Soekadari mendukung pelaksanaan event urban DH ini. Ia mengusulkan agar event ini tetap dilaksanakan di GWK tahun depan. Senada dengan Angkoso, Ketua Harian Koni Bali, I Gusti Bagus Alit Putra juga mengambil sikap mendukung. Ia pun juga memberi usulan agar event Urban DH di Bali ini dapat dikembangkan menjadi program pariwisata di Bali. “Sebaiknya ini dapat dijadikan sarana berolahraga sambil berpariwisata dan pariwisata sambil olahraga,” ujar I Gusti Bagus Alit Putra ini dalam sambutannya.

Hasil Gotong-royong

Proyek pengerjaan lomba bertajuk GWK Peak A Boo XC Challenge dan Urban DH 2008 dikerjakan tanpa event organizer. Semua tenaga berasal dari anggota Hillanders dan volunteer. Mengenai anggaran, masing-masing anggota menyumbang dan ditambah dengan bantuan dari pihak sponsor: PT.Insera (Polygon Cycle) dan Kementerian Pemuda dan Olahraga.

Mengenai berapa jumlah patungan per anggota tidak perlu saya bahas. Menurut penjabaran Ibunk, semua anggota Hillanders intinya memberi sumbangsih. Dari semua anggota Hillanders menyumbang sesuatu demi kebutuhan lomba. Ada anggota yang kerja di Hard Rock Café, menyumbang venue (Hard Rock Café) untuk penyerahan hadiah dan closing ceremony. Ada yang kerja di bidang fotografi, memberikan jasa foto perlombaan. Ada yang kerja di web company, menyumbang satu web demi kebutuhan informasi peserta akan informasi lomba. Kemudian ada yang kerja di pembuatan kaos, menyumbang desain dan penjualan kaos event.

Kekompakan komunitas Hillanders itu patut ditiru. Mereka mengadakan lomba bukan untuk mencari keuntungan komersil. “Kami bikin event untuk tepo seliro ke rekan-rekan sepeda gunung yang ada di luar Bali,” ujar Ibunk. Makanya, tambah Ibunk, kalau dari segi perlombaan dan trek Urban DH ada yang salah, kami butuh masukan untuk event tahun depan. Jika sebagian ingin mengkritik, kasihlan kritik yang membangun. Karena berkat tambahan event ini, yang rencananya akan rutin digelar tiap tahunnya, makin menambah deretan lomba sepeda gunung di Indonesia. (Tomi Nala)

Buat Senior dan Junior Ada…

2008-04-29T00:53:00.000-07:00

Trek Punclut menyajikan variasi double jump buat penghobi sepeda dirtjump.

Puluhan pesepeda terlihat memainkan sepedanya di Puncak Ciumbuleuit Utara atau lebih dikenal dengan nama Punclut. Rata-rata mereka menunggangi sepeda BMX dan sepeda gunung (Mountainbike-MTB). Yang memiliki BMX, terlihat bermain dirt jump (DJ) di tengah trek. Sedangkan yang mengendarai MTB, asyik bermain di area pump track. Pemandangan itu terlihat 16 Maret 2008 lalu, saat berlangsungnya lomba Dirt Jump Punclut Pump and Jam.

Mereka berlomba di arena bermain sepeda, yang menurut Asep Tubagus, salah satu perancang, disebut dengan nama trek Punclut. Trek ini merupakan sarana bermain sepeda anak-anak Bandung yang menyukai BMX/MTB DJ. Letak trek ini berdampingan dengan trek motorcross. Lokasi persisnya di samping Gedung Radio Republik Indonesia (RRI), Punclut, Bandung, Jawa Barat. Jaraknya sekitar 7 kilometer dari pusat Kota Bandung atau 3 kilometer dari kawasan belanja Cihampelas.

Trek Punclut menawarkan tantangan tersendiri bagi penghobi sepeda. Walaupun berukuran sekitar 30 x 80 meter, trek ini cukup lega dengan menyajikan beragam rintangan. Di situ ada delapan double jump. Empat double jump berdiri di tengah-tengah area. Rintangan itu untuk memuaskan hobi dirtjumper. Seorang dirtjumper pemula maupun yang sudah piawai dapat menyalurkan hasratnya di rintangan ini.

Buat pemain dirtjump yang baru bisa dan sedang belajar, dapat bermain di rintangan yang berada di tengah kiri dari tempat start. Tinggi dua double jump pemula itu sekitar 1 meter dengan celah sekitar 2 meter. Sedangkan penempatan double jump akhir, landing-nya berdekatan dengan double jump untuk senior . “Pada double jump akhir, dirtjumper bisa melakukan landing transfer,” kata Asep Tubagus, yang akrab dipanggil Apep, salah satu perancang trek..

Rintangan yang tergolong ekstrem berada di samping double jump pemula. Buat dirtjumper yang jago, rintangan ini malah dikatakan biasa saja. Sebagai perbandingan dengan rintangan pemula, tinggi double jump pro ini mendekati 2 meter, sekitar setengah meter lebih tinggi. Yang bikin “ngeri” adalah gap-nya, sekitar 2,5 meter. “Meriang lihatnya,” ujar Hendrik, karyawan Cycling, yang hobi bermain sepeda downhill saat dimintai komentarnya.

Kontur tanah yang dipake membuat gundukan berkarakter keras. Sehingga, begitu hujan menguyur trek ini, permukaan tanah tidak menjadi lembek atau becek. Sebaliknya, permukaan tanah akan menjadi licin. Ini terlihat saat cycling menyambangi trek itu setelah hujan.

Sisa empat double jump berada di sisi kiri. Dari bentuknya, rintangan ini lebih menyerupai handicap untuk crosser. Itu dikarenakan ukuran double jump yang rendah, bergelombang dan memiliki ketinggian sekitar setengah meter. “Rintangan itu belum 100 persen rampung. Rencananya kami mau membentuk putaran dari double jump yang di tengah,” ujar Apep ditemui di lokasi.

Melongok ke sudut kanan dari tempat start, tersedia lahan bermain pumping. Pesepeda biasa menyebutnya pump track. Panjangnya sekitar 50 meter dari tempat start. Pesepeda yang hendak bermain di pump track, dimulai dari tempat yang tinggi. Itu terletak di jejeran tempat start permainan dirtjump. Dari start situlah pesepeda mengowes mencari speed dan melewati dua table top, kemudian baru masuk ke area pump track.

Setelah melintasi table top kedua, pesepeda langsung dihadang rhytem section, lalu berm pertama, disusul tabletop, berm, rhytem section kedua, dan berm terakhir guna memutar lagi. “Buat yang ingin melatih teknik pumping, trek ini cocok,” kata Sonny M Heriyadi, mantan atlet sepeda gunung Indonesia sekaligus pembuat trek Punclut.

Dari semua pesepeda yang main di pump track pertengahan Maret lalu, Chandra Ariavijaya terlihat paling terampil mengaplikasikan teknik nge-pump sepeda. Pentolan Charmdevo itu dapat meliuk di berm dan rolling di rhytem section dengan lembut. Hebatnya, di bagian rhytem section, Chandra masih sempat memutar pedalnya beberapa kali. “Buat pemula akan susah melakukan pedaling di rhytem section,” kata Chandra.

Daya tarik lain yang ditawarkan trek punclut adalah view, pemandangan, panorama dan udara sejuk. Karena trek ini terletak di dataran tinggi, dan dikenal sebagai atap Kota Bandung, pesepeda yang menyambangi tempat ini akan menyaksikan sebagian tata letak kota itu. Terlebih, pemilihan lokasi trek Punclut itu berada paling pinggir. Buat Anda yang tertarik bermain dirtjump dan pump track, sekaligus refreshing, Punclutlah tempatnya.

Story About Track

Trek Punclut punya cerita sendiri. Dari cerita Apep, trek BMX DJ, dulunya berada di lahan bermain motorcross. Namun, perlahan-lahan trek itu bergeser fungsinya dan berubah sebagai arena motorcross. “Mereka (penghobi motorcross-red) serius menggarap trek itu. Saat izin membangun dari si pemilik didapat, mereka mengembangkan jadi trek motorcross,” katanya.

Trek BMX DJ pun akhirnya bergeser ke sebelahnya. Modelnya pertama kali di rancang dan dibangun oleh Sonny M Heriyadi sekitar tahun 2001-an. Sonny bersama rekannya dari SMH Racing membentuk rintangan berupa double jump, yang sekarang di peruntukan buat pemula (junior).

Selang beberapa tahun (Apep lupa tahunnya), Apep memodifikasi trek itu menjadi lebih menantang. Dia dengan penghobi DJ dari Bandung menambah rintangan buat senior. Pada double jump kedua di senior, Apep menggabungkan dengan yang junior. Sehingga rider bisa melakukan perpindahan landing.

Pada Maret 2008, trek itu dilengkapi dengan satu area pump track. Area itu adalah buah pemikiran Chandra Ariavijaya. Mantan downhiller yang pernah menduduki rangking 30 dunia itu membawa contoh gambar ke Apep. Bersama penghobi sepeda Bandung, Apep mengerjakan area latihan pumping itu.

Tidak Malu-Maluin di Lomba XC

2008-04-29T00:24:00.000-07:00

Agar tahan dan kuat melahap medan XC di arena lomba, perlu latihan endurance, high intensity, interval dan latihan beban.

Beberapa bulan terakhir kejuaraan sepeda gunung (mountainbike-MTB) cross country (XC) kian marak di Indonesia. Namun, untuk unjuk ketahanan di medan XC dalam suatu lomba, perlu memperhatikan kemampuan diri. Sejauhmana kecepatan, ketahanan dan kemampuan kita melahap arena lomba XC itu. Anda selaku penghobi dan rutin bike to work tentunya merasa tertantang untuk membuktikan diri di balapan. Namun, agar tidak memalukan diri sendiri: sering di over lap, nafas hampir habis, atau tidak kuat lagi menggenjot, perlu pemahaman dan latihan rutin.

Kesawadjati, Pelatih MTB ISSI Jambi, ditemui di trek XC Mekarsari, Cileungsi, Jawa Barat, tidak segan menurunkan ilmu kepelatihannya kepada kita. Menurutnya, dalam menu latihan untuk nomor XC, porsi latihan endurance menjadi poin terpenting. Namun, itu juga mesti ditunjang dengan sejumlah latihan lain: weight training, high intensity dan interval training.

Latihan Endurance

Medan XC tergolong ringan dan tidak ekstrem. Umumnya, trek yang sering dilalui berupa tanah, makadam, dengan rintangan turunan dan menanjak. Dalam kondisi seperti itu, daya tahan pembalap mutlak dibutuhkan. Terlebih peraturan lomba disetiap event, mengharuskan pembalap memutari lap sampai enam kali. Setiap lap panjang lintasannya sekitar 5 kilometer--ini tergantung trek yang bakal dipakai lomba.

Jika Anda ingin menyelesaikan lomba, dan ingin terus bertahan di lintasan, mulailah latihan endurance secara rutin. Menurut Kesawadjati atau biasa dipanggil Jati, latihan endurance dapat dilakukan dengan cara menggenjot sepeda selama 3 jam. Singkatnya: genjot…genjot…genjot dan genjot.

Bagi penghobi yang belum memiliki pengalaman bertanding di lintasan XC, dan merasa sering ngap-ngapan ketika menggowes sepeda, disarankan terlebih dahulu menjajal lintasan jalan raya. Kalau Anda sering bersepeda ke kantor sekurang-kurangnya 4 kali seminggu, daya tahan tubuhnya tinggal dipoles lagi. Terlebih bila jarak rumah ke kantor Anda di atas 50 kilometer. Bisa jadi daya tahan tubuh Anda malah sudah terbentuk.

Mengapa malah latihan di jalan raya, padahal kita lomba menghadapi jalur offroad? Jati menjelaskan, untuk ukuran pemain MTB baru atau pemula, jalur jalan raya dipilih guna melatih basic menggenjot sepeda dengan baik. Karena kalau langsung “diceburkan” ke offroad, sudah pasti si pesepeda pemula itu fisiknya akan drop. “Karakter medan onroad dan offroad beda jauh. Jika di jalan raya Anda bisa menggenjot 90 putaran per menit, begitu masuk offroad akan turun,” jelasnya.

Meningkatkan atau melatih endurance buat bersepeda baiknya ya… dengan bersepeda juga. Carilah jalanan yang bisa membuat hati Anda rileks. Misalnya daerah yang sepi kendaraan bermotor atau di lingkungan yang asri. Menurut Jati, latihan ini bukan sembarang menggenjot sepeda. Ketika menggenjot sepeda perhatikan kecepatan dan cadence Anda. Untuk latihan dasar, disarankan menggenjot sepeda selama 3 jam dengan kecepatan konstan. Namun, untuk mencapai kondisi seperti itu tidak langsung Anda temui dalam waktu singkat.

Butuh waktu latihan yang sering. Makanya, akan lebih bagus jika Anda membuat jadwal latihan tetap. Pasang target sampai waktu berapa lama Anda menemui kecepatan dan cedance konstan. “Kalau buat pemula sepertinya akan butuh waktu 3 bulan. Harap di ingat pula! Itu juga tergantung individunya. Setiap individu tidak sama kekuatan dan daya tahan tubuhnya,” ujar Jati. Mengenai cadence, canangkan target menggowes sebanyak 100 putaran per menit.

Rutinitas latihan di jalur jalan raya tentu akan membuat bosan juga. Jati juga tidak menyalahkan kalau latihan mulai beralih ke jalur offroad. “Akan lebih bagus kalau pindah ke offroad-nya itu saat sudah bisa mempertahankan kecepatan sepeda,” katanya.

Kecepatan sepeda dan cadence yang diperoleh saat latihan di onroad, tidak bakal Anda didapat lagi di offroad. Itu disebabkan medannya yang menjadi berat, yang treknya didominsi tanah dan makadam. Untuk itu imbangi dengan kelihaian memindahkan shifter Anda. Kapan waktunya pindah ke gir berat dan kapan pindah ke ringan. Ringkasnya, biasakan diri dengan perpindahan gigi dan rutinlah mengenjot sepeda.

Latihan Beban (Weight Training)

Begitu masuk ke jalur offroad, kekuatan tidak terletak di kaki saja. Kekuatan otot tangan turut peran serta di sini. Permukaan trek yang kasar akan menyebabkan tangan memperoleh goncangan yang “deras”. Supaya pengendalian (handling) sepeda stabil dan pegangan tangan ke handlebars kuat, perlu melatih kekuatan tangan.

Melatih kekuatan otot tangan, dalam kamus kepelatihan Jati adalah dengan cara angkat beban, push up atau pull up. Otot tangan lama-kelamaan akan terbentuk dengan rutin latihan angkat berat. Namun, kalau Anda tidak memiliki barbel atau cukup biaya ke gym, pull up dan push up patut diterapkan.

Sebelum Anda menggenjot, luangkan waktu barang sejenak buat push up atau pull up. Hitung jumlah perolehan waktu Anda di hari pertama. Kemudian tingkatkan jumlahnya di hari berikutnya. Begitu seterusnya.

High Intensity

Daya tahan tubuh mantep. Kekuatan tangan mantep. Kemudian lanjutkan berlatih melahap medan tanjakan. Menurut Jati yang juga menjabat sebagai Ketua Indonesia Biking Adventure, latihan bisa diterapkan di medan offroad maupun onroad. Mengenai seberapa jauh jarak yang disarankan, ini tergantung daya tahan Anda.

Jika di hari pertama Anda hanya kuat menempuh tanjakan sependek 15 meter, ya itu tidak masalah. “Dalam latihan menanjak, itu dilihat dari kemampuan masing-masing pesepeda,” ujarnya. Namun, jangan sampai Anda memendam rasa benci dengan tanjakan dan malas buat latihan ini. Karena bagaimana pun, dimana pun, trek XC selalu menyajikan trek tanjakan, baik itu pendek maupun panjang. Untuk itu teruslah “mengakrabkan” diri dengan tanjakan.

Latihan Interval

Latihan interval diperlukan untuk mengukur kekuatan daya ledak Anda. Dalam balapan XC, sprint sebagai salah satu bagian latihan interval, bermanfaat saat Anda memasuki putaran akhir lomba. Modal ini bagus untuk menyalip lawan.

Latihan interval bisa dilakukan saat bersepeda. Entah itu ke kantor, jalan-jalan, atau jelajah. Latihan bisa di bagi tiga sesi terlebih dahulu. Jaraknya, Anda yang menentukan sendiri. Bisa 50 meter, 100 meter atau 200 meter. “Seperti saya katakan, itu tergantung kemampuan si pesepeda,” ujar pelatih Saikun ini. Singkat Jati, terus dan teruslah berlatih. Selamat berlatih.

Ferinanto: Raja Sprinter itu Kembali!

2008-04-28T23:27:00.000-07:00

Ferinanto dikenal sebagai pembalap serba bisa. Sekarang, disisa karirnya, dia lebih banyak turun di road race.

Selama empat tahun sosok Ferinanto menghilang bak ditelan bumi. Prestasi yang diraihnya pun hanya kenangan dan cerita bagi sebagian penggemarnya. Kemanakah Feriananto selama itu? Keberadaannya kembali muncul pagi itu. Di kawasan Gelora Bung Karno, Jakarta, Ferinanto terlihat di jajaran pembalap Jawa Timur (Jatim) pada kejuaraan Tour de Jakarta 2008. “Selama empat tahun saya sibuk membuka usaha mebel mas,” katanya. “Sekarang tanding untuk persiapan Pekan Olahraga Nasional (PON-Red).”

Ferinanto yang dulu dikenal sebagai raja sprinter itu turun gunung demi tanah kelahirannya, Jawa Timur. Daerah asalnya masih membutuhkan kayuhan kakinya untuk mendulang emas balap sepeda jalan raya di PON ke-17 di Kalimantan Timur. Tour de Jakarta sebagai uji coba pertamanya sebelum turun ke PON nanti. Selang satu minggu, pembalap tipikal sprinter ini juga beruji coba di kotanya, dalam pergelaran Tour de East Java (TdEJ).

Namun, kemunculannya di situ malah membuat berita nasional. Bukan berita bagus. Sebagian media Indonesia menulis “duka” Ferinanto kala itu. Ia terkena sanksi dari komisi lomba TdEJ karena gaya sprint zig-zag-nya membahayakan pembalap lain. Peristiwa itu terjadi di etape kedua. “Itu legal. Gaya saya itu untuk menutup pergerakan lawan. Saya tidak mau kasih keuntungan lawan dengan menutup arah angin,” ujarnya, dihubungi lewat telepon.

Ferinanto diam. “Tidak. Saya bersama offisial protes. Saya bilang, balapan sekelas Tour de France yang menganut peraturan UCI, melegalkan balapan seperti saya itu,” katanya. Namun, komisi lomba tetap dengan pendiriannya. Presiden UCI untuk Asia, Jamaluddin Mahmood kekeuh mendiskualifikasi Ferinanto.

Itulah sekilas cerita comeback Ferinanto. Penggemar balap sepeda Indonesia tahu Ferinanto kembali turun lomba dari pemberitaan media massa. Sebelumnya orang kenal Ferinanto dari prestasinya. Kemudian usai membela Jatim di PON Palembang 2004, pemilik sepeda Trek edisi Lance Armstrong ini hilang dari gemerlap balap sepeda. “Saya memutuskan istirahat dari balap sepeda ketika “dipulangkan” dari Pemusatan Latihan Nasional (Pelatnas) Indonesia untuk Asian Games 2006 di Doha, Qatar,” katanya.

Diceritakan Ferinanto, pelatih Timnas saat itu menilai ia tidak disiplin dalam berlatih. “Dari situ saya mulai berlalih ke dunia usaha. Setiap hari saya membuat perabotan rumah,” katanya. Kurun waktu empat tahun, dari akhir 2004 hingga awal 2008, ia bergelut di usaha mebel itu.

Namun, awal 2008, pengurus olahraga balap sepeda Jatim, memanggil Ferinanto untuk masuk Pemusatan Latihan Daerah (Puslatda). Pemanggilan itu demi kepentingan Jatim untuk mengumpulkan pundi-pundi emas dari balap sepeda. Alasannya, empat medali Jatim dari PON sebelumnya adalah hasil gowesannya. Di Palembang saat itu, ia mempersembahkan 3 emas: kriterium, roadrace, beregu putra dan 1 perunggu: 40 km ITT. Harapan Jatim, Ferinanto dapat mengulangi prestasi itu.

XC, DH, Trek dan Road Race

Ferinanto lahir di Madiun, 23 Maret 1978. Berarti saat ini ia berusia 30 tahun, usia yang menurut Wahyudi Hidayat, Kepala Pelatih Nasional Indonesia adalah golden age bagi pembalap sepeda. Di usia ini, ia ingin menorehkan prestasi seperti yang pernah diperolehnya dulu.

Ferinanto memulai karir bersepedanya usia 12 tahun. Tepatnya tahun 1990 ia mencicipi lomba sepeda gunung di tanah kelahirannya, Madiun. Gelar pertamanya digenggam di Kejuaraan DCS FM Speed Road 1990, tingkat Regional Madiun. Pada event yang diselenggarakan sebuah radio setempat, DCS FM, ia memperoleh juara kedua. Saat itu ia ikutserta atas nama klub sepedanya, Lawu Cycling Klub Madiun. “Klub ini masih ada mas,” katanya sedikit bangga.

Pada tingkat junior, Ferinanto banyak menghabiskan tenaganya di balapan sepeda gunung, cross country (XC). Pelbagai kejuaraan regional maupun nasional kerap disambanginya dan selalu berbuah juara. Menurutnya, sekitar tahun 1990-an, kategori junior itu yang “berkuasa” ada empat pembalap. Selain saya (Ferinanto-red), ada Frani Kristianto, Sonny M Heriyadi (Jabar-Bandung Mountainbike) dan Kalis (Jawa Tengah). “Kalau ada kejuaraan, ya berempat itu yang bergantian juara,” ujarnya.

Tahun 1994, ia disatroni Chandra Ariavijaya, yang saat itu sedang mencari bibit muda. Ia ditawari bergabung dengan Tim Panasonic. Dari Chandra, ia diasah teknik bersepeda dengan baik. Hasilnya, juara umum XC BSD Matra Series di Pamulang, Jakarta, 1994-1995 ia rengkuh. Tahun 1993 ia juga juara di event ini. Namun, catatan prestasi yang paling membanggakan dirinya adalah juara ketiga junior World Cup Series 1994 di Australia.

Selepas Tim Panasonic berganti menjadi Tim Citra Muda tahun 1995, ia menjajaki dunia turun gunung (downhill). Bersama rekannya saat itu: Risa Suseanty, Sugianto ‘Hoho’ Setiawan, Ferry Sonic dan Sugianto Gimo, ia menjadi momok yang ditakuti lawan ketika turun balapan.

Title pertama downhill (DH) ia peroleh di pergelaran PON 1996 di Jakarta. Ia mengalungi emas DH buat kontingen Jatim. Empat tahun kemudian, saat PON di adakan di Surabaya, Jatim, ia kembali meraih medali, tapi perunggu.

Rentetan medali Feriananto dari cabang DH tidak dipersembahkan buat daerahnya saja. Indonesia juga kebagian “keringat” Ferinanto. Ia membagi Indonesia medali di ajang Sea Games. Tahun 1997 di Jakarta ia memberi Indonesia perak dan 1999 di Brunei Darussalam ia memberi perunggu. “Di Jakarta saya kalah dari Hoho,” ujarnya.

Penyuka nasi pecel khas Madiun ini sudah malang melintang di jalur off road selama 11 tahun. Merasa “lelah” mencicipi panggung sepeda gunung, ia pun bergeser ke lintasan jalan raya dan trek. Sekitar tahun 2001-an ia pindah aliran. Hebatnya lagi, ia bisa menorehkan prestasi di nomor barunya itu seperti yang pernah ia peroleh di sepeda gunung. Ceceran medali yang prestisius adalah perak 1000 meter Individual Pursuit Sea Games 2001 di Malaysia dan emas Kriterium Sea Games 2003 di Vietnam.

Sewaktu menjajaki medan on road, ia pernah bergabung dengan tim divisi tiga, Polygon Sweet Nice (PSN). Putra ke-2 dari 3 bersaudara ini membela PSN selama 2 tahun (2002-2004). Dalam catatan cyclografi-nya, beberapa gelar kejuaraan tour pernah singgah “disakunya”. Sebut saja: gelar raja tanjakan (green jersey) Jelajah Malaysia 2002 dan Tour de Taiwan 2003 serta runner up klasifikasi umum Tour de Macau 2003

Sederet gelar dan medali bagi Jatim, Indonesia dan timnya itu adalah buah kerja kerasnya. Berusaha memberikan yang terbaik buat tim dan Tanah Airnya adalah bentuk dedikasinya. Kecepatan menggowes sepeda di pelbagai nomor telah dibuktikan. Sekarang, dalam comeback-nya, Ferinanto ingin terus memburu gelar, terutama di nomor road dan trek. (Foto dari Tabloid Bola, Tjandra M Amin)

Biodata:
Nama Lengkap : Ferinanto

Lahir : Madiun, Jawa Timur, 23 Maret 1978

Tinggi Badan : 171 cm

Berat Badan : 71 kg

Klub : Lawu Cycling Klub, Panasonic, Citra Muda, Polygon Sweet Nice.

Putra : ke 2 dari 3 bersaudara

Sepeda Pertama : Bridgestones

Sepeda Sekarang : Trek Limited Edition (Edisi Lance Armstrong)

Makanan Favorit : Nasi Pecel Madiun

Hobi di luar sepeda : Kongkow bersama teman

Prestasi diantaranya :

Juara 3 Junior World Cup Series 1994 di Australia

Juara Umum XC BSD Matra Series 1993-1995 di Jakarta

Emas DH PON 1996 di Jakarta

Perak DH Sea Games 1997 di Brunei Darussalam

Perunggu DH PON 2000 di Jawa Timur

Perak 1000 m IP Sea Games 2001 di Malaysia

Empat Kali Juara Etape Tour de ISSI 2002

Juara Kategori Sprinter di Jelajah Malaysia 2002

Juara Kategori Sprinter di Tour de Taiwan 2003

Juara 2 Umum Tour de Macau 2003

Emas Kriterium Sea Games 2003 di Vietnam

Tiga Emas (Kriterium, Road Race dan Beregu Putra) PON 2004 di Palembang

Perunggu 40 km ITT di PON 2004 Palembang

Herman Hentikan Keperkasaan Rider Australia

2008-04-15T00:23:00.000-07:00

Kepungan tiga rider Australia di final kejuaraan balap sepeda BMX, UCI BMX Supercross di Adelaide, Australia, 12-13 April 2008 tidak berarti apa-apa buat David Herman. Ketiga rider itu: Kamakazi, Jared Graves, dan Luke Madil tidak bisa berbuat banyak saat Herman, 19 tahun, melindas garis finish pertama. Rider Amerika Serikat itu mencatatkan waktu tercepat 30,446 detik. Kemudian Maris Strombergs (Latvia) menyusul dengan waktu 30,729 detik. Tempat ketiga diduduki Kamakazi dengan waktu 30, 923 detik.

Rider Australia begitu mendominasi di babak final dan semifinal. Setidaknya ada enam pembalap Negeri Kangguru di semifinal: Daniel Johnstone, Khalen Young, Alex Cameron, Kamakazi, Jared Graves, dan Luke Madil. Namun, keperkasaan itu tidak dipertahankan di final. Para rider Australia itu harus tunduk dengan satu rider AS, Herman. Padahal, kecepatan para rider Australia begitu hebat di semifinal hingga bisa menaklukan tiga rider AS: Mike Day, Donny Robinson dan Bubba Harris. Bahkan, Herman pun hampir dibuat knock out, namun ia bisa lolos dan menempati posisi terakhir.

"Saya sungguh bahagia. Di arena, saya banyak mendapat pelukan. Saya pun memberikan pelukan ke Bubba di semifinal," ujar Herman.

Sepatu SPD Nike

2008-04-14T22:23:00.000-07:00

Coraknya seperti papan catur, kotak-kotak kecil paduan warna biru dan hitam. Di kotak biru diselipi gambar bintang. Mengencangkannya dengan seikat tali dibantu strap di atasnya. Di permukaan atas, tempat menutup bagian jari kaki tersedia lubang kecil sebagai sirkulasi udara. Begitu sekilas gambaran desain sepatu baru Nike, Dunk Gryzo, sepatu yang alasnya dibenami cleat, seperti terlihat di situs bikeradar.com.

Sepatu baru Nike ini akan sering terlihat di balapan BMX Supercross. Pemakainya adalah rider Amerika Serikat, China dan Jepang. Diperkirakan, sepatu ini akan banyak menghiasi kaki rider yang berlaga di Olimpiade Beijing nanti. Sol luar sepatu ini adalah campuran kevlar dan metal grommets.

48th Vuelta al País Vasco: Contador Juara

2008-04-14T21:09:00.000-07:00

Alberto Contador. Foto: Susanne Goetze/cyclinginside.com

Lagi, Alberto Contador mempecundangi Cadel Evans. Kali ini "pertarungan" berlangsung di kejuaraan seri pro tour, Vuelta al Pais Vasco, di Spanyol, 7 sampai 12 April 2008. Contador, pembalap Tim Astana mengalahkan Evans (Australia/Tim Silence Lotto) di etape terakhir, Individual Time Trial (Aia-Orio) sejauh 20 kilometer. Pembalap Spanyol itu unggul 22 detik dari Evans yang membukukan waktu 29 menit 10,22 detik (Contador 29 menit 10 detik). Sebelumnya, Evans juga takluk atas kecepatan Contador di Tour de France 2007. Saat itu Contador juara dan Evans runner up.

Posisi itu kembali terulang di klasifikasi umum kejuaraan ini. Kemenangan Contador di etape terakhir memperkuat waktunya di klasifikasi umum menjadi 21 jam 3 menit 29 detik. Dan ia berhak atas medali emas. Evans berada di posisi kedua dengan margin 30 detik. Peringkat ketiga diperoleh pembalap Belanda (Rabobank), Thomas Dekker dengan selisih 5 detik dari Evans.

"Menang di kejuaraan ini merupakan gelar bergengsi buat saya," kata Contador dikutip cyclingnews.com. "Dan bisa unggul 22 detik di etape terakhir atas Evans benar-benar sebuah kejutan buat saya," tambahnya.

Hasil ini menempatkan Contador di posisi kedua klasemen sementara kategori pro tour series dengan nilai 58. Di atas Contador berdiri kokoh pembalap High Road asal Jerman, Andre Greipel dengan nilai 62. Lebih lengkapnya lihat susunannya di bawah ini.

ProTour standings

1 André Greipel (Ger) High Road 62 pts
2 Alberto Contador Velasco (Spa) Astana 58
3 Stijn Devolder (Bel) Quick Step 50
4 Jose Joaquin Rojas Gil (Spa) Caisse d'Epargne 45
5 Cadel Evans (Aus) Silence-Lotto 42
6 Oscar Freire Gomez (Spa) Rabobank 40
7 Nick Nuyens (Bel) Cofidis, Le Credit Par Telephone 40
8 Thomas Dekker (Ned) Rabobank 37
9 Juan Antonio Flecha Giannoni (Spa) Rabobank 35
10 Damiano Cunego (Ita) Lampre 33

Boonen Juara di Roubaix

2008-04-14T20:44:00.000-07:00

PASCAL PAVANI/AFP/Getty Images)

Tom Boonen, usia 28 tahun, menjuarai Kejuaraan Balap Sepeda Jalan Raya, Paris Roubaix ke-106, di Perancis, 13 April 2008. Pembalap Belgia ini menyelesaikan lomba sejauh 259,5 kilometer dengan menyentuh garis finish pertama. Di belakangnya menyusul Fabian Cancellara (Swiss/Tim CSC), dan Alesandro Ballan (Italia/Tim Lampre). Boonen, rider Tim Quick Step, membukukan waktu 5 jam 58 menit 42 detik, lebih cepat satu detik dari Cancellara dan Ballan. "Saya bangga dengan apa yang kami capai hari ini (Flanders dan Roubaix-Red)," ujar Boonen. Beberapa hari sebelumnya, Tim Quick Steps juga menjuarai Tour of Flanders atas nama pembalapnya Stijn Devolder.

Paulissen dan Fuglsang Terkuat

2008-04-14T20:31:00.000-07:00

Pasangan gado-gado, Roel Paulissen (Belgia) dan Jakob Fuglsang (Denmark) menjuarai Kejuaraan Cross-Country Marathon Cape Epic, di Afrika Selatan, 28 Maret sampai 5 April 2008. Kedua pembalap yang tergabung dalam Tim Cannondale Vredestein itu menyelesaikan petualangan sejauh 966 kilometer dengan waktu 36 jam 1 menit 44 detik.

“Pada etape terakhir, kami menyiapkan diri dengan sangat santai. Kami tidak perlu berjuang teralu keras, karena kami sudah unggul jauh (waktu-red),” ujar Paulissen, yang bersama rekannya Fuglsang, unggul 9 menit dari pasangan Jerman Karl Platt dan Stefan Sahm, sebelum etape terakhir.

Meskipun juara di etape terakhir, dari Oak Valley menuju Laourenford (68 kilometer), Platt dan Sahm tetap tidak bisa menggusur Paulissen dan Fuglsang dari klasemen umum. Pembalap Tim Bulls itu pun harus puas meraih juara kedua. Tempat ketiga direbut pasangan tuan rumah, Kevin Evans dan David George dari Tim MTN Energade dengan margin 16 menit 48 detik.

ASO Rubah Satu Rute TdF 2008

2008-04-14T20:19:00.000-07:00

Col de Agnel setinggi 2744 meter dpl

Ancaman longsor pada etape 15 memaksa penyelenggara Tour de France 2008 merubah rute balapan. Pada etape yang sebelumnya mengambil start di Digne les Bains, sekarang diganti dan dimulai di Embrun menuju Prato Nevoso, Italia. Perubahan ini diumumkan Amaury Sport Organisation (ASO), 9 April lalu. “Pada awalnya etape itu pilih karena memiliki medan tanjakan, tepatnya di Larche. Tapi sekarang dihindarkan karena memiliki resiko “tinggi” longsor,” ujar pihak ASO, seperti diberitakan bikeradar.com.

Pihak ASO menambahkan, resiko terjadinya longsor di rute itu sekitar empat kilometer dari sirkuit. Dan itu sudah diketahui beberapa bulan ini. Kini dengan rute baru, pembalap akan mengarungi jarak sekitar 185 kilometer, 30 kilometer lebih pendek dari aslinya. Fitur yang disediakan rute ini adalah medan tanjakan Col d’Agnel setinggi 2744 meter.

National Mountain Bike Series ke-2

2008-04-14T20:17:00.000-07:00

Kabush Menang di Seri Kedua

Geoff Kabush, pembalap Tim Maxxis menang di kelas elite cross country (XC) pada pergelaran National Mountain Bike Series ke-2, di Fountain Hills, Arizona, Amerika Serikat (AS), 6 April lalu. Pembalap berusia 31 tahun itu menyisihkan Adam Craig (Tim MTB Giant) dengan margin 18 detik dan Jeremy Horgan Kobelsky (Subaru Gary Fisher) dengan selisih waktu 50 detik. Kabush, asal Kanada, mencatatkan waktu tercepat 1 jam 47 menit 19 detik.

“Saya selalu berusaha melewati Adam (Craig) lalu mempertahankan langkah begitu masuk bukit,” ujar Kabush usai masuk finish seperti dikutip cyclingnews.com. “Di bukit saya memacu sepeda 100 persen. Saya mendengar Adam berada di belakang sekitar 30 meter. Kami memacu sepeda 100 persen. Saya tidak berhenti hingga sampai di finish.”

Sementara, di bagian elite putri, duo pembalap Luna Womens MTB Team tampil sebagai juara. Georgia Gould berada di peringkat pertama dengan torehan waktu 1 jam 20 menit 14 detik. Menyusul rekannya Katerina Nash dengan selisih 1 menit 47 detik. Juara ketiga direbut pembalap Tim Dales Pale Ale, Dellys Starr dengan selisih waktu 2 menit dari Gould.

Ferry Sonic Ditahan

2008-04-14T20:15:00.000-07:00

Mantan atlet sepeda gunung nasional Ferry Sonic ditahan petugas Polwiltabes Bandung, Jawa Barat. Ferry ditangkap di sebuah rumah di Jalan Braga, Bandung, 4 April lalu, karena positif mengkonsumsi narkoba jenis sabu-sabu. Selain itu, peraih emas Sea Games 1997 dan 1999 ini juga terbukti menyimpan satu paket sabu siap pakai dan peralatan hisapnya (bong) di rumah itu.

“Dari hasil tes urine, tersangka positif mengkonsumsi sabu-sabu. Tersangka mengaku sabu-sabu itu tidak dijual, melainkan dikonsumsi sendiri,” ujar Asep Jenal, Kasat Narkoba Polwiltabes Bandung, seperti dikutip antara.

Ferry Sonic adalah atlet cross country era 90-an. Kecepatan sepedanya saat itu ditakuti di kawasan Asia Tenggara. Prestasi terbaiknya, peringkat dua World Cup 1995. Karir balapnya berakhir tahun 2000, usai meraih emas di Pekan Olahraga Nasional (PON) Jawa Timur mewakili Jawa Barat..